Bộ trưởng Thăng: ‘Bộ sẽ chịu trách nhiệm về xe cháy nổ’
Cho rằng không thể kéo dài tình trạng phương tiện cháy nổ không rõ ai chịu trách nhiệm, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng khẳng định từ năm 2012, Bộ sẽ đảm nhận trách nhiệm này.
Trao đổi với báo chí chiều 3/1, Bộ trưởng Thăng cho rằng hiện nay trách nhiệm về phương tiện cháy nổ không thuộc về ai, chứng tỏ có khoảng trống về phát luật. Ông yêu cầu phải có cơ quan chịu trách nhiệm về vấn đề này.
“Từ năm 2012 với chức năng quản lý nhà nước, Bộ Giao thông Vận tải sẽ phải chịu trách nhiệm khi xe cháy nổ. Chúng ta không mong muốn điều đó xảy ra, nhưng khi xe cháy nổ thì phải có cơ quan chịu trách nhiệm”, ông nói.
Để cụ thể hóa trách nhiệm của những người liên quan, Bộ trưởng Thăng giao lãnh đạo Cục Đăng kiểm hoàn thiện văn bản quy phạm pháp luật để xác định rõ trách nhiệm đăng ký đăng kiểm, kiểm tra kiểm soát phương tiện.
Video đang HOT
Cháy xe Attila Elizabeth hồi tháng 9/2011 ở TP Bắc Giang. Ảnh: T.D.
Theo ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Đăng kiểm, để ngăn ngừa phương tiện cháy nổ, Cục đề xuất các biện pháp như ngành công an cung cấp thông tin khi xảy ra các vụ cháy nổ xe máy để ngành đăng kiểm đưa ra giải pháp tốt hơn; tăng cường quản lý cơ sở bảo dưỡng, bảo hành xe, có quy chuẩn nhất định đối với các cơ sở bảo dưỡng sửa chữa xe máy; nghiên cứu và ban hành thêm các vật liệu chống cháy để lắp trên ôtô và xe máy.
Theo Lãnh đạo Cục Đăng kiểm, năm 2010, Hà Nội xảy ra 42 vụ cháy ôtô và xe máy; năm 2011 xảy ra 89 vụ ôtô và xe máy. Phương tiện bị cháy nổ có nhiều nhãn hiệu. Các nguyên nhân được xác định như: với xe máy, cháy nổ do chập điện chiếm 11%, va chạm chiếm 4,6%, cố ý đốt xe chiếm 2%, chưa rõ nguyên nhân chiếm 72%.
Với ôtô, chập điện chiếm 6%, va chạm chiếm 4%, tiếp xúc với vật dễ cháy chiếm 8%, do hỏa hoạn chiếm 28%, chưa rõ nguyên nhân chiếm 50%. Xe ôtô cháy do nguyên liệu dầu diezen chiếm 70% và xăng chiếm 30%.
Sau khi xảy ra nhiều vụ cháy nổ xe cơ giới, ngành đăng kiểm đã có văn bản gửi Viện khoa học hình sự đề nghị thông báo kết quả giám định; yêu cầu các cơ sở sản xuất kiểm soát chất lượng và báo cáo xe cháy nổ với nhãn hiệu của mình; khuyến cáo người sử dụng không lắp đặt các thiết bị, phụ tùng không rõ nguồn gốc.
Theo VNExpress
Ai chịu trách nhiệm trước dân về xe cháy nổ?
"Muốn quy trách nhiệm các vụ cháy ô tô, xe máy cho ai đó thì cơ quan điều tra hoặc các cơ quan chức năng phải chứng minh được lỗi đó do nhà sản xuất hay do đâu. Nếu không điều tra được nguyên nhân gây cháy sẽ không thể quy trách nhiệm", luật sư Nguyễn Đăng Quang trao đổi với VnMedia chiều 3/1.
- Liên quan đến các vụ cháy xe máy, ô tô gần đây, xin ông cho biết, luật pháp quy định trách nhiệm trong các trường hợp như vậy thuộc về đơn vị, cơ quan nào?
Trong Luật có quy định, tuy nhiên việc ô tô, xe máy đang chạy tự dưng bốc cháy do rất nhiều nguyên nhân, trong đó có nguyên nhân lỗi của nhà sản xuất, có nguyên nhân do quá trình sử dụng một thời gian dẫn đến hỏng ác quy, hoặc cái gì đó; hoặc người sử dụng sửa chữa thay thế các thiết bị không thích hợp với thông số kỹ thuật của xe... nên đều có thể gây những sự cố cháy nổ mà người tiêu dùng không lường trước được.
Với những trường hợp như vậy, muốn quy trách nhiệm cho ai thì cơ quan điều tra hoặc các cơ quan chức năng phải chứng minh được các xe bị cháy có phải do lỗi của nhà sản xuất hay không. Nếu đúng là lỗi do nhà sản xuất thì mặc nhiên nhà sản xuất phải chịu trách nhiệm về thiệt hại của khách hàng, kể cả thiệt hại về tính mạng.
Tuy nhiên, hiện không có ai chứng minh được lỗi đó. Hiện nay việc giám định của các cơ quan chức năng cũng hết sức khó khăn. Khi xe đã cháy thành than thì các cơ quan giám định cũng rất khó khăn trong việc xác định nguyên nhân.
Hiện trường xe máy cháy ở Hà Nội.
- Như ông vừa đề cập thì các cơ quan điều tra phải là đơn vị đầu tiên chịu trách nhiệm cùng người dân trong các vụ cháy xe?
Đúng vậy. Cơ quan điều tra phải làm giám định, trưng cầu giám định về kỹ thuật, trưng cầu các cơ quan chuyên môn để đưa ra kết luận cụ thể là xe máy hay ô tô cháy nổ do đâu. Khi đã tìm được ra nguyên nhân mới có thể quy kết trách nhiệm.
Theo tôi, các cơ quan chức năng của nhà nước, các cơ quan quản lý nhà nước về mọi mặt, kể cả quản lý về vấn đề sản xuất kinh doanh... phải vào cuộc để cùng tìm hiểu xem nguyên nhân do đâu.
- Vậy các hãng sản xuất xe phải chịu trách nhiệm như thế nào?
Các hãng sản xuất họ cũng không dễ nhận trách nhiệm về mình. Chỉ có đơn vị nào tốt thì họ tự giác tạm ứng một phần trách nhiệm để chờ kết quả giám định. Đó là những hãng nào tốt, còn những hãng nào sòng phẳng, họ tin tưởng vào kỹ thuật của họ thì họ vẫn có quyền lảng tránh chuyện đó.
Họ không từ chối trách nhiệm nhưng phải xác định được lỗi do họ thì họ mới sẵn sàng chịu trách nhiệm, còn bây giờ khi chưa rõ nguyên nhân mà cứ bắt nhà sản xuất bồi thường thì rất khó và họ sẽ không chấp nhận.
Không chỉ có xe máy, nhiều xế hộp bạc tỷ cũng bỗng dưng bốc cháy khi đang lưu thông trên đường.
- Nhìn vào các vụ cháy, nổ xe thời gian qua, có thể thấy, người dân khi bị cháy xe thường là tự chịu trách nhiệm hoặc ngậm bồ hòn làm ngọt mà không biết phải kêu với cơ quan nào. Ông nói sao về điều này?
Đúng là trước các vụ cháy xe hiện nay người dân hoặc là tự chịu hoặc chỉ biết kêu trời chứ không làm thế nào được. Luật Bảo vệ người tiêu dùng cũng vẫn phải có nguyên nhân, vẫn phải tìm hiểu nguyên nhân cho nên trách nhiệm cuối cùng vẫn là của cơ quan điều tra, cơ quan giám định phải xác định được nguyên nhân gây cháy nổ, còn không thì chịu không thể nào làm khác được.
Ở đây có sự trùng hợp, tức là thời gian vừa qua, hiện tượng xe máy, ô tô cháy xảy ra liên tục và nhiều hơn nên có những cái rất đáng ngờ. Thế nhưng, bây giờ các cơ quan chức năng không vào cuộc để cùng tìm ra nguyên nhân thì không thể quy kết cho ai được.
Với những trường hợp mua xe mà không mua bảo hiểm, khi cháy xe, dù có xác định được lỗi do nhà sản xuất cũng không thể bắt đền được. Phía bảo hiểm người ta cũng đòi hỏi những điều kiện cần phải có. Ngoài ra, nếu xảy ra rủi ro thì bảo hiểm cũng đền một phần nào nhưng sẽ không thỏa đáng được khi các cơ quan chức năng không điều tra được thủ phạm gây cháy. Khi đã không điều tra được nguyên nhân thì bảo hiểm cũng trả rất hạn chế, cũng không thỏa đáng được.
- Vậy theo ông, người tiêu dùng phải làm gì khi liên tiếp các vụ cháy xe xảy ra thời gian qua?
Người dân chỉ có một cách duy nhất là phải tự cứu lấy mình. Phải hết sức thận trọng, mua xe về, mỗi lần sửa chữa với ô tô phải đưa vào chính hãng để sửa chữa; thậm chí xe máy cũng vậy.
Trong thời gian còn bảo hành hoặc khuyến cáo về thời hạn bảo hành bao nhiêu lâu thì phải đi bảo hành đúng quy định. Chỉ có tuân thủ việc đó thì may ra mới giảm thiểu được những tai nạn không đáng có.
Theo VNMedia
Xe Airblade dựng trước sân cháy, 210 triệu trong cốp thành than Nghe tiếng nổ "tách" ngoài sân, anh Dũng chạy ra thì thấy chiếc xe Airblade bốc cháy dữ dội. 210 triệu đồng của nhà máy để trong cốp xe cũng bị thiêu rụi. Sáng nay (3/1), vụ cháy xe máy Airblade (sản xuất năm 2011), BKS 73E1- 039.88 của anh Phan Trung Dũng (26 t.uổi, trú tại xã Quảng Phương, huyện Quảng Trạch,...
