‘Bữa tiệc tốc độ’ của Porsche ở Việt Nam
Trong thế giới xe Đức, Porsche tạo nên thứ cảm xúc khác hẳn, vừa bóng bảy sang trọng vừa tiệm cận với siêu xe Italy.
Porsche khá chậm chân trong việc quảng bá hình ảnh bằng trải nghiệm lái ở Việt Nam, khi mới lần đầu tiên tổ chức một chương trình mang tên World Roadshow. Nhưng khác với đồng hương Mercedes hay BMW, hãng này tạo nên cảm xúc hoàn toàn khác khi cho khách hàng tiềm năng có cơ hội đạp ga hết cỡ chiếc coupe công suất gần 600 mã lực, thứ mà họ thường xem trên phim hoặc cùng lắm nằm trong tưởng tượng.
Có tới 20 chiếc xe tạm nhập từ Đức để phục vụ bữa tiệc tốc độ khai mạc ngày 21/3. Trong đó nổi bật nhất là 911 Turbo S màu xanh dương. Bài tập mà các huấn luyện viên đưa ra là đạp hết ga rồi phanh chết cứng để trải nghiệm khả năng kiểm soát tốc độ của thương hiệu thể thao hàng đầu thế giới.
Porsche 911 Turbo S.
911 Turbo S chẳng có vẻ ngầu dữ siêu xe. Thậm chí còn pha chút mềm mại nhẹ nhàng lịch duyệt. Không mấy ai hình dung ra cảm xúc sẽ thế nào. Để làm quen, HLV người Đức lái trước. Học viên ngồi cạnh. Chiếc coupe có ghế khá sâu, chân duỗi thẳng, ngửa ra mặt đường. Không gian ca-bin im phăng phắc, tiếng pô trầm đục phía sau không có gì đặc biệt.
“Cậu sẵn sàng rồi chứ?”. Vừa dứt chữ “Rồi!”, HLV thốc ga. 911 Turbo S giật lên một nhịp. Không quá sốc. Tiếng pô mạnh hơn chun chút nhưng đâu có gì đặc biệt. Cú khởi đầu có vẻ thua xa quảng cáo.
Nhưng chỉ một giây sau, một giây thôi. Động cơ turbo bắt đầu bắt tốc. Tiếng hú ào ào. Quán tính giật ngửa người vào lưng ghế, làm cả vùng bụng hẫng như trò chơi mất trọng lượng. Toàn thân lưng lửng cảm giác tìm kiếm nơi bấu víu. Gia tốc lớn làm bừng tỉnh mọi giác quan, choán lấy những ngái ngủ mệt mỏi vì đợi chờ tới lượt. Nó như liều thuốc thay đổi tâm trạng, biến mệt mỏi thành phấn chấn rực lửa miên man ( Xem video)
Video đang HOT
Đang phiêu du với tốc độ, vừa tới điểm tới hạn, HLV đạp phanh cái “hực”. Quán tính lại thúc toàn thân về trước. Lại phải gồng tay gồng chân giữ cho người đỡ bay ra khỏi chỗ. Chỉ trong vài giây, chiếc coupe đẩy học viên hết từ thái cực này sang thái cực khác. Nhưng thú vị và hào hứng.
Đến vòng 2, anh chàng HLV lịch sự mời sang ghế lái. Cảm giác thụt hẳn xuống sàn. Lái thế này thì canh đường sao nhỉ. Nhưng may, đây là ở khu vực cách ly. Nhiệm vụ duy nhất là đạp ga và đạp phanh mà thôi. 911 tăng tốc vẫn vậy, chỉ có điều cầm lái cho cảm giác ít bất ngờ hơn và thật ngưỡng mộ hệ thống phanh tính năng cao trên Porsche. Gia tốc lớn vậy mà xe không có bất cứ cú lắc hay trượt nào.
Các chuyên gia cho biết hệ thống phanh có lực hãm gấp 3 lần công suất. Nếu mất hơn 80 m để tăng từ 0 lên 100 km/h thì chỉ cần 30 mét để giảm từ 100 km/h về vị trí đứng yên. Chỉ có những hệ thống phanh đủ tin cậy, bạn mới có thể dám đạp ga liều lĩnh như vậy.
Không dừng ở đó, bài tập Launch Control cho cảm giác phiêu hơn. Chọn chế độ cao nhất Sport Plus, chân trái đạp hết phanh cho xe đứng im. Chân phải đạp ga tới khi vòng tua đủ lớn. Nhả phanh và “Bum”. Chiếc coupe lao như tên rời cung. Không trễ, không chần chừ đợi mở turbo. Tốc độ ập đến như gáo nước úp mặt, lâng lâng hưng phấn. Không giác quan nào có thể ở trạng thái bình thường trong lúc đó.
Porsche Boxster GTS.
Tôi rú rít tận hưởng mọi thứ đang ào ào chảy vào não. Trải nghiệm đó có thể gây nên những ám ảnh, khiến người ta cố tìm cơ hội thử lần thứ hai. Nhưng quy định của ban tổ chức mỗi người chỉ một. Thật tiếc nuối.
Bù lại, học viên còn có cơ hội thưởng thức bữa tiệc drift ở ghế phụ. Ghế lái dĩ nhiên là những HLV dày dạn kinh nghiệm. Một chiếc GT3RS, một chiếc GT4 và một Boxster GTS quần thảo cả khoảng không tĩnh lặng của khu đô thị Phú Mỹ Hưng (TP HCM).
Những cú tăng tốc, bẻ cua, văng đuôi trượt bánh khiến người giật hết bên này sang bên kia. Những động tác thuần thục lấy cua trả lái ở tốc độ trên 100 km/h khiến bạn luôn đặt câu hỏi “Tại sao họ có thể làm vậy?”. Cảm tưởng như những tay lái đó hiểu từng milimet mặt đường, từng phản ứng nhỏ nhất của hệ thống lái ở tốc độ hàng trăm km/h (Xem video).
Điều đó lý giải phần nào câu hỏi tại sao người ta phải cố gắng kiếm tiền để mua được Porsche hay siêu xe Lamborghini, Ferrari như vậy. Bởi trải nghiệm tốc độ cũng giống như thấy mình ở thế giới khác. Thế giới của hoang dã và đam mê.
Theo Vnexpress
Porsche Cayenne Coupe 2020 ra mắt, Mercedes GLE và BMW X6 toát mồ hôi
Dòng xe Porsche Cayenne thế hệ thứ 3 vừa có thêm phiên bản Coupe hoàn toàn mới với thiết kế coupe và thể thao hơn hẳn.
Porsche Cayenne Coupe 2020 nổi bật với với những chi tiết sắc nét hơn so với phiên bản hiện tại, thiết kế phía sau được hãng xe Đức mô tả là "độc nhất", cánh lướt gió phía sau thích ứng, cửa sổ trời toàn cảnh panorama là trang bị tiêu chuẩn hay những tuỳ chọn bằng sợi carbon.
Porsche Cayenne Coupe hoàn toàn mới với thiết kế thể thao hơn
Ông Oliver Blume, Chủ tịch của Porsche cho biết: "phiên bản Coupe sẽ trang bị tất cả những gì nổi bật về kĩ thuật của mẫu Cayenne hiện tại nhưng có thiết kế năng động hơn và các chi tiết kĩ thuật mới giúp chiếc xe cảm xúc hơn, thể thao hơn và mạnh mẽ hơn."
Thiết kế bên hông xe Porsche Cayenne Coupe 2020
Phiên bản Cayenne Coupe cũng trang bị kính chắn và trụ A thấp hơn so với phiên bản thường, trong khi trần xe thấp hơn khoảng 20 mm. Các chi tiết như cửa sau và 4 cửa được thiết kế lại, biển số tích hợp vào cản xe, cánh lướt gió phía sau kéo dài thêm 134,6 mm và mở khi đạt tốc độ 90 km/h.
Thiết kế phía sau xe Porsche Cayenne Coupe 2020
Trong khi đó, tuỳ chọn trần xe làm bằng sợi carbon là độc quyền trên các phiên bản coupe. Tuỳ chọn này có sẵn trong 3 gói thể thao bao gồm những trang bị như Sport Design, la zăng GT Design 22 inch trọng lượng nhẹ, vải ở ghế giữa lấy từ Petita, các chi tiết sợi carbon và da lộn Alcantara cũng được trang bị thêm trong nội thất.
Thiết kế nội thất xe Porsche Cayenne Coupe 2020
Trên phiên bản Cayenne Turbo Coupe cũng được trang bị thêm hệ thống ống xả thể thao. Các tính năng tiêu chuẩn Cayenne bao gồm hệ thống treo chủ động của Porsche (PASM), gói thể thao Chrono, la zăng 20 inch, ghế thể thao chỉnh 8 hướng.
Thiết kế ghế ngồi xe Porsche Cayenne Coupe 2020
Khách hàng sẽ có 2 tuỳ chọn động cơ bao gồm V6 3.0L công suất 335 mã lực và mô men xoắn 450 Nm trên phiên bản tiêu chuẩn và khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 5,7 giây với tốc độ tối 243 km/h trên bản tiêu chuẩn. Riêng bản Cayenne Turbo Coupe sẽ sử dụng động cơ V8 4.0L tăng áp kép công suất 541 mã lực và mô men xoắn 768 Nm. Xe chỉ mất 3,7 giây để tăng tốc từ 0 - 100 km/h và tốc độ tối đa 286 km/h.
Thiết kế vô lăng Porsche Cayenne Coupe 2020
Tại Mỹ, phiên bản tiêu chuẩn của Porsche Cayenne Coupe có giá bán khởi điểm là 75.300 USD, phiên bản Turbo có giá lên tới 130.100 USD và chưa bao gồm thuế, phí vận chuyển 1.250 USD. Trong khi đó, BMW X6 chỉ có giá 63.500 USD, Audi Q8 giá 67.400 USD và Mercedes-Benz GLE Coupe giá 71.350 USD.
Theo Cartimes
Đây là chiếc Volkswagen duy nhất còn lại do huyền thoại Ferdinand Porsche thiết kế Chiếc xe Volkswagen 39 duy nhất còn lại trên thế giới và đây là mẫu xe tiền sản xuất được thiết kế và sản xuất bởi Porsche vào năm 1939 Ferdinand Porsche và con trai ông Ferry đã thiết kế chiếc Volkswagen 39 như một phiên bản nhanh hơn của mẫu Beetle với thiết kế cửa sổ chia đôi và lấy động cơ...