Các hãng công nghệ Đài Loan huy hoàng ngày nào, giờ chỉ còn “lập lờ” sau đối thủ Trung Quốc
HTC từng ngự trên đỉnh ngai vàng của điện thoại Android trước thời của Samsung Galaxy. Asus từng được xem là kiểu mẫu của điện thoại giá rẻ, gây nên cơn chấn động khi lần đầu nhảy vào làm di động, thời ấy người ta còn chưa biết Xiaomi là hãng nào. Bây giờ, tất cả chỉ còn là quá khứ!
Từng có thời khắc huy hoàng là vậy, bây giờ smartphone Đài Loan chỉ còn là cái bóng của chính họ, phải nỗ lực tìm cách sinh tồn giữa một thị trường chật chội. Cao cấp đã bị Samsung và Apple chiếm lĩnh, phía dưới là đông đảo các đối thủ Trung Quốc, họ thậm chí còn bị qua mặt ở ngay tại quê nhà. Việc bị lấn át không có gì lạ lẫm trong bối cảnh thị trường cạnh tranh khốc liệt hiện nay, Sony của Nhật, LG của Hàn hay kể cả chính người dẫn đầu Samsung, tất cả đều cảm thấy rõ một áp lực khủng khiếp đến từ đại lục.
Thị phần toàn cầu của Asus và HTC chỉ dưới 1%. Tại quê nhà Đài Loan, con số tăng lên gần 15% nhưng họ vẫn bị qua mặt bởi thị phần gộp đến từ Oppo, Huawei và Xiaomi đang chiếm tới 18% ở đây. Apple và Samsung thì dẫn đầu và rất “khỏe mạnh”. Theo Focus Taiwan, tháng 12 ghi nhận top 5 dẫn đầu thị phần lần lượt là Apple (28,3%), Samsung (18,8%), Asus (9,7%), Oppo (9%) và Sony (6,5%). Các hãng smartphone tiếp theo là Huawei (6,3%), HTC (4,8%), Xiaomi (4,1%). Nếu xét theo giá trị đơn hàng, Asus tụt xuống thứ 5 sau Oppo và Sony còn HTC vẫn nguyên hạng 7.
HTC đã thua lỗ 14 quý liên tiếp
Họ thậm chí còn gặp khó khăn ngay cả việc vận chuyển thiết bị đến các cửa hàng bán lẻ, chứ đừng nói đến khách hàng địa phương. Tờ Nikkei cho biết ở một cửa hàng, nhân viên bán lẻ đã giới thiệu điện thoại ngoại quốc thay vì sản phẩm của HTC, Asus. Cô thừa nhận: “Điện thoại Samsung và Trung Quốc dễ bán hơn”. Một sự thật cay đắng!
HTC đã công bố quý lợi nhuận âm thứ 14 liên tiếp tính đến hết tháng 9/2018, trong khi nhân sự giảm xuống khoảng 5.000 sau nhiều lần sa thải. Ai mà ngờ được, năm 2007 chính công ty này đã bán ra điện thoại có màn hình cảm ứng đầu tiên, mở đường cho cuộc cách mạng sau này. Còn Asus, quen thuộc hơn với khách hàng qua những chiếc laptop, linh kiện máy tính, bắt đầu nhảy vào smartphone từ năm 2014 với thương hiệu ZenFone. Họ từng đạt đến mốc doanh số 10 triệu chiếc toàn cầu với chiến lược phá giá cấu hình, nhanh chóng gây dựng chỗ đứng chỉ sau một năm. Tuy nhiên vừa rồi, công ty đã thông báo smartphone gây ra khoản thâm hụt lên tới 201 triệu USD vào quý cuối năm ngoái. Việc này dường như dẫn đến một khoản lỗ ròng hàng quý đầu tiên trong suốt 9 năm rưỡi qua. CEO Jerry Chen sau đó đã xin từ chức, đồng thời thông báo tái cấu trúc nội bộ, tìm hướng đi mới. Mới đây thì có thông tin họ đã sa thải 800 nhân viên, theo Digitimes.
Đài Loan không phải một quốc gia yếu kém về công nghệ. Họ thậm chí đã xây dựng được chỗ đứng trong vai trò sản xuất, gia công hàng đầu ngang tầm với những công ty Hàn Quốc. Tuy nhiên, đối với việc xây dựng các thương hiệu điện tử tiêu dùng thành công thì lại chuốc kết cục ê chề. Một sự thật cay đắng tiếp theo đối với Đài Loan, trong ngành công nghệ châu Á, họ lại là những người thành lập thương hiệu tiêu dùng từ rất sớm. Stan Shih, người sáng lập nên Acer, đã nhấn mạnh tầm quan trọng của thương hiệu khi ông đề xuất ra “đường cong nụ cười” (smiling curve) để mô tả chuỗi giá trị giá tăng năm 1992.
“Đường cong nụ cười” mô tả chuỗi giá trị gia tăng do người sáng lập hãng máy tính Acer đề xuất
Video đang HOT
Ngành công nghệ Đài Loan được nuôi dưỡng bởi từ những bản hợp đồng gia công, sản xuất cho các công ty lớn, giống như những người ẩn sau cánh gà, giúp cho màn trình diễn của nghệ sĩ trên sân khấu trơn tru và thành công. Tuy nhiên Shih đã cảnh báo việc Đài Loan có nguy cơ bị mắc kẹt mãi ở vùng trũng dưới cùng trong chuỗi giá trị, không thể vươn lên nấc thang cao hơn. Lý thuyết này không còn lạ gì với những ai ngành quản trị kinh doanh. Có bảy giai đoạn trong chuỗi giá trị gia tăng là nghiên cứu và phát triển (R&D), gắn nhãn hiệu cho sản phẩm (Branding), thiết kế (Design), sản xuất (Manufacturing), phân phối (Distribution), tiếp thị (Marketing), bán hàng và dịch vụ sau bán hàng (Sales/ After services). Theo đó thì giai đoạn sản xuất mà Đài Loan đang làm chỉ chiếm được miếng bánh nhỏ nhất, muốn thu lời nhiều hơn thì phải đi ngược dòng lên giai đoạn phát triển, hoặc nâng tầm bản thân lên giai đoạn tiếp thị, hậu mãi.
Acer chính là hãng điện tử Đài Loan lâu đời có thể xem là bậc tiền bối trong ngành. Họ đã sớm bán PC mang thương hiệu riêng từ năm 1980 và vươn lên là hãng lớn thứ hai toàn cầu năm 2009. Tuy nhiên đến nay chỉ còn 6% từ mức đỉnh 15% ở thời điểm ấy, trong khi Lenovo (Trung Quốc) thì đang tranh chấp top đầu với HP. Acer đã tách đơn vị BenQ ra riêng từ năm 2001, và sau này bán nốt cổ phần. Ngay cả Asus thực ra cũng được thành lập bởi chính các nhân viên Acer.
Kinh doanh smartphone thua lỗ, Asus chuyển hướng sang đối tượng game thủ di động
Quay trở lại với chuyện câu chuyện chủ đề. Theo Nikkei, các thương hiệu Đài Loan muốn định vị bản thân với Apple bằng cách cung cấp sản phẩm có nhiều chức năng cao cấp, trong một thiết kế đẹp mắt mà giá phải chăng. Tuy nhiên cuối cùng họ lại thất bại cay đắng trước các đối thủ Hàn Quốc. Và rồi Trung Quốc nổi lên, khiến cho họ cảm thấy như bị chèn ép từ mọi phía. Yukihito Sato tại Viện Kinh tế Phát triển đổ một phần lỗi cho chính hoạt động sản xuất theo hợp đồng của ngành công nghệ Đài Loan. Anh nói rằng: “Thúc đẩy kinh doanh sản phẩm gốc không đạt kết quả như kỳ vọng bởi việc này tạo ra xung đột lợi ích giữa thị trường tiêu dùng với chính các khách hàng doanh nghiệp của họ”. Anh cũng nói thêm, muốn xây dựng những thương hiệu nội địa đủ mạnh thì phải có thị trường nội địa lớn tương ứng, cung cấp dư địa cho các công ty cạnh tranh và phát triển cùng nhau.
Đáng tiếc cho Đài Loan, dân số của họ chỉ là 23,5 triệu, nhỏ hơn đáng kể 127 triệu của Nhật Bản và còn chưa bằng một nửa của Hàn Quốc. Điều này dẫn đến tinh thần chiến đấu yếu ớt của các công ty khi thị trường nội địa quá nhỏ, một giám đốc công ty công nghệ cho biết. Họ không có môi trường nuôi dưỡng sánh với các cường quốc công nghệ khác. Ví dụ ở Hàn Quốc, những cheabol khổng lồ như Samsung, LG và Huyndai chi phối nhiều mặt nhận được lợi ích từ chính phủ trợ giúp lẫn cộng đồng. Ở Nhật, một thị trường có sức mua đồ điện tử rất khủng, kể tên các thương hiệu là một bài toán khó trong khi công chúng quốc tế biết đến các hãng như Sony, Panasonic,…
Trong khi hãng đúc chip lớn nhất thế giới TSMC khẳng định chỉ trung thành với mô hình nhận đặt hàng gia công, đồng hương Foxconn gây được chú ý khi họ mua lại Sharp năm 2016. Công ty có thể nuôi dưỡng và phát triển sản phẩm tiêu dùng trở thành mảng kinh doanh cốt lõi, thay vì chỉ trông chờ vào các đơn hàng lắp ráp. Trong khi đó, Asus chấp nhận họ khó có cơ hội đối đầu với một Trung Quốc đang lên. Lãnh đạo công ty đã quyết định sẽ hướng việc kinh doanh smartphone sang thị trường ngách gaming, không theo đuổi phục vụ khách hàng phổ thông nữa. Thực tế Asus có lợi nhuận khá ổn khi khai thác thị trường gaming. Công ty nghiên cứu Newzoo ước tính thị trường này tăng trưởng 10% trong năm ngoái lên mức 134,9 tỷ USD, một mảnh đất màu mỡ cho Asus. Công ty cũng đang chuẩn bị trình làng flagship gaming phone mới dòng ROG năm nay.
Theo VnReview
Trải nghiệm ứng dụng gọi xe BE: Phần mềm tốt, lái xe thân thiện, cần thu hút thêm tài xế
Là tân binh mới nhất gia nhập thị trường gọi xe, be đã có mọi thứ rất tốt ở phần mềm, tài xế lịch sự, xe tốt nhưng sẽ cần nhanh chóng gia tăng số lượng lái xe tham gia hệ thống.
Ứng dụng gọi xe be có màu sắc khá nổi bật so với các đối thủ khác trên thị trường. Màn hình khởi động ứng dụng được phủ hoàn toàn bằng màu vàng, một trong hai màu chủ đạo của ứng dụng. Bên trong giao diện, biểu tượng để nhập điểm đến cũng có màu vàng.
Giao diện sử dụng đơn giản, hiện đại.
Giao diện be thiết kế tối giản để ai cũng sử dụng được. Việc sử dụng phông chữ đậm, kết hợp dấu chỉ vị trí của người dùng hình lục giác khiến nó có vẻ hiện đại hơn.
Ảnh mặc định ở avatar người dùng thay vì là ảnh không định danh, ứng dụng tạo một hình họa nhân vật khá trẻ trung, vui vẻ.
Giao diện đặt xe của be được làm đơn giản hết mức nhưng vẫn đầy đủ thông tin. Ở màn hình chính, chỉ có thông tin điểm đón, điểm trả khách và bản đồ vị trí hiện tại của người dùng. Ngay cả người chưa xài ứng dụng gọi xe bao giờ cũng sẽ hiểu là mình cần nhập thông tin địa điểm đến. Trong khi đó, điểm đón đã được ghim mặc định khi ứng dụng nhận ra vị trí người dùng (tất nhiên khách có thể chủ động di dời đinh ghim đến vị trí chính xác mong muốn).
Sau khi điền thông tin điểm đến và chọn "Đồng ý", ứng dụng sẽ mở ra 3 tùy chọn phương tiện gồm beBike, beCar 4 chỗ, beCar 7 chỗ kèm với cước phí chi tiết.
Hiện be có 3 dịch vụ gồm beBike, beCar 4 chỗ, beCar 7 chỗ.
Ở giao diện đặt chỗ này, người dùng có thể chọn trả tiền mặt hoặc thêm thẻ thanh toán vào để trả qua thẻ. Người dùng cũng có thể thêm mã khuyến mại (nếu có) trong màn hình này. Cuối cùng, khách có thể điền các thông tin, yêu cầu gửi tài xế ở mục Ghi chú.
Ở thanh menu của be, người dùng có thể xem lại lịch sử các chuyến đi của mình, hoặc điền thông tin của người cần liên hệ khi khách gặp vấn đề khẩn cấp.
Ngoài ra, có thể thêm địa chỉ nhà, địa chỉ nơi làm việc ở các mục Thêm địa chỉ nhà, Thêm địa chỉ công ty để tiết kiệm thời gian sử dụng ứng dụng ở lần sau với hai địa chỉ thường dùng.
Có thể thêm địa chỉ nhà và công ty để lần sau không cần nhập lại.
Nhìn chung, ứng dụng be có giao diện đơn giản dễ dùng, khá giống về chức năng so với các ứng dụng gọi xe nổi tiếng ra trước đó nên không mấy khó khăn cho người dùng lần đầu.
Trong quá trình sử dụng, be hoạt động nhanh và ổn định, hệ thống định vị vị trí người dùng hoạt động chính xác, không thua kém ứng dụng gọi xe nào khác.
Tuy vậy, do mới ra mắt thị trường được vài tháng, số lượng tài xế của be chưa bằng vài đối thủ dẫn đầu thì trường, kéo theo thời gian tài xế nhận chuyến kéo dài hơn so với ứng dụng có thị phần lớn. Ở vị trí trung tâm TP.HCM vào giờ cao điểm và cận Tết (tài xế về quê nhiều) người dùng sẽ phải chấp nhận chờ đợi để kết nối được với tài xế.
Sau khi gọi được xe, người dùng sẽ dễ nhận ra tài xế beBike vì đồng phục vàng-đen nổi bật trên đường. Đối với các tài xế khi PV ICTnews đi thử đều lịch sự, chất lượng xe tốt, chạy xe chấp hành luật lệ giao thông. Tài xế beCar cũng lịch sự, nhã nhặn, xe sạch sẽ.
Khá dễ nhận ra tài xế be trên đường.
be hiện đang chạy các chương trình khuyến mại khá hấp dẫn, là động thái cực kỳ cần thiết nhằm thu hút người dùng sử dụng dịch vụ.
Nhìn chung, không có gì để phàn nàn ứng dụng be ở tốc độ đáp ứng, giao diện sử dụng, sự thân thiện, độ chính xác khi xác định vị trí. Tuy nhiên là ứng dụng mới ra mắt, be sẽ phải thu hút thêm nhiều tài xế để phục vụ khách hàng trong bối cảnh các đối thủ cùng ngành đang chạy đua chóng mặt và có mặt trên thị trường đã rất lâu.
Theo ITC News
Microsoft không còn xem Cortana là đối thủ của Alexa và Google Assistant Microsoft sẽ thay đổi cách tiếp cận khác cho Cortana khi thấy rằng trợ lý ảo này đã thất bại trước Google Assistant và Amazon Alexa. Tại một sự kiện cho giới truyền thông quy tụ nhiều phóng viên diễn ra cách đây ít lâu, CEO Satya Nadella cho biết Microsoft sẽ không xem Cortana là đối thủ cạnh tranh với Alexa hay...