Audi Q6 e-tron ra mắt, BMW iX3 tại Việt Nam có đối thủ

Ngô Minh18:36 04/07/2025

Audi Q6 e-tron – mẫu SUV thuần điện thứ hai của thương hiệu xe sang Đức chính thức ra mắt thị trường Việt Nam với giá gần 3,199 tỷ đồng, trở thành đối thủ trực tiếp của BMW iX3 .

Ngày 4/7, nhà phân phối thương hiệu xe sang Audi tại Việt Nam đã chính thức bổ sung mẫu SUV thuần điện Q6 e-tron vào danh mục sản phẩm tại thị trường trong nước.

Với sự xuất hiện của Q6 e-tron, hãng xe sang Đức hiện đã có 3 mẫu xe điện tại Việt Nam, bao gồm: e-tron GT, Q8 e-tron và Q6 e-tron.

Audi Q6 e-tron sẽ cạnh tranh với BMW iX3 tại thị trường Việt Nam. Ảnh: Ngô Minh

Định vị dưới Q8 e-tron, Audi Q6 e-tron nằm trong phân khúc SUV hạng sang cỡ C – nơi có sự góp mặt của đối thủ đáng gờm BMW iX3.

Mẫu SUV điện mới của Audi sở hữu lợi thế lớn khi có giá khởi điểm chỉ từ 3,199 tỷ đồng, thấp hơn gần 400 triệu đồng so với iX3 (3,539 tỷ đồng).

Đáng chú ý, Q6 e-tron không chỉ là một mẫu xe mới, mà còn là sản phẩm đầu tiên của Audi được phát triển trên nền tảng EV cao cấp Premium Platform Electric (PPE). Nền tảng này hiện tại cũng đang ứng dụng cho mẫu xe Porsche Macan EV.

Video đang HOT

Về thiết kế, Q6 e-tron mang diện mạo thể thao , hiện đại với ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của dòng e-tron. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt Singleframe đã được bịt kín và hệ thống đèn pha LED Matrix. Đây cũng là mẫu Audi đầu tiên sở hữu cụm đèn pha chia đôi độc đáo.

Mặc dù là xe điện nhưng Audi Q6 e-tron có ngoại hình tương tự như những mẫu xe động cơ đốt trong. Ảnh: Ngô Minh

Phía sau, cụm đèn hậu của Audi Q6 e-tron vẫn chỉ dừng lại ở công nghệ LED thay vì sử dụng hệ thống chiếu sáng kỹ thuật số OLED thế hệ thứ hai như các thị trường quốc tế.

Xe sở hữu kích thước tổng thể lần lượt là 4.771 x 1.965 x 1.648 (mm) cùng chiều dài cơ sở 2.899mm. Ngoài khoang hành lý chính, xe còn có khoang chứa đồ phụ 64 lít dưới nắp ca-pô.

Nội thất Q6 e-tron hướng đến trải nghiệm kỹ thuật số, tập trung vào người lái với 3 màn hình lớn: bảng đồng hồ kỹ thuật số 11,9 inch, màn hình trung tâm cảm ứng MMI 14,5 inch và màn hình phụ 10,9 inch cho hành khách phía trước.

Ngoài ra, xe được trang bị hàng loạt tiện nghi cao cấp như: ghế thể thao, sấy sưởi hàng ghế trước, đèn viền nội thất thông minh, màn hình HUD thực tế ảo tăng cường, và hệ thống âm thanh Bang & Olufsen Premium với 16 loa vòm 3D.

Tại Việt Nam, Audi Q6 e-tron được trang bị motor điện dẫn động cầu sau công suất dao động từ 302 -322 mã lực, mô-men xoắn 485 Nm, tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,6 giây.

Bộ pin Lithium-ion 94,9 kWh cho phép xe di chuyển tối đa 583km/lần sạc (theo tiêu chuẩn WLTP). Công nghệ sạc nhanh DC 260 kW giúp sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 22 phút, tương đương 260km di chuyển sau 10 phút sạc.

So với BMW iX3 có công suất 286 mã lực, pin 80 kWh và tầm hoạt động 460km, chỉ hỗ trợ sạc nhanh DC 150 kW – Audi Q6 e-tron có nhiều ưu thế vượt trội cả về hiệu suất lẫn công nghệ.

Tuy nhiên, với mức giá hơn 3 tỷ đồng và hạ tầng sạc công cộng còn hạn chế, Audi Q6 e-tron hay các mẫu xe điện hạng sang khác như BMW iX3 vẫn chủ yếu hướng đến nhóm khách hàng cao cấp – những người mua xe điện làm phương tiện thứ hai và có điều kiện sạc tại nhà.

Hyundai chưa từ bỏ xe xăng hiệu suất cao

Lãnh đạo bộ phận N hiệu suất cao của Hyundai khẳng định không điện hóa hoàn toàn dải sản phẩm.

Theo Carscoops , bộ phận N hiệu suất cao của Hyundai đang phát triển khá nhanh, với sự tham gia của nhiều lựa chọn xe điện, bao gồm Ioniq 5 N và sẽ sớm có thêm Ioniq 6 N.

Hyundai Elantra N vẫn sử dụng động cơ đốt trong ở Bắc Mỹ, còn châu Âu đang siết chặt quy định khí thải khiến cho các mẫu hatchback hiệu suất cao chạy xăng như i20 N và i30 N bị loại.

Những diễn biến này dấy lên tin đồn cho rằng Hyundai N sẽ sớm được điện hóa hoàn toàn tương tự Kia GT, tuy nhiên hãng xe Hàn Quốc sẽ không sớm loại bỏ động cơ đốt trong ở bộ phận hiệu suất cao.

Chia sẻ với Autocar , ông Joon Park - Phó chủ tịch Hyundai N đồng thời là người đứng đầu nhóm chiến lược marketing toàn cầu của tập đoàn - bác bỏ giả định bộ phận N sẽ chỉ toàn các mẫu xe thuần điện trong tương lai.

"Hyundai Ioniq 6 N sẽ được giới thiệu sớm thôi, nhưng chúng tôi không giới hạn mình trong các mẫu xe thuần điện", ông Joon Park chia sẻ.

Vị này cho biết Hyundai N sẵn sàng khám phá nhiều ý tưởng khác nhau cho các dòng xe hiệu suất cao, tuy nhiên không đi sâu vào chi tiết về các kiểu loại hệ truyền động có khả năng được sử dụng.

Gần đây, tập đoàn Hyundai xác nhận đang phát triển nhiều mẫu xe với hệ thống hybrid và EREV (xe điện phạm vi mở rộng). Các mẫu xe này sẽ bổ sung cho dòng ôtô thuần điện hiện tại của hãng, giảm sự lệ thuộc vào cơ sở hạ tầng sạc.

Không phải tất cả lựa chọn kể trên đều phù hợp với trọng tâm về mặt hiệu suất ở bộ phận Hyundai N, nhưng Genesis - một hãng xe sang thuộc tập đoàn Hyundai - gần đây đang triển khai một cách tiếp cận tương tự. Hãng này dự kiến trình làng thương hiệu phụ Magma, kết hợp hiệu suất cao với các kiểu loại hệ truyền động khác nhau.

Quay trở lại năm 2017, Hyundai i30 N chính thức ra mắt, đánh dấu sự khởi đầu của bộ phận N hiệu suất cao của hãng xe Hàn Quốc. Một phiên bản hiệu suất cao sau đó được bổ sung cho Hyundai i20, Hyundai Kona, Hyundai Veloster, Hyundai Elantra và gần đây nhất là Hyundai Ioniq 5.

Hyundai Ioniq 6 N sẽ là mẫu xe tiếp theo được bổ sung vào đội hình bộ phận N hiệu suất cao.

Một cái tên tiềm năng khác là phiên bản sản xuất của Vision N 74 Concept - được định vị là một mẫu xe sản xuất giới hạn. Khi ra mắt, concept này sở hữu thiết lập hybrid hydro-điện cho công suất đầu ra tối đa 670 mã lực, dù chưa rõ kiểu loại hệ truyền động tương tự có được sử dụng cho bản thương mại hay không.

Xe bán chạy nhất của Volvo sắp có bản thuần điện SUV điện EX60 dự kiến sẽ là sự thay thế lâu dài cho XC60 - mẫu xe bán chạy nhất trong suốt lịch sử của Volvo. Volvo vừa công bố XC60 trở thành sản phẩm bán chạy nhất lịch sử của hãng với doanh số hơn 2,7 triệu chiếc trong vòng 16 năm. Hãng này cũng đã nghiên cứu, phát triển và sắp...