Cận cảnh “xế phượt” Suzuki V-Strom 1000 đầu tiên tại VN
Trong phân khúc xe đường trường adventure, Suzuki V-Strom chinh phục khách hàng bằng sự đơn giản, dễ lái và giá rẻ.
Ra mắt lần đầu vào năm 2002, Suzuki V-Strom 1000
là dòng xe đường trường đa địa hình (adventure) được Suzuki thiết kế để cạnh tranh với các đối thủ tới từ châu Âu và Nhật Bản khác nhau như BMW R1150/1200GS, Ducati Multistrada, Kawasaki Versys…
Tên gọi của chiếc xe xuất phát từ cách bố trí xi-lanh của động cơ và từ “Strom”, trong tiếng Đức có nghĩa là “dòng chảy”. Thế hệ V-Strom mới nhất được Suzuki ra mắt lần đầu vào năm 2013 và được bán cho tới nay.
So với các đối thủ tới từ châu Âu, V-Strom có thiết kế giản dị hơn dù vẫn rất mạnh mẽ và độc đáo, Phần trước của xe được cấu thành từ một đèn pha lớn đặt dọc, ngay phía dưới là chắn bùn dạng “mỏ” tương tự như Ducati Multistrada.
Phuộc trước của xe được cung cấp bởi hãng KYB, có đường kính 43 mm, hành trình lên tới 16 cm. V-Strom sở hữu mâm đúc với lốp Bridgestone kích thước 110/80/19 cho bánh trước, cùng với hệ thống phanh Tokico kép.
Hai bên thân xe được thiết kế đầy khỏe khoắn và mạnh mẽ với những phần nhựa ốp màu đen mờ không được sơn phủ. Với thế hệ V-Strom mới này, Suzuki cũng đã “trình làng” bộ khung nhôm mới cho xe, có trọng lượng nhẹ hơn tới 13% phiên bản cũ.
Ở phía trên bình xăng cũng có phần nhựa ốp góc cạnh, dán decal được thiết kế độc đáo, hiện đại.
Là một chiếc xe được thiết kế chủ yếu hướng tới thị trường châu Âu nên đương nhiên V-Strom cũng sở hữu hệ thống phanh ABS cho cả 2 bánh. Ngoài ra, nằm trong phân khúc adventure cỡ lớn nên chiếc xe cũng được trang bị nhiều hệ thống hỗ trợ người lái, bao gồm ly hợp trượt chống khóa bánh khi dồn số gấp và hệ thống điều khiển lực kéo 3 chế độ.
Video đang HOT
“Trái tim” của V-Strom là khối động cơ V-Twin DOHC 1037 cc với các công nghệ mới như piston tương tự xe đua F1, kim phun nhiên liệu 10 lỗ… với công suất 90 mã lực và mô-men xoắn cực đại 90 Nm. So với các đối thủ, V-Strom không “bốc” bằng nhưng lại dễ điều khiển hơn, đặc biệt có mô-men xoắn ở dải vòng tua tầm trung khá lớn.
Giống như phía trước, phuộc sau monoshock của V-Strom cũng được sản xuất bởi KYB và có hành trình 16 cm. Bánh sau chỉ có đường kính 17 inch, nhưng sử dụng lốp to hơn 150/70/17.
Giống như nhiều chiếc xe thuộc phân khúc adventure khác, V-Strom cũng sở hữu một cặp thùng chứa đồ bằng nhựa cho những chuyến đi dài ở hai bên thân xe.
Ngoài ra, phía sau xe còn có thêm một giá bằng nhôm với bề mặt thiết kế góc cạnh để người dùng có thể gắn thêm thùng nếu muốn. Yên xe được bọc vải 2 tông màu và có yên cho người lái võng hẳn xuống, tạo tư thế ngồi thoải mái khi đi đường dài.
Toàn bộ các đèn báo hiệu sau của V-Strom đều sử dụng công nghệ LED, tăng khả năng phát hiện cho những xe đi phía sau.
So với các đối thủ cùng phân khúc, V-Strom được bán với giá khởi điểm rẻ hơn, chỉ 12.699 USD tại Mỹ.
Theo_Kiến Thức
Cận cảnh môtô thể thao CBR500R của Honda VN
Sportbike CBR500R 2015 được Honda Việt Nam mang đến giải đua xe máy tại Bình Dương đã gây được sự chú ý của người chơi xe môtô PKL.
Mẫu sportbike Honda CBR500R 2015 từng được giới thiệu lần đầu tiên tại Australia bất ngờ được Honda Việt Nam mang đến giải đua xe máy tại Bình Dương phục vụ cho công tác hướng dẫn lái xe an toàn trước giải đấu.
Honda CBR500R là mẫu xe môtô thể thao lần đầu tiên trình làng trong triển lãm EICMA 2012. Kiểu dáng và hệ thống khung của CBR500R mang hơi hướng của những siêu môtô, với phong cách thể thao, thanh thoát.
Ở phiên bản này, Honda CBR500R đã được thay đổi khá nhiều ở ngoại hình để thống nhất về mặt ngôn ngữ thiết kế với dòng siêu môtô, dù rằng mẫu sportbike tầm trung này chỉ có dung tích xy-lanh bằng một nửa đàn anh CBR1000RR.
Chi tiết nổi bật ở phần đầu của mẫu xe môtô thể thao CBR500R nhà Honda chính là cụm đèn pha chia đôi đúng phong cách sportbike với đèn pha lớn dạng halogen bắt mắt.
Đầu xe vuốt nhọn được phối màu khá đẹp mắt với đèn pha đôi cùng cặp kính chắn gió lớn phía trên, đi kèm đó là cặp gương chiếu hậu.
Bảng đồng hồ hiển thị trên CBR500R được thiết kế dạng màn hình LCD đơn sắc điện tử hiện đại với đầy đủ các thông số kỹ thuật, báo tua máy, tốc độ, nhiên liệu... Ngay phía trên bảng đồng hồ có thêm tấm kính chắn gió khá lớn để núp gió khi chạy tốc độ cao.
Tay lái điều khiển được làm khá vừa vặn với các phím chức năng được bố trí rất hợp lý. Bên tay trái là các nút bấm thông dụng như đèn, xi nhan.
Bên tay cầm bên phải là các nút khởi động, báo đèn ưu tiên được bố trí thông dụng như nhiều mẫu xe môtô tầm trung hiện nay.
Đây là phiên bản màu trắng được phối thêm màu xanh và đỏ trên dàn áo khá bắt mắt với đường nét dứt khoát và táo bạo ở thân xe, đầu xe và đuôi xe. Phần xi nhan trước được thiết kế ngay bên phía sườn xe.
Xe được chia sẻ bộ khung bằng thép ống tương tự CB500F và CB500X nhưng Honda CBR500R mang đến tư thế ngồi, cảm giác lái cũng như những đặc điểm riêng biệt cho người sử dụng.
Ngoài ra, Honda CBR500R còn đi kèm phuộc ống lồng 41 mm, hệ thống chống bó cứng phanh ABS thế hệ mới đi kèm cho cả phanh trước và sau.
Yên sau được thiết kế thể thao, tách rời so với yên trước gần giống theo kiểu yên solo phong cách siêu môtô. Bình xăng có dung tích 15,7 lít được làm nổi lên phía trên kết hợp với yên trước lõm hẳn xuống tạo cảm giác ôm lấy xe khi lái.
Phần đuôi xe với tay xách thể tao tách rời. Cụm đèn hậu được thiết kế nhỏ gọn với cụm đèn phanh nằm gọn phía dưới phần vuốt lên của đuôi xe, ngay bên dưới là cặp đèn xy nhan hạ thấp được làm tách sang hai bên.
Honda CBR500R sở hữu giảm xóc sau dạng đơn của thương hiệu Pro-Link, bộ mâm hợp kim đúc 17 inch đúc đa chấu cho 2 bánh. Xe sở hữu trong lượng khô khoảng 194 kg.
Bên cạnh đó, Honda cung cấp hai lựa chọn có hoặc không có hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên mẫu CBR500R phiên bản 2015 này.
Ngoài ra, ống xả trên xe cũng được thiết kế lại, bọc ngoài dạng kim loại sáng bóng, cho âm thanh sắc nét hơn. Hệ thống treo trước được cải tiến.
Nguồn cung cấp năng lượng của Honda CBR500R là khối động cơ DOHC, phun nhiên liệu trực tiếp, làm mát bằng chất lỏng. Động cơ sản sinh công suất 47 mã lực và mô-men xoắn cực đại 43 Nm.
Theo hãng Honda đây là mẫu xe "Nhanh, tiết kiệm nhiên liệu và thú vị, CBR500R có thể hoàn thành quãng đường hơn 400 km sau khi được đổ đầy xăng. Tuy không phải là một mẫu xe vượt trội nhưng Honda CBR500R vẫn là cái tên mới đáng được lưu ý.
Hiện Honda chưa phân phối chính thức dòng xe môtô PKL tại Việt Nam mà chỉ trưng bày một số mẫu xe phục vụ cho việc lái xe an toàn của hãng. Tại thị trường Việt Nam, CBR500R phiên bản 2015 xuất hiện khá ít - nó chỉ được một số người đam mê dòng xe này đặt hãng từ các đại lý không chính hãng.
Theo_Kiến Thức
Cận cảnh scooter Yamaha TMax giá 500 triệu tại Việt Nam Mẫu xe tay ga thế hệ mới Yamaha TMax 2015 trang bị động cơ 530 phân khối được một người chơi xe môtô tại TP HCM sở hữu. Yamaha luôn tìm cách nâng cấp để mẫu Maxi scooter TMax dẫn đầu trong phân khúc. Từ thế hệ đầu tiên cồng kềnh, cho đến phiên bản 2015 này, nó liên tục "lột xác" để...
