Biến vô lăng thường thành vô lăng ‘xe đua’, tốn từ 2,5 triệu đồng
Bọc carbon fiber là cách để tạo dáng thể thao, biến chiếc vô lăng cũ kỹ và nhàm chán trở nên đẹp mắt và sang trọng hơn.
Vô lăng bọc da sau một thời gian sử dụng sẽ bị bong tróc, bạc màu da do mồ hôi tay của người lái cộng với điều kiện khí hậu khắc nghiệt tại nước ta. Nhiều chủ xe đặt ra yêu cầu bọc lại da vô lăng, hoặc cao cấp hơn là bọc carbon fiber đồng thời tạo dáng vô lăng thể thao nhằm tăng sự hấp dẫn, hiện đại cho khoang lái, đồng thời cải thiện cảm giác khi cầm vô lăng.
Hiện nay, có nhiều mẫu vô lăng bọc carbon fiber được nhập từ Trung Quốc. Ưu điểm của những mẫu vô lăng này là có thể mua sẵn để thay thế, đường chỉ đẹp, đều do được làm công nghiệp trên dây chuyền, song khách hàng không chọn được loại da bọc vô lăng theo ý thích và không thay đổi được độ dày của vô lăng. Đây là lý do việc bọc vô lăng thủ công vẫn được nhiều chủ xe lựa chọn.
Theo chia sẻ của anh Hùng “Vô Lăng”, chủ một cơ sở bọc vô lăng tại Hà Nội, để bọc carbon fiber một chiếc vô lăng thường mất khoảng 4 ngày với nhiều công đoạn.
Đầu tiên người thợ sẽ tháo vô lăng khỏi xe, sau đó lột bỏ lớp da cũ trên vô lăng, chỉ để lại phần cốt kim loại. Nếu chủ xe giữ nguyên dáng vô lăng tròn, thợ sẽ tiến hành bọc carbon fiber, còn nếu chủ xe muốn chuyển vô lăng thành dạng D-Cut thể thao (vô lăng vuông ở phía dưới) thì thợ sẽ tiến hành bả matit cho vô lăng để tạo dáng trước khi bọc.
Công đoạn tiếp theo là bôi keo epoxy và dán vải carbon. Để đảm bảo chiều sâu cho vô lăng thành phẩm, người thợ bọc một lớp vải carbon và 8 lớp keo, mỗi lớp keo sẽ khô sau 5 giờ đồng hồ.
Vải sợi carbon có độ bền, độ đàn hồi, độ ổn định cao, khả năng chịu nhiệt và chống ăn mòn tốt. Đặc biệt, loại vải này có đặc điểm cứng hơn thép và nhẹ hơn sợi nhựa thủy tinh do được sản xuất bằng công nghệ prepreg (công nghệ sản xuất các vật liệu composite bán thành phẩm).
Video đang HOT
Sau khi hoàn thành công đoạn bôi keo và dán vải, người thợ sẽ tiến hành làm mịn bề mặt và đánh bóng lớp bọc carbon. 2 bên vô lăng, sẽ được bọc da, vừa làm điểm nhấn trang trí cho vô lăng, vừa trở thành điểm cầm vô lăng êm tay cho người lái.
Sau khi hoàn thành tất cả các công đoạn, thợ sẽ lắp đặt vô lăng trở lại cho chủ xe.
Một số mẫu vô lăng “độ” theo phong cách xe đua F1.
Bằng việc thay đổi loại vải carbon, người thợ có thể thay đổi màu sắc vô lăng. Cũng theo chia sẻ của anh Hùng, hiện nay vải carbon gần như có đủ loại màu sắc, chủ xe yêu cầu màu nào thợ có thể bọc carbon fiber màu đó.
Giá bọc carbon fiber cho vô lăng sẽ thay đổi tùy theo loại xe, loại da mà chủ xe lựa chọn và việc chủ xe có chọn tạo hình D-Cut cho vô lăng hay không, dao động từ 2,5-4,5 triệu đồng/chiếc.
Theo Zing
Đánh giá VinFast Fadil qua 30 phút "nhập vai người mua"
Hôm nay, một người anh em trong nghề nói: "Anh nên thử VinFast Fadil". Okie, thử.
Thực ra mà nói, trước giờ mình quan tâm vừa phải thôi, thậm chí thấy các câu chuyện xoay quanh Fadil quả thực hài hước. Việc đưa ra phỏng đoán hay các bài viết mang tính chất đoán trước tương lai, nói cho cùng, chả phải việc của mình.
Đây là những đánh giá theo quan điểm cá nhân
Bỏ ra 30 phút ở Chevrolet Đại Việt, với vai trò muốn xem thử để mua Fadil, thu thập thông tin sơ bộ để có 1 bài đánh giá theo quan điểm cá nhân. Thực tế, nhân viên sale tiếp đón nhiệt tình nhã nhặn phết, cho đến khi mình định tháo tung con Fadil... thì bớt nhiệt tình.
Sau bài viết này nếu có điều gì, chả phải vấn đề. Hy vọng VinFast cuối cùng nhận ra, khi đã bán ra thị trường 1.000 chiếc xe, tức là họ có 10.0000 reviewer. Chất lượng sẽ nói lên tất cả, cho dù có làm gì. Người tiêu dùng sẽ phản ánh chính xác, chả thế lực thù địch hay kênh truyền thông nào thay đổi được điều đó.
Tôi không nói về cảm giác lái, tôi nói về chiếc xe
Mạng xã hội đầy rẫy thánh chém, phần lớn trong số họ chả ngồi lên xe hoặc nhìn trực tiếp, chỉ ngó cái ảnh và nói như đúng rồi. Số khác ngồi lên và nói cũng như đúng rồi, nhưng chưa chắc đúng với hình dung của người chưa ngồi. Bài viết này sẽ cố gắng miêu tả khá chính xác về Fadil qua những gì thu thập được trong vòng 30 phút.
Sẽ là thừa nếu nói về cảm giác lái. Cái này các bạn tự mà thử. Tôi nói về chiếc xe.
Nếu cứ google thì nó là Opel Karl Rock với động cơ 1.4 của GM. Có thể hình dung nó là bản kết hợp các yếu tố tốt nhất của GM trên khung sàn của Rock.
Khoang động cơ xe VinFast Fadil
Việc này thể hiện điều gì?
Đối với cá nhân tôi, VinFast hoàn toàn không làm ra xe giá rẻ để đáp ứng kỳ vọng nhân dân. Nhân dân luôn muốn giá xăng 5.000 đồng/lít, xe ô tô rẻ hơn xe máy... Và để có cái nhìn chính xác và trực quan, hãy quên đi xe của ai, hãy hình dung mình chả biết Opel Karl Rock tròn méo ra sao, hãy nhìn thẳng vào chiếc xe và đánh giá.
Thứ 2, VinFast không làm ra xe kém chất lượng, điều này thể hiện trên chiếc xe. Đây có thể nói là bước khởi đầu thuận lợi cho họ, khi mà Vinaxuki muốn rẻ ơi là rẻ đã ngất lịm từ nhiều năm trước. Ô tô là ô tô, không phải là thùng tôn di động. Người ta mua ô tô với nhiều kỳ vọng, chứ không mua 1 chiếc ô để đi trời mưa.
Người ta mua ô tô với nhiều kỳ vọng, chứ không mua 1 chiếc ô để đi trời mưa
Nếu bạn thấy tôi nói láo, nói tốt... hãy cùng phân tích:
Fadil có thể về Việt Nam dưới 2 dạng: nhập nguyên chiếc, lúc này chính sách thuế sẽ cho chiếc xe cái giá rất tốt, đến mức nhân dân ngã ngồi. Hoặc nhập linh kiện lắp ráp. Đây là cách họ làm.
Đi sâu tìm hiểu mỗi chi tiết để tạo thành chiếc xe sẽ chịu thuế nhập khẩu. Chính sách giảm thuế nhập khẩu để thúc đẩy sản xuất xe trong nước sẽ chỉ đạt được khi số lượng xe đạt đến 1 con số nhất định, điều mà VinFast chưa có.
Trong thời gian này, 1 cụm ESP trị giá 1.000 USD tại chính hãng sẽ có giá sau thuế là 1.260 USD. Quy ra tiền Việt là tầm 30 triệu đồng. 1 bộ lốp chịu thuế 30%, hệ thống điều hòa 25%, ắc quy 20%, túi khí 20%... chưa kể VAT (Con số tra cứu theo biểu thuế tổng cục Hải quan - có thể chưa đúng). Ví dụ 6 cái túi khí giá mỗi cái 100 USD, sau thuế khi lắp vào xe sẽ là 132 USD mỗi cái. Vậy 6 cái sẽ là 792 USD tương đương 19 triệu đồng.
Để giảm giá, cắt luôn ESP và 4 túi khí, tiết kiệm tầm 40 triệu ngon ơ. Thay ắc quy Đồng Nai cho ACDELCO thêm vài trăm ngàn, tiết kiệm ABC thì down xuống được tận 100 triệu.
Đấy là con đường các hãng xe nhập khẩu đang làm. Hãy xem các mẫu xe khác, Wigo, i10... thậm chí Brio mới ra mắt. Họ làm thế nào? Họ cắt tất, bỏ qua quy định quốc tế tại Mỹ và châu Âu là các xe sử dụng trên đường giao thông bắt buộc phải có ESP. Như ta đã biết, ESP là trang bị an toàn bắt buộc và nó ngày ngày cứu sống nhiều mạng người trên toàn thế giới, túi khí cũng vậy.
Tôi chụp ảnh các phần tôi moi móc được của Fadil trong 30 phút trước khi saler nổi đóa khi tiếp khách hàng dở người như mình. Tôi nhận thấy, Fadil được trang bị ống điều hòa Continental, cảm biến ACdelco, ESP thì không biết hãng nào vì nằm khuất không chụp được, ECU BOSCH chứng tỏ cho thị trường châu Âu. Riêng "bộ não" châu Âu cũng chứng tỏ phần nào chất lượng mà VinFast mong muốn.
ECU (Bộ điều khiển trung tâm) của Bosch
Khi ra về, tôi thấy có nhóm khách nghiên cứu Fadil rất kỹ, nhưng họ nghiên cứu khung vỏ, nước sơn, điều hòa... và có thể họ nghiên cứu giá.
Có thể nói, VinFast có tương lai tốt, khi nhân dân biết đánh giá xe thật sự thay vì ngồi xem các ông cào phím. Còn trong lúc này, họ vẫn còn quá nhiều việc phải làm.
Theo Carties
Lexus GXOR Concept lộ diện - sang trọng kiểu cơ bắp Lexus vừa cho ra mắt mẫu xe concept GXOR. Đây thực chất là phiên bản nâng cấp của dòng GX nhằm đáp ứng khả năng off-road tốt hơn. Lexus đã tiết lộ một mẫu xe ý tưởng mới có tên GXOR, còn được gọi là GX Off-Road. Về cơ bản, đây là một phiên bản nâng cấp mạnh mẽ của chiếc SUV GX...