Bán tải điện F-150 phô diễn sức mạnh khi kéo 10 toa tàu nặng 453 tấn
Ford đã cho thấy mẫu bán tải điện của thương hiệu này có thể làm được những gì.
Ford đã sẵn sàng để giới thiệu phiên bản chạy điện hoàn toàn của mẫu bán tải bán chạy nhất nước Mỹ, chiếc F-150. Nhưng trước khi buổi ra mắt diễn ra thành công, không gì đặc biệt hơn là mang đến một màn phô diễn sức mạnh ấn tượng.
Nếu như ôtô điện của Tesla xác lập kỷ lục bằng việc kéo máy bay dân dụng Boeing 787 Dreamliner nặng 130 tấn, ôtô điện của Mini kéo máy bay chở hàng Boeing 777F có trọng lượng không tải là 150 tấn, thì giờ đây ôtô điện của Ford còn làm điều kinh ngạc hơn khi kéo 10 toa tàu, với mỗi toa chia thành hai tầng với sức nặng 453 tấn.
Mẫu thử nghiệm bán tải điện F-150 kéo 10 toa tàu chứa 42 chiếc F-150 2019, mỗi toa chia thành hai tầng.
Trong nhiệm vụ lần này, mẫu bán tải điện thử nghiệm F-150 đã kéo 10 toa tàu chở hàng hai tầng chứa tổng cộng 42 chiếc F-150 2019 bên trong với tổng trọng lượng là 453 tấn. Mục đích của Ford là muốn chứng minh rằng xe điện sẽ đóng vai trò quan trọng đối với đời sống của con người trong tương lai.
Ford không tiết lộ thêm bất kỳ thông tin gì với mẫu bán tải điện khi nó được đưa vào sản xuất, nhưng cho biết mẫu bán tải điện thử nghiệm F-150 này có khả năng kéo vượt xa những gì mong đợi so với thông số kỹ thuật của hãng.
Linda Zhang, kỹ sư trưởng của Ford F-150.
Ford cũng đã đầu tư rất nhiều vào startup Rivian, thương hiệu Blue Oval đã rót 700 triệu USD vào công ty này để chế tạo một mẫu xe chạy điện hoàn toàn trên khung gầm dạng ván trượt (skateboard).
“Màn thể hiện này cho thấy rõ cam kết của chúng tôi vẫn đặt trọng tâm vào xe bán tải như một dòng xe hàng đầu cũng như cam kết của chúng tôi đối với tương lai của xe điện”, Ted Cannis, giám đốc điện hóa toàn cầu của Ford cho biết.
Video đang HOT
Theo CarAdvice
Ôtô điện Tesla Model 3 đầu tiên tại Việt Nam
Mẫu xe điện có thể chạy 500 km mỗi lần sạc, xe có camera xung quanh, cốp ở cả phía trước và sau, chìa khóa dạng thẻ từ.
Mẫu sedan chạy điện của hãng xe Mỹ về Việt Nam hồi tháng 5, hiện nằm tại một showroom ở Hà Nội. Mức giá không được tiết lộ.
Khi ra mắt hồi tháng 7/2017 tại Mỹ, xe có 5 phiên bản, mức giá từ 35.000 USD. Bản về Việt Nam là cao cấp nhất Long Range AWD nên giá sẽ cao hơn nhiều con số 35.000 USD. Nếu đóng đủ thuế phí tại Việt Nam khi ra biển trắng cá nhân, giá có thể tăng gấp 3 lần.
Model 3 loại bỏ gần như các đường nét góc cạnh mà thay vào đó là kiểu bo tròn đơn giản. Mặt trước, xe không có lưới tản nhiệt nhưng vẫn có khe gió nhỏ ở phía dưới nhằm tạo đường nét. Cụm đèn pha full LED hình giọt nước tích hợp đèn LED ban ngày.
Hồi tháng 3, ông chủ Tesla - tỷ phú Elon Musk cho biết sẽ đóng cửa các showroom và thuyết phục khách hàng mua ôtô qua mạng, nhằm giảm chi phí bán hàng. Nỗ lực này để giảm giá xe Model 3.
Đèn hậu LED tạo hình đơn giản. Xe không có ống xả như trên xe chạy động cơ đốt trong.
Xe có chiều dài 4.694 mm, chiều rộng 1.850 mm, chiều cao 1.443 mm, trọng lượng ở mức 1.847 kg. Với kích thước này, Model 3 tương đương một chiếc BMW Series 3 hay chiếc Mercedes C-Class. Tuy vậy, xe nặng hơn hai mẫu sedan Đức. C-class khoảng hơn 1.500 kg và Series 3 hơn 1.600 kg.
La-zăng Aero Wheels làm bằng hợp kim có kích thước 18 inch và tùy chọn 19inch.
Là phiên bản Long Range nên với một lần sạc đầy, xe có thể di chuyển 513 km trong thành phố, 476 km đường cao tốc và 500 km đường kết hợp. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,1 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 225km/h.
Nội thất tối giản, gần như không có phím cứng. Hai phím cứng hiếm hoi nằm trên vô-lăng để tài xế chủ động điều chỉnh các chi tiết trên màn hình cỡ lớn, loại cảm ứng 15 inch.
Ghế, táp-pi cửa, vô-lăng bọc da, kèm với đó là một số chi tiết được ốp gỗ, nhựa và kim loại.
Hàng ghế trước chỉnh điện. Xe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh Panorama nhưng không thể mở ra để người ngồi trong xe có thể trải nghiệm với môi trường xung quanh, theo Tesla.
Hàng ghế sau tương tự các mẫu sedan cỡ nhỏ, có cửa gió điều hòa và hai cổng sạc USB.
Cần số được đưa lên phía sau vô-lăng bên phải, tương tự cách sắp xếp của Mercedes. Các hãng khác đặt ở vị trí này cần chỉnh gạt mưa. Cần gạt mưa và đèn của Tesla Model 3 đưa sang bên trái.
Để mở cửa từ phía trong, người dùng phải ấn và giữ nút phía trên đồng thời đẩy cánh cửa ra ngoài, không dùng lẫy kéo như hầu hết ôtô hiện nay.
Xe có cả cốp trước và sau do loại bỏ động cơ đốt trong, tổng thể tích 425 lít. Thiết kế cốp sau có điểm trừ là nước mưa dễ hắt vào khi mở cốp trời mưa.
Xe sở hữu 8 cụm camera, radar trước/sau/bên hông và 12 cảm biến siêu âm để phục vụ camera 360 độ, hệ thống tự động lái, hỗ trợ đỗ xe tự động đồng thời giúp chiếc xe tránh va chạm và tự động kích hoạt hệ thống phanh khẩn cấp.
Khách hàng của Model 3 sẽ không có cảm giác cầm chìa khóa như xe khác mà thay bằng một thẻ từ. Ngoài ra, tài xế có thể mở cửa thông qua ứng dụng cài đặt trên điện thoại thông minh.
Theo Vnexpress
Xe đầu kéo tự lái chạy điện của Tesla bị phát hiện chạy băng băng trên cao tốc, không hề có người giám sát? Tesla dư tinh đưa xe đâu keo tư lai mang tên Semi vao san xuât trong năm nay nhưng sau đo hoan kê hoach nay tơi cuôi năm sau. Bên canh cac mâu xe tiêu dung, Tesla cung đang phat triên môt xe đâu keo tư lai chay điên mang tên Semi. Tai buôi ra măt năm 2017, Tesla dư tinh Semi se...