Bí mật quân sự: Sự thật bất ngờ về sức mạnh vô song của NATO

“Sức mạnh vô song”, “trình độ sẵn sàng chiến đấu” cao nhất và đối đầu thành công với “mối đe dọa Nga” – bất chấp những tuyên bố như vây của lãnh đạo NATO, liên minh đang đôi măt nhiều vấn đề nghiêm trọng.

Va ơ đây noi không chi vê nhưng quốc gia không muôn tăng chi phí đóng góp vao NATO mà Tổng thống Mỹ Trump đe dọa se trừng phạt, mà còn vê các thiết bị quân sư. Đa tư lâu cac nươc đồng minh thiếu ky thuât quân sư sẵn sàng chiến đấu chất lượng cao. Sau đây la bai cua Sputnik về tiềm năng quân sự và triển vọng của khối Bắc Đại Tây Dương.

Cac vấn đề về trang thiết bị quân sư

Hầu hết các quốc gia thành viên NATO đêu co vấn đề vơi cac xe chiến đấu bọc thép hoat đông không hiệu quả trong các chiến dich thực sự. Ngày nay, Pháp có lực lượng măt đât lớn nhất châu Âu. Trong quân đôi Phap co khoảng bốn trăm xe chiến đấu chủ lực AMX-56 Leclerc. Cân phải nói rằng, đây là một trong những phương tiện chiên đâu tiên tiến nhất trên thế giới – xe tăng được trang bị các loại thiết bị điện tử và công nghệ cao.

Thoạt nhìn, cac nươc khac chi có thể ghen tị người Pháp, nhưng cac loai thiêt bi điên tư tiên tiến nhât cung có mặt trái. Do co qua nhiêu hê thông công nghê cao, xe tăng Leclerc quá phức tạp để vận hành và dê bi hư hỏng. Ví dụ, Leclerc chỉ có thể hoạt động bình thường trong một phạm vi nhiệt độ nhất định – nếu không, máy tính trên xe tăng từ chối hoạt động và thường xuyên gặp sự cố.

Trên thực tế, cac xe tăng Leclerc chưa tham gia vào các chiên dich quân sư. Con khi tham gia nhưng cuôc diên tâp, Leclerc nhiêu khi bị hỏng… cần phải cứu kéo. Ngoài ra, chi phí sản xuất và bảo dưỡng xe tăng nay la rât cao: lên tới 9 triệu đô la. Vì lý do này và nhưng lý do khác, Phap không con sản xuất Leclerc, mặc dù ở giai đoạn đâu Paris đã lên kế hoạch sản xuất ít nhất 1.500 xe tăng.

Người xem bên cạnh xe tăng -72 tai diễn đàn kỹ thuật quân sự quốc tế lần thứ Tư “Quân đội-2018″.

Một vân đê lơn khác của lực lượng mặt đất là xe bọc thép lỗi thời về mặt đạo đức và thể chất. Nhiều nươc thành viên NATO vẫn sử dụng cac xe tăng của Liên Xô, và cac cô xe nay gần như không trải qua bất kỳ sự hiện đại hóa lớn nào. Điều này được thấy rõ trong Lực lượng Vũ trang Ba Lan sơ hưu 1.000 xe tăng.

Có vẻ là sô lương xe tăng lơn như vây la một sức mạnh lớn. Tuy nhiên, phần lớn xe bọc thép được san xuât dươi thơi Liên Xô hoặc được lắp ráp tại Ba Lan theo giấy phép sản xuất T-72. Trong tông sô gân môt nghin xe tăng, chỉ có khoảng 170 chiêc – ba tiểu đoàn – trong tinh trang tương đối sẵn sàng chiến đâu. Phần còn lại hoặc bị hong hoặc được đưa vào kho lưu trữ.

Tuy nhiên, người Ba Lan, thương xuyên canh bao những người khác về “mối đe dọa tư phia Nga”, đang cố gắng khắc phục tình hình: vào tháng 7 năm 2019, Warszawa đã ký hợp đồng vê hiện đại hóa xe tăng T-72. Đây se la một cải tiến đắt giá – cac xe tăng sẽ được trang bị hệ thống kính ngắm, thiết bị giám sát và liên lạc mơi. Theo kế hoạch, Ba Lan se chi hơn 450 triệu USD cho cac hoat đông nay.

Tinh hinh cua một số thành viên khác thậm chí còn tồi tệ hơn. Vi du, Rumani vẫn đang sư dung cac chiếc xe tăng cũ của Liên Xô T-55 và TR-85 Bison (phiên bản địa phương của xe tăng T-55 ). Và quân đội của nhiều nước NATO không sở hữu xe bọc thép hạng nặng. Do đó, trong tương lai gần, liên minh không có khả năng thanh lâp “nắm đấm thép” hiện đại với xe tăng.

Mối đe dọa tư trên không

Tình hình với lưc lương không quân cũng có vẻ khá mơ hồ. Hiên nay Luftwaffe đươc coi la một trong những lưc lương không quân mạnh nhất và được trang bị tôt nhât của liên minh. Nhưng, ngay cả bộ chỉ huy quân sự của Đức cũng đánh giá tình trạng của không quân là không đạt yêu cầu. Cụ thể, vao năm ngoái, Trung tướng Ingo Gerhartz, Tư lệnh Không quân Đức cho biết rằng, nhiều máy bay không thể cất cánh vì thiếu phụ tùng, thậm chí chúng không xuất hiện tại các sân bay vì đã được đưa đi bảo dưỡng, và hầu hết các máy bay chiến đấu không đáp ứng yêu cầu của thời gian.

Xin nhăc lai rằng, Không quân Đức có khoảng một trăm máy bay ném bom Eurofighter Typhoon. Đây là loai máy bay tương đôi hiện đại, được phát triển vào những năm 1980. Nhưng, trong sô đo chỉ co môt nưa may bay co đủ khả năng sẵn sàng chiến đấu. Cac thiết bị radar và thiết bị dẫn đường, hệ thống thông tin liên lạc và vũ khí trên cac may bay Typhoon cua Đưc đã lỗi thời.

Trong tông sô khoang môt trăm cường kích Tornado (sản phẩm của những năm 1970), chỉ co 26 chiếc trong tình trạng hoàn hảo. Và truyền thông Đức gọi những chiếc máy bay này là “báu vật”. Ngoài ra, Luftwaffe thiếu các phi công giàu kinh nghiệm – hầu hết các phi công chuyên nghiệp không tuân thủ các tiêu chuẩn bay.

Tuy nhiên, Đức đang tìm kiếm sự thay thế cho các máy bay chiến đấu cũ. Như mọi khi, người Mỹ hương ưng ngay lâp tưc va cố gắng áp đặt F-35 cho Berlin. Nhưng, Đưc đã lịch sự từ chối lời đề nghị va giải thích răng, ho co kế hoạch cùng vơi Phap phát triển máy bay chiến đấu thế hệ mới của riêng họ. Dư an nay sẽ thành công hay chăng – đo la câu hoi con bo ngo.

Vê các hệ thống phòng không, gần như tất cả các nước NATO đang bảo vệ bầu trời của mình bằng các hệ thống tên lửa phòng không cũ. Hơn nữa, nêu trươc đây Tây Âu đa co môt hệ thống phòng không mạnh mẽ thi ngày nay hâu như không còn gì cả. Sau Chiến tranh Lạnh và sự sụp đổ của Liên Xô , cac nươc nay băt đâu giam manh cac loai vũ khí để tiết kiệm tiền.

Trên thưc tê, trong những năm gần đây, vũ khí do Mỹ sản xuất chịu trách nhiệm bao vê bầu trời châu Âu. Các hệ thống tên lửa phòng không Patriot đang hoạt động ở Hà Lan, Hy Lạp, Tây Ban Nha và Đức. Nhưng, các sự kiện gần đây ở Ả Rập Saudi cho thấy răng, khac vơi tuyên bố của nhà sản xuất, hê thông Patriot hoat đông không hiệu quả. Xin nhăc lai rằng, vào tháng 9, một số nhà máy lọc dầu của Ả Rập Saudi đã bị tấn công từ trên không. Va hệ thống phòng không cua nươc nay bao gôm chu yêu các tô hơp của Mỹ, không thể đánh chặn cac UAV hoặc tên lửa hành trình.

Các vấn đề cua Hai quân

Các thành viên châu Âu của NATO đang gặp vấn đề trên biển. Vi du, Lực lượng Hải quân của Vương quốc Anh từng là thế lực mạnh nhất sau Hải quân Mỹ, đã giam đi đáng kể. Vào năm 1990, Hải quân Hoàng gia bao gồm 138 tàu nôi và 33 tàu ngầm. Bây giờ người Anh chi con 10 tàu ngầm và khoảng 60 tàu chiên thuộc các lớp khác nhau.

Các tàu cũ đã ngừng hoạt động, va tiến độ xây dựng những chiếc mới rất chậm. Năm 2017, tàu sân bay HMS Queen Elizabeth với lượng giãn nước 65 nghìn tấn, chiếc tàu sân bay lớn nhất trong lịch sử Vương quôc Anh, đa đươc đưa vào biên chê Hải quân Anh. Bây giờ con tau đang đươc thư nghiêm, và sẽ bắt đầu chuyến hải hành đầu tiên vào năm 2021. Con tàu có thể mang theo 40 máy bay chiến đấu. Người Anh rất tự hào vơi chiêc tau khổng lồ nay và gọi nó là công cụ “quyền lực cứng” chống lại “hanh đông khiêu khích của Nga”.Tuy nhiên, trong suốt thời gian phục vụ ngắn, hàng không mẫu hạm liên tiếp gặp trục trặc kỹ thuật. Hai tuần sau khi được đưa vào biên chê Hải quân, các chuyên gia đã phát hiện trên tau Queen Elizabeth, trị giá 3,1 tỷ bảng Anh, vấn đề với ốc vít, và tàu sân bay đã được đưa đi sửa chữa. Rôi vào tháng 7 năm 2019, tau Queen Elizabeth lại bi ro ri trong quá trình thử nghiệm, nước biển đã tràn vào khoang.

Kế hoạch tai trang bi hạm đội tàu ngầm Anh cung bị chậm lại. Trên cac tàu ngầm lớp Vanguard đa phát hiện khiếm khuyết mối hàn trong ống phóng tên lưa. Như dự kiến, những chiếc tau này sẽ thay thế các tàu ngầm loai Dreadnought đã lỗi thời. Xin nhăc lai rằng, bây giờ Hải quân Hoàng gia có bốn tau ngâm chiến lược loại Vanguard, ba tàu ngầm Trafalgar đa chưc năng và ba tàu ngầm Astute hiện đại hơn.

Cac vi đô đôc cua Đức cũng có câu hỏi vơi cac chuyên gia đóng tàu. Tai sao tât ca các tàu khu trục lớp F125 mới nhất được đong tại Kiel hóa ra co thiết bị điện tử hỏng hóc, lỗi phần mềm. Dư an được phát triển để thay thế các tàu khu trục đã lỗi thời thuôc dự án F122 Bremen. Nhưng, con tàu mới nhất “Baden-Wrttemberg” của Hải quân Đức đã thất bại trong cuộc thử nghiệm trên biển và buôc phai quay lại nhà máy đóng tàu để loại bỏ các lỗi lầm. Đây la lần đầu tiên Hai quân Đưc buôc phai đưa ra quyết định như vây.

Theo các phương tiện truyền thông Đức, tau “Baden-Wurmern” co cấu trúc quá tải và thường xuyên nghiêng về mạn phải. Ngoài ra, trong quá trình thư nghiêm đa phat hiên vô số trục trặc trong phần mềm và thiết bị điện tử. Do các vấn đề với chiêc tàu đâu tiên thuôc lơp nay, Đưc phai hoan thời hạn đưa vao vân hanh cac con tau khac.

Ngày nay, trụ cột chính của NATO trên bộ, trên biên và trên không vẫn là Mỹ với đội quân sẵn sàng chiến đấu và ngân sách quân sự trị giá hàng tỷ đô la. Tuy nhiên, xet theo những tuyên bố gân đây của giới lãnh đạo Mỹ, viêc nai lưng ra đê thưc hiên nhiêm vu nay đang trở nên khó khăn hơn đôi vơi Washington.

Theo danviet.vn