Bộ Giao thông yêu cầu đổi nhà thầu điều tiết tàu qua cầu Ghềnh
Sau sự cố sà lan xô va vào phương tiện đang thi công cầu Ghềnh mới đây, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu chủ đầu tư cần thay ngay nhà thầu điều tiết trên sông Đồng Nai.
Ngày 6/5, tại buổi làm việc với Tổng công ty đường sắt Việt Nam (chủ đầu tư dự án xây dựng cầu Ghềnh mới), thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông đã yêu cầu đơn vị này thay thế nhà thầu đang thực hiện điều tiết đảm bảo giao thông đường thủy qua công trường thi công.
“Hiện nay việc đảm bảo an toàn giao thông đường thuỷ cũng như công trường thi công là nhiệm vụ quan trọng hàng đầu, nên tôi yêu cầu chủ đầu tư cần thay đổi nhà thầu này sau sự cố tai nạn vừa xảy ra”, ông Đông nói.
Công nhân thi công cầu Ghềnh mới đang hối hả để kịp tiến độ. Ảnh: Thái Hà
Trước đó, rạng sáng 24/4, tàu kéo đang lai dắt sà lan chạy trên sông Đồng Nai, hướng từ TP HCM về Đồng Nai, khi cách công trường thi công cầu Ghềnh chừng 120 m thì bị đứt dây lai dắt. Sà lan trôi tự do, va vào phương tiện đang thi công cầu Ghềnh.
Video đang HOT
Theo Cục đường thủy nội địa, để xảy ra sự cố trên là do đơn vị điều tiết chưa thực hiện nghiêm túc phương án đảm bảo giao thông đã được phê duyệt.
Ông Vũ Ngọc Thành, Giám đốc Ban quản lý dự án Đường sắt Khu vực 3 cho biết, đến thời điểm này, các hạng mục thi công cầu Ghềnh đã đảm bảo đúng tiến độ. Công nhân tổ chức làm việc lên tục 3 ca, không nghỉ lễ để sớm hoàn thiện dự án, đưa công trình vào sử dụng đúng thời hạn.
Ngày 20/3, sà lan chở 800 tấn cát do hai tài công người miền Tây chưa có bằng lái điều khiển, khi qua vùng nước xoáy đã đ.âm sập cầu Ghềnh. Tai nạn khiến hai nhịp cầu đổ xuống sông, nhiều người đi xe máy trên cầu bị kéo tuột xuống mé nước nhưng may mắn thoát nạn.
Sau tai nạn Bộ Giao thông Vận tải đã quyết định xây cầu mới và hoàn thành trước ngày 1/7.
Phước Tuấn
Theo VNE
Đá ngầm đe dọa tàu thuyền qua lại cầu Ghềnh
Trên sông Đồng Nai, đoạn chảy qua TP.Biên Hòa (Đồng Nai) bao lâu nay đang tồn tại nhiều bãi đá ngầm, đe dọa tàu thuyền qua lại.
Bãi đá ngầm trên sông Đồng Nai đoạn gần cầu Ghềnh. Ảnh: Lê Lâm
Theo Công ty CP Quản lý bảo trì Đường thủy nội địa số 10 (đơn vị quản lý, duy tu luồng sông Đồng Nai) trên hệ thống sông Đồng Nai có tổng cộng 17 bãi đá ngầm nằm dưới lòng sông dài hàng trăm mét giống như những cái bẫy, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông đường thủy. Các bãi đá ngầm này rải đều trên sông nhưng tập trung nhiều đoạn qua TP.Biên Hòa như khu vực cù lao Ba Xê (gần cảng Đồng Nai và cảng Bình Dương) và khu vực qua cầu Ghềnh.
Thu hẹp dòng chảy
Đ.ánh giá của Công ty CP Quản lý bảo trì Đường thủy nội địa cho hay: "Nguy hiểm nhất là bãi đá ngầm gần cầu Ghềnh (dài khoảng 350m). Bãi đá này nằm phía hạ lưu phía bờ xã Hiệp Hòa (TP.Biên Hòa) và chỉ cách cầu Ghềnh khoảng 500m, đoạn sông qua đây khá hẹp nhưng bãi đá lại nằm ngang khiến không gian càng bị thu hẹp, nước chảy xiết làm cho các tàu thuyền đi lại qua đây gặp rất khó khăn nhất là vào ban đêm".
Theo quan sát của chúng tôi, mỗi khi thủy triều xuống bãi đá ngầm cầu Ghềnh lại nổi lên thấy rõ từng phiến đá gồ ghề, lổm chổm như con cá sấu vắt ngang giữa dòng sông, nơi cao nhất lên tới cả mét, tàu thuyền nào đi qua cũng ái ngại. Được biết vào cuối năm 2002, các cơ quan chức năng đã phá bỏ đá ngầm ở một số vị trí nguy hiểm nhất. Tuy nhiên, việc phá dỡ (thực hiện bằng phương pháp thủ công đó là dùng xáng cạp để phá sau đó cho thợ lặn xuống bốc đá bỏ sà lan vận chuyển lên bờ) được thực hiện không nhiều do hạn chế về kinh phí.
Chỉ nạo vét cát, đá để lại
Vừa qua, tại buổi làm việc với UBND tỉnh Đồng Nai do tân Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa chủ trì bàn về công tác khắc phục sự cố cầu Ghềnh và đảm bảo an toàn đường thủy, ông Hoàng Hồng Giang, Cục trường Cục Đường thủy nội địa VN cho biết: "Đoạn sông Đồng Nai qua cầu Ghềnh chỉ 3,5km mà có tới 7 bãi đá ngầm, dài từ 150 - 800m tạo ra dòng chảy không ổn định gây nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông".
Trong khi đó, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Trần Văn Vĩnh có ý kiến: "Công việc nạo vét, khơi thông dòng chảy các bãi đá ngầm trên đoạn sông qua cầu Ghềnh và TP.Biên Hòa, trước đây do Bộ GTVT thực hiện. UBND tỉnh Đồng Nai đã kiến nghị nạo vét, xử lý luôn những bãi đá ngầm này nhưng Bộ GTVT chỉ nạo vét cát, còn đá để lại cho đến nay". Từ các tranh luận này, ông Hoàng Hồng Giang lưu ý: "Sắp tới đây, khi cầu Ghềnh mới được xây xong, tĩnh không được nâng lên thì lưu lượng vận tải qua khu vực này rất lớn, nhất là khi ở phía thượng lưu có nhiều mỏ vật liệu xây dựng cát, đá vì vậy cần có phương án xử lý, phá bỏ".
Lê Lâm
Theo Thanhnien
Hôm nay hoàn tất trục vớt cầu Ghềnh Dự kiến đầu giờ chiều nay (31.3) sẽ hoàn tất việc trục vớt nhịp cầu Ghềnh cuối cùng để bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công. Nhân viên điện lực tháo dỡ, cắt bỏ toàn bộ hệ thống dây điện, trạm biến thế của đường dây trung thế 220 kV qua cầu Ghềnh - Ảnh: Uyên Nghi Sáng 31.3, ông Nguyễn...
