Bay siêu đường dài nhờ trạm xăng trên không
Những &’ trạm xăng bay’ có thể cho phép thực hiện các chuyến bay đường dài với khoảng cách xa hơn và giúp cải thiện hiệu suất sử dụng nhiên liệu, hãng tin RT trích dẫn một dự án nghiên cứu ở châu Âu.
Chiến đấu cơ Mirage 2000D của Pháp được tiếp nhiên liệu trên không – Ảnh: Reuters
Theo các nhà khoa học, có thể sử dụng các máy bay tiếp liệu trên không để hiện thực hóa ý tưởng này. Hiện nay, hoạt động tiếp nhiên liệu trên không đã được thực hiện với các máy bay quân sự.
Dự án nghiên cứu được Phòng thí nghiệm Hàng không vũ trụ Quốc gia (NLR) của Hà Lan phối hợp với Đại học Khoa học ứng dụng Zurich, Thụy Sĩ thực hiện, RT đưa tin.
Hiện tại, trọng lượng nhiên liệu trên các máy bay có lộ trình đường dài chiếm khoảng 1/3 tổng trọng lượng của máy bay khi cất cánh. Sử dụng máy bay tiếp nhiên liệu trên không, các máy bay chở khách có thể mang ít nhiên liệu hơn lúc cất cánh và hạn chế được tiếng ồn, theo RT.
Đồng thời, một máy bay chở 250 hành khách bay quãng đường hơn 11.000 km sẽ tiết kiệm được 23% lượng nhiên liệu cần thiết để máy bay cất cánh, các nhà nghiên cứu ước tính. Sau đó, máy bay có thể được tiếp nhiên liệu khi đạt đến độ cao 10.000 m.
Video đang HOT
Chuyến bay có lộ trình dài nhất hiện nay là của hãng hàng không Qantas (Úc), đi từ vùng đô thị Dallas/Fort Worth, bang Texas, Mỹ đến thành phố Sydney, Úc với cự ly khoảng 13.800 km. Một trong những máy bay có khả năng tiếp nhiên liệu trên không được nhiều người biết đến là chuyên cơ chở tổng thống Mỹ, chiếc Không lực 1 (Air Force One).
Ngọc Quý
Theo Thanhnien
Mỹ trang bị "mắt thần" E-2D cho tàu sân bay
Năm chiếc máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không (AEW&C) tối tân E-2D Northrop Grumman đã được triển khai trên tàu sân bay lớp Nimitz USS Theodore Roosevelt của Hải quân Mỹ. Đây là nhiệm vụ hoạt động đầu tiên của E-2D trên tàu sân bay.
Máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không Northrop Grumman
Nhận nhiệm vụ từ phi đội VAW-125 "Tigertails" (đuôi hổ) thuộc phi đoàn không quân tầu sân bay số 1 Mỹ (đóng căn cứ tại căn cứ Không -Hải quân Norfolk, Virginia), E-2D sẽ bắt đầu chuyến viễn chinh thế giới để thực hiện các hoạt động trong khu vực Hạm đội 5, 6 và 7 của Mỹ.
Hạm đội 5 của Mỹ thuộc Bộ Tư lệnh Trung tâm, hiện đang tham gia Chiến dịch nhổ tận gốc (Operation Inherent Resolve) chống lại các phiên quân "Nhà nước Hồi giáo" (IS) tại Iraq và Syria.
Từng có tin tàu sân bay USS Theodore Roosevelt sẽ được điều tới hỗ trợ chiến dịch này.
Giám đốc phát triển kinh doanh của chương trình E-2 Tập đoàn Northrop Grumman cho biết tại Hội nghị Quản lý chiến trường ISR (tình báo, giám sát và do thám) và C2 (chỉ huy và điều khiển) tổ chức ở Luân Đôn (Anh), phi đội E-2D cũng đang sẵn sàng nhận nhiệm vụ và có thể sẽ được triển khai trên chiêc tàu sân bay tiếp theo.
Northrop đang chuẩn bị bàn giao chiếc E-2D thứ 17 cho Hải quân Mỹ trong thời gian các tuần tới.
E-2D là biến thể cải tiến của các máy bay AEW&C trước đây, được trang bị ra đa APY-9 đầy mạnh mẽ, cùng với các hệ thống bay mới, buồng lái kính.
Northrop cũng đang đầu tư phát triển tính năng "cánh ướt" cho E-2D nhằm bổ sung nhiên liệu mang theo, giúp E-2D tăng tầm xa hoạt động từ 5 lên 8 giờ.
E-2D "cánh ướt" sẽ phục vụ hoat động trên mặt đất, Hải quân Mỹ không yêu cầu tính năng này.
Thay vào đó, họ muốn ở E-2D được phát triển khả năng tiếp liệu trên không dự kiến sẽ được triển khai vào giữa năm 2015, hoàn thiện vào năm 2020.
Tổng cộng sẽ có 26 chiếc E-2D được bàn giao theo giai đoạn tới năm tài khóa 2018, trong đó 5 chiếc sẽ được bàn giao một năm, riêng năm 2015 sẽ là 6 chiếc.Tới năm 2027, phi đội E-2D Mỹ có thể lên tới 75 chiếc với toàn năng hoạt động.
Hiện Nhật Bản cũng tỏ ý muốn sở hữu E-2D, nhưng số lượng cụ thể chưa được công bố. Nguồn tin cho biết, Hải quân Mỹ sẽ cho phép xuất khẩu E-2D tới "nhiều nước".
Cũng giống như máy bay "Hawkeye" E2-C, máy bay cảnh báo sớm "Advanced Hawkeye" E2-D được chế tạo có thời gian sử dụng trong vài chục năm và đều có thể tiến hành nâng cấp với các công nghệ tiên tiến.
Máy bay E-2D là phiên bản mới nhất của thế hệ E-2. Phiên bản trước đó của E-2D gồm các đời như E-2A, E-2B và E-2C. Hiện nay, Mỹ đang phát triển phiên bản E-2D, đã cho ra đời 2 chiếc đầu tiên là "Delta One" và "Delta Two" và đã thử nghiệm thành công.
Phiên bản máy bay E-2D được trang bị các hệ thống điện tử hiện đại và công nghệ điện tử hàng không mới nhất hiện nay.
Theo Flight Global/TPO
Mỹ cảnh báo TQ tránh gây căng thẳng trên không Hôm 29/5, Mỹ cảnh báo Trung Quốc tránh châm ngòi căng thẳng ở không phận quốc tế, sau khi Tokyo buộ.c tộ.i Bắc Kinh "có hành động nguy hiểm" ở phía trên biển tranh chấp, tờ Straist Times đưa tin. Phát ngôn viên Bộ Ngoại giao Mỹ Jen Psaki . "Chúng tôi không chấp nhận tuyên bố của Trung Quốc về vùng nhận...