Bí ẩn máy bay chở đội bóng Brazil cạn nhiên liệu giữa trời
Nguyên nhân dẫn đến vụ rơi máy bay chở câu lạc bộ bóng đá Chapecoense của Brazil hôm 28/11 ở vùng núi Colombia được cho là do cạn nhiên liệu. Tuy nhiên, đến nay lý do tại sao máy bay cạn nhiên liệu giữa hành trình vẫn là một bí ẩn.
Lực lượng cứu hộ tại hiện trường vụ rơi máy bay chở đội bóng Brazil hôm 28/11. (Ảnh: Reuters)
Chiếc máy bay BAE 146 thuộc hãng hàng không LaMia (Bolivia) chở câu lạc bộ bóng đá Chapecoense tối 28/11 đã rơi xuống vùng núi Colombia, cách địa điểm hạ cánh chỉ khoảng 5 phút theo thời gian dự kiến. T.ai n.ạn khiến 71 người t.hiệt m.ạng, 6 người may mắn sống sót. Những người t.hiệt m.ạng gồm có thành viên câu lạc bộ bóng đá Chapecoense, 7 thành viên phi hành đoàn và 20 phóng viên.
Nội dung cuộc hội thoại cuối cùng do thiết bị ghi âm buồng lái ghi lại cho thấy, cơ trưởng Miquel Quiroga của máy bay đã thông báo tình trạng khẩn cấp cho cơ quan kiểm soát không lưu do sự cố chập điện và hết nhiên liệu. Chi tiết máy bay cạn nhiên liệu giữa hành trình đang trở thành mối quan tâm của dư luận cũng như giới điều tra.
Dailymail cho biết, BAE 146 còn được gọi là Avro RJ85, có mức chứa nhiên liệu là 21.000 lb (9,5 tấn), trong khi mỗi giờ tiêu thụ khoảng 5.000 lb, nói cách khác máy bay có thể bay tối đa hơn 4 giờ đồng hồ. Tuy nhiên theo nguồn tin của Dailymail, sau khi máy bay bay được 4 tiếng 20 phút và cơ trưởng thông báo tình trạng khẩn cấp cho cơ quan kiểm soát không lưu, máy bay này tiếp tục phải bay lòng vòng vì được chỉ dẫn chờ 7 phút do thời điểm đó một máy bay khác bị rò rỉ nhiên liệu được ưu tiên hỗ trợ trước.
Video đang HOT
Giới chức hàng không dân dụng Colombia từ chối bình luận về tính chính xác của đoạn ghi âm do đài W Radio tiết lộ, song phát biểu tại một cuộc họp báo, người đứng đầu bộ phận an toàn của cơ quan này, ông Freddy Bonilla xác nhận máy bay đã cạn nhiên liệu ở thời điểm máy bay thông báo tình trạng khẩn cấp.
Giới chức địa phương hiện chưa công bố hành trình bay của máy bay BAE 146 này, tuy nhiên các chuyên gia hàng không nói rằng theo quy định quốc tế, các máy bay đều phải đảm bảo dự phòng nhiên liệu đủ để bay thêm 30-45 phút để chuyển hướng đến sân bay gần nhất trong trường hợp khẩn cấp. Ngoài ra, cơ trưởng phải tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế trong suốt hành trình bay và hiếm khi phải sử dụng đến nhiên liệu dự phòng.
Được biết, BAE 146 hay còn gọi là Avro RJ85, loại máy bay chở khách tầm trung, lần đầu cất cánh vào năm 1999. Loại máy bay này được thiết kế cho các sân bay nhỏ ở thành phố. Nó có thể bay tối đa 2.963 km. Trong khi đó, khoảng cách giữa điểm khởi hành và điểm đến của chiếc máy bay chở đội bóng Brazil là 2.975 km.
Ông Oleg Smirnov, Chủ tịch Hội đồng Giám sát Hàng không và giao thông vận tải Nga nói: “Chiếc máy bay đã bay hơn 4 tiếng. Nó có 4 động cơ phản lực với mức tiêu thụ nhiên liệu cao, và trong thực tế loại máy bay này thường bay trong khoảng cách ngắn hơn”. Ông Smirnov cho rằng khoảng cách dài và điều kiện thời tiết xấu dẫn đến việc máy bay hết nhiên liệu.
Minh Phương
Theo Dailymail
Tiết lộ khoảnh khắc cuối cùng trên máy bay xấu số chở đội bóng Brazil
Cơ trưởng đã liên tục đề nghị hạ cánh do máy bay gặp sự cố về điện và cạn nhiên liệu, theo nội dung cuộc liên lạc cuối cùng từ máy bay chở đội bóng Chapecoense của Brazil được thiết bị ghi âm giọng nói ghi lại.
Cơ trưởng của máy bay Miquel Quiroga (phải) và các cầu thủ chụp ảnh trước khi chiếc máy bay xấu số cất cánh. (Ảnh: Mirror)
Nội dung đoạn hội thoại được tiết lộ cho W Radio ngày 30/11 cho thấy, cơ trưởng của máy bay BAE 146 thuộc hãng hàng không LaMia chở câu lạc bộ bóng đá Chapecoense đã cố gắng liên lạc với cơ quan kiểm soát không lưu vài giây trước khi máy bay lao xuống vùng núi Colombia.
Trong đoạn hội thoại, cơ trưởng liên tục đề nghị hạ cánh do máy bay gặp sự cố về điện lại thêm cạn nhiên liệu khiến anh mất hoàn toàn kiểm soát với máy bay.
Một nhân viên kiểm soát không lưu đã đưa ra chỉ dẫn cho máy bay khi nó bắt đầu mất tốc độ và tọa độ ở vị trí cách sân bay Medellin khoảng 15km. Trước khi đoạn hội thoại kết thúc, cơ trưởng cho biết máy bay đang ở tọa độ khoảng 2.700m ở vùng núi Andes.
Juan Sebastian Upegui, cơ phó của máy bay thuộc hãng hàng không Avianca xuất hiện ở khu vực gần máy bay LaMia thời điểm đó, cho biết anh đã nghe thấy cơ trưởng của LaMia thông báo với cơ quan kiểm soát không lưu ở Medellin về sự cố của máy bay. "Hãy giúp chúng tôi đáp xuống đường băng,... cầu cứu, cầu cứu", Upegui thuật lại lời cơ trưởng của máy bay LaMia. "Và thế là hết. Chúng tôi bắt đầu bật khóc", Upegui nói. Theo Upegui, thời điểm đó cơ quan không lưu buộc phải ưu tiên cho một máy bay của hãng hàng không VivaColombia cũng thông báo gặp sự cố.
Chiếc máy bay LaMia sau đó rơi và vỡ tan tành ở vùng núi Colombia, khiến 71 người t.hiệt m.ạng và chỉ 6 người may mắn sống sót, trong đó có 1 nhà báo, 2 nhân viên phi hành đoàn, 2 cầu thủ và 1 thủ môn bị thương nặng nhưng không đe dọa đến tính mạng.
Do máy bay cạn nhiên liệu nên đã không xảy ra vụ nổ nào, một nguồn tin quân sự Colombia cho biết với AFP. Tuy nhiên, hiện chưa rõ tại sao máy bay cạn nhiên liệu, hoặc do rò rỉ hoặc do không dự trữ đủ. Giới điều tra đã tìm thấy hai hộp đen của máy bay, tuy nhiên, việc giải mã hộp đen có thể mất vài tháng.
Máy bay này cất cánh từ Sao Paulo vào chiều 28/11 và dự kiến hạ cánh ở sân bay quốc tế José María Córdova ở Rionegro, Colombia. Tuy nhiên, khoảng 10h15 tối cùng ngày, chiếc máy bay đã rơi xuống vùng núi của Colombia. Máy bay chở 9 thành viên phi hành đoàn và 68 hành khách, trong đó có câu lạc bộ bóng đá Chapecoense của Brazil và 21 phóng viên đi cùng để đưa tin về trận đấu.
Minh Phương
Theo BBC, Independent
Thoát c.hết trong vụ rơi máy bay chở đội bóng Brazil nhờ tư thế bào thai Erwin Tumiri, thành viên phi hành đoàn và là một trong 6 người may mắn sống sót trên chuyến bay chở câu lạc bộ bóng đá Chapecoense hôm 28/11, cho biết kiểu ngồi giống tư thế bào thai có thể đã cứu mạng anh. Erwin Tumiri, thành viên phi hành đoàn. (Ảnh: Facebook) Chiếc máy bay BAE 146 mang số hiệu chuyến bay...