Bộ trưởng Thăng: Dự án BOT không phải là nơi làm t.iền chia chác!
- “Bộ GTVT rất hoan nghênh các nhà đầu tư tham gia các dự án phát triển hạ tầng giao thông, nhưng các dự án BOT không phải là nơi để các ông vào làm t.iền, chia chác nhau. Nếu tình trạng yếu kém còn tiếp diễn, Bộ GTVT sẵn sàng đuổi luôn nhà đầu tư BOT Bắc Bình Định ra khỏi dự án”.
Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho biết sau khi yêu cầu thay thế Ban QLDA tại Dự án nâng cấp, mở rộng QL 1 đọan qua Bình Định và Phú Yên ngày 24/2.
Trước khi đưa ra quyết định thay thế Ban QLDA, trong hai ngày mùng 3 và mùng 4 Tết, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã có chuyến thị sát và trực tiếp kiểm tra hiện trường thi công Dự án nâng cấp, mở rộng QL1 đoạn qua Bình Định, Phú Yên.
Tại đây, người đứng đầu ngành giao thông đã đưa ra những chỉ đạo quyết liệt để “thúc” tiến độ dự án, đảm bảo hoàn thành vào cuối năm nay.
Sau khi thi sát dự án nâng cấp mở rộng QL1 đoạn qua Bình Định và Phú Yên hôm mùng 3 Tết, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã yêu cầu thay thế Ban QLDA và giám đốc điều hành dự án BOT Bắc Bình Định. (Ảnh: GTVT).
Bộ trưởng Thăng đ.ánh giá, hiện toàn bộ Dự án nâng cấp, mở rộng QL1 đoạn qua Bình Định và Phú Yên do Ban QLDA 2 được Bộ GTVT giao quản lý đang triển khai với tiến độ rất chậm. Ban QLDA không nắm rõ việc trong quá trình triển khai, nhà đầu tư thiếu cả năng lực quản lý lẫn tài chính, các nhà thầu thi công trì trệ do không đủ máy móc và nhân lực… là nguyên nhân chủ yếu gây ra tình trạng này.
Người đứng đầu ngành giao thông chỉ rõ, đến thời điểm này Ban QLDA 2 vẫn chưa quen làm các dự án BOT dẫn đến tình trạng không chỉ đạo được các nhà đầu tư. Công việc của dự án còn rất nhiều mà Ban QLDA chỉ nghe nhà đầu tư, nhà thầu hứa thì sẽ không thể hoàn thành tiến độ theo yêu cầu đề ra. Nếu cứ để tình trạng này tiếp diễn, một số gói thầu sẽ vỡ tiến độ.
Chỉ ra hàng loạt những tồn tại dẫn đến tình trạng chậm tiến độ của dự án, Bộ trưởng Đinh La Thăng quyết định điều chuyển toàn bộ công việc tại các dự án mở rộng QL1 qua Bình Định và Phú Yên do Ban QLDA 2 thực hiện để giao cho Ban QLDA đường HCM triển khai.
Video đang HOT
Đối với hai dự án BOT Bắc Bình Định và Nam Bình Định, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu: Các cơ quan chức năng rà soát lại năng lực nhà đầu tư, nếu không đáp ứng được yêu cầu về tài chính thì sẽ đưa các lực lượng khác vào làm.
Các dự án QL1 và đường HCM qua Tây Nguyên sẽ phải thông xe vào cuối năm nay. Hai dự án BOT của đoạn tuyến Bắc Bình Định và Nam Bình Định trên QL1 nếu cần thiết sẽ dùng vốn dư trái phiếu Chính phủ để đưa vào làm. Khi thu phí hoàn vốn của dự án BOT sẽ ưu tiên trả phần t.iền của Nhà nước góp trước, vốn của nhà đầu tư sẽ trả sau vì nhà đầu tư cố tình làm trì trệ.
Riêng dự án BOT Bắc Bình Định, Bộ trưởng Thăng yêu cầu thay thế ngay giám đốc điều hành của dự án này.
“Chúng tôi rất hoan nghênh các nhà đầu tư tham gia các dự án phát triển hạ tầng giao thông, nhưng đây không phải là chỗ để các ông vào làm t.iền, chia chác nhau. Nếu tình trạng yếu kém còn tiếp diễn, Bộ GTVT sẵn sàng đuổi luôn nhà đầu tư BOT Bắc Bình Định ra khỏi dự án”, Bộ trưởng Thăng kiên quyết.
Để đẩy nhanh tiến độ thi công trên toàn tuyến, Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ định Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco 4) và giao thẩm quyền cho Ban QLDA đường Hồ Chí Minh được phép chỉ định thầu với những đơn vị có năng lực, kinh nghiệm thi công trên đường HCM và QL1 đoạn Thanh Hóa – Vũng Áng vào ứng cứu các gói thầu chậm tiến độ của dự án này.
Người đứng đầu ngành giao thông khẳng định, các nhà thầu trên tuyến hiện đang thi công chậm sẽ bị cắt chuyển khối lượng công việc, còn những nhà thầu yếu kém sẽ được “mời” ra khỏi dự án.
“Đây không phải là chỗ để các nhà thầu xí phần, giành việc để làm dần. Bộ GTVT sẽ giao việc cho các đơn vị vào tăng cường theo giá dự toán, không một cá nhân, đơn vị nào được phép thu phần trăm hay mặc cả với các nhà thầu này”, Bộ trưởng chỉ đạo.
Ông Lâm Văn Hoàng – Tổng Giám đốc Ban QLDA đường HCM cho biết, Ban sẽ nỗ lực, cố gắng để hoàn thành nhiệm vụ đã được Bộ GTVT tin tưởng giao trọng trách.
Theo_VietNamNet
Bộ trưởng Thăng cất lời khen
Chiều 5/2 trong buổi kiểm tra tiến độ thi công cầu Cổ Chiên, Bộ trưởng GTVT khen đơn vị thi công làm chủ được tiến độ, thi công đảm bảo an toàn...
Tại buổi kiểm tra, ông Thăng cũng đ.ánh giá cao sự phối hợp giữa các đơn vị thực hiện dự án với lãnh đạo hai tỉnh Trà Vinh và Bến Tre.
"Dù là hai tỉnh khó khăn nhưng lãnh đạo địa phương đã hỗ trợ công tác giải phóng mặt bằng, cho chủ đầu tư, cho Bộ mượn t.iền để hoàn thành sớm dự án. Cảm ơn nhân dân hai tỉnh, nhất là người dân trong vùng dự án đã nhường đất, nhường nhà, di dời để dự án hoàn thành sớm nhất" - ông Thăng nói.
Cũng trong buổi kiểm tra, Bộ trưởng Thăng còn dặn dò ông Đồng Văn Lâm, Chủ tịch UBND Trà Vinh: "Tết này nhớ ra lì xì cho anh em công nhân, ít thôi, mỗi người 500 ngàn đồng..."
Theo Ban quản lý dự án, hiện nay tiến độ thi công cầu Cổ Chiên đã đạt trên 75%. Dự kiến công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 5/2015. Hiện tại, trên công trường luôn có 50 cán bộ kỹ sư, 400 công nhân trực tiếp thi công ba ca liên tục. Đặc biệt, dịp Tết Nguyên Đán 2015, sẽ có 200 công nhân và 20 cán bộ kỹ sư ở lại thi công công trình.
Ông Thăng cho biết khi lập dự án ban đầu, dự kiến thời gian thi công là 36 tháng nhưng đến khi khởi công thì quyết định hoàn thành trong vòng 24 tháng. Đến nay đơn vị thi công đã đảm bảo được tiến độ.
Bộ trưởng Đinh La Thăng kiểm tra tiến độ thi công cầu Cổ Chiên
Theo ông Đồng Văn Lâm, cầu Cổ Chiên rút ngắn được khoảng 70km đi lại giữa Trà Vinh và TP.HCM, tạo điều kiện để Trà Vinh giao lưu kinh tế với các vùng kinh tế trọng điểm trong cả nước.
Dự án cầu Cổ Chiên được khởi công vào ngày 2/8/2013, với thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực. Cầu có mặt cắt ngang bốn làn xe, tổng chiều dài 1.599 m, chiều rộng mặt cầu 16m, độ thông thuyền cao 25m, nối giữa tỉnh Trà Vinh và Bến Tre.
Đây không phải lần đầu Bộ trưởng Thăng khen những đơn vị thi công làm tốt nhiệm vụ, trước đó, tại hội nghị triển khai kế hoạch năm 2015 của Tổng công ty Đường sắt, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đ.ánh giá cao những nỗ lực đổi mới của ngành đường sắt trong năm 2014, dần xóa hình ảnh trì trệ, lạc hậu của các năm trước.
Tổng công ty Đường sắt đã đổi mới quyết liệt, từ việc nhỏ như bán vé điện tử, xây ke ga, bỏ vé tiễn... đến cổ phần hóa nhiều doanh nghiệp.
"Tôi đã nhận được nhiều tin nhắn hơn của khách hàng khen ngợi nhân viên đường sắt có thái độ phục vụ ân cần, chất lượng dịch vụ tốt hơn. Hạ tầng không thay đổi song tư duy của lãnh đạo ngành thay đổi, cho thấy hình ảnh Tổng công ty đổi mới", Bộ trưởng Thăng nói và cho biết.
Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, sự thay đổi của đường sắt là động lực để những nơi khác thay đổi, bởi ngành đường sắt vốn được đ.ánh giá là trì trệ, lạc hậu mà có thể thay đổi được thì các lĩnh vực khác đều có thể đổi mới. Nếu không đổi mới rất khó tồn tại trong bối cảnh chung, khi ngành giao thông đang làm nhiệm vụ đột phá hạ tầng giao thông.
Năm 2014, ngành đường sắt có nhiều giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh như đổi mới hình ảnh nhà ga, nâng chất lượng phục vụ trên tàu dưới ga, điều hành giá vé, giá cước linh hoạt; nâng cấp cải tạo mái che, cầu vượt, ke ga, triển khai công nghệ khử mùi tàu vi sinh, lắp đặt vệ sinh tự hoại trên đoàn tàu khách.
Hệ thống bán vé điện tử phục vụ hành khách dịp Tết Ất Mùi được nhiều hành khách sử dụng, xóa bỏ tình trạng phe vé, quá tải tại các nhà ga.
Hà Giang (Tổng hợp)
Theo_Báo Đất Việt
Bộ trưởng Đinh La Thăng kêu gọi tẩy chay xe không giảm giá cước "Cần thiết chúng ta vận động một cuộc tẩy chay những xe không giảm giá cước, không đi xe ấy nữa. Giá xăng dầu giảm rất nhiều mà một số doanh nghiệp chây ỳ không chịu giảm thì chúng ta phải có giải pháp", Bộ trưởng Thăng nói khi kiểm tra tại bến xe miền Đông. Sáng 3/2, Đoàn công tác của Ủy...
