Ai có thể chi 50 triệu USD để mua một chiếc Ferrari?
Với những nhà sưu tập Ferrari cổ, chiếc xe của họ là vô giá. Đã có một nhà sưu tập mạnh dạn ra giá 50 triệu USD cho chiếc GTO của mình.
Việc tăng giá những chiếc xe cổ trên thị trường đấu giá có thể khiến bạn nghĩ sai về giá trị thực của những chiếc Ferrari. Hãy một lần xem xét lại nhu cầu thực thụ về những mẫu xe này. Hagerty, một công ty bảo hiểm xe hơi, đã định giá và chỉ ra rằng mức giá trung bình của những chiếc Ferrari đã tăng lên 70% kể từ năm 2010. Chỉ số này của Hagerty bao gồm cả những chiếc Ferrari được sản xuất vào khoảng từ năm 1950 đến 1970.
Giá những chiếc Ferrari cổ tăng mạnh trong thời gian gần đây.
Blue Chip Index là một thuật ngữ được sử dụng để xác định giá trị một trong số 25 chiếc xe hiếm có thể được sưu tập. Và theo Hagerty, chỉ số giá trung bình mỗi chiếc vào khoảng 2,6 triệu USD.
Giá trị thực của những chiếc Ferrari cổ sẽ tăng khi được trình làng trước công chúng trong sự kiện do một nhà sưu tập xe hơi ở Florida tổ chức. Một chiếc Berlinetta thể thao đời 1952 được bán với giá 1,4 triệu USD. Vị trí hàng đầu trong cuộc đấu giá dự kiến sẽ thuộc về một chiếc Ferrari 275 màu vàng đời 1996, dự kiến sẽ được bán đấu giá 2 triệu USD.
Những chiếc Ferrari cổ được định giá hàng triệu USD.
Tuy nhiên, mức giá cao nhất của một chiếc Ferrari cổ điển cho đến thời điểm này phải kể đến một chiếc Ferrari GTO 1962 được bán giá 3,5 triệu USD vào năm ngoái.
Bằng chứng về lợi nhuận mà Ferrari tạo ra cho các nhà sưu tập xe hơi phải kể đến vào 2 tháng cuối năm 2012, 7 chiếc Ferrari 250 GT SWB Berlinetta đã được bán, tổng số tiề.n thu về lên tới hơn 50 triệu USD.
Marcel Massini, người sáng lập Massini AG, đồng thời là một chuyên gia sưu tập xe chỉ ra rằng số lượng Ferrari được bán ra trong thời gian gần đây đã tăng giá từ 2 đến 3 lần, nhu cầu sưu tập Ferrari quá lớn. Gần đây, một nhà sưu tập Ferrari ở Hoa Kỳ đã ra giá 50 triệu USD cho GTO của mình nhưng các nhà sưu tập khác từ chối lời đề nghị.
Video đang HOT
Ferrari đang là dòng xe nhận được nhu cầu sưu tập lớn.
Massini quan sát và thấy rằng sự quyến rũ của Ferrari là quá mạnh, giá của những chiếc GTB có thể dễ dàng vượt qua 50 triệu USD.
Nhu cầu sở hữu những chiếc Ferrari cổ vẫn cao, mặc dù có khoảng 165 chiếc GT 250 của Ferrari được sản xuất từ 1953-1964. Bên cạnh đó, có 36 chiếc GTO được ra đời phục vụ những đường đua, chúng được sản xuất khoảng từ 1962-1964.
Massini chỉ ra rằng việc sở hữu 250 GT như có được một huyền thoại. Mặc dù với số tiề.n đó, người ta có thể mua hàng loạt chiếc xe đời mới hợp thời trang. Nhưng không chiếc nào có thể phù hợp với sự sang trọng cổ điển của Ferrari, và những người hiểu điều này có thể bỏ ra mọi thứ để có được một chiếc Ferrari.
Nội thất của một chiếc Ferrari cổ.
Những người sẵn sàng bỏ khoản tiề.n lớn để sở hữu Ferrari là những người yêu Ferrari chính hãng, họ nâng niu, chăm sóc chiếc xe hơn đứa con của mình. Để thể hiện niềm đam mê của mình với những chiếc Ferrari, hàng năm, họ đều tập trung tại sự kiện dành cho những nhà sưu tập xe hơi tại Florida để cùng khoe và chia sẻ mẹo chăm sóc những đứa con tinh thần của mình.
Theo VNE
Anh "nông dân" bỏ cả chục ngàn đô chơi xe cổ
Anh Lâm Văn Tấn (ngụ đường Lê Lợi, thị trấn Hóc Môn, TPHCM) đã được Sách kỷ lục Guinness Việt Nam công nhận có bộ sưu tập xe gắn máy hai thì nhiều nhất nước, lên tới 60 chiếc.
Anh Lâm Văn Tấn bên chiếc Mobylette 3 đũa cưng nhất của mình - chiếc xe có giá tới 10.000USD, và chiếc cúp Kỷ lục Việt Nam công nhận anh là người sưu tập xe gắn máy cổ hai thì nhiều nhất Việt Nam.
Khi anh bắt đầu sưu tập dòng xe gắn máy hai thì cổ, nhiều người cho rằng anh gàn dở nên mới mua toàn xe cũ nát như đống sắt vụn. Đến bây giờ, những chiếc xe sắt vụn lại được vinh danh nhờ niềm đam mê của người sưu tầm món đồ cổ tưởng vứt đi này.
Lấy tiề.n làm ăn của gia đình đi mua xe cổ
Một ngày năm 2003, anh "nông dân" Lâm Văn Tấn nhìn thấy một người chạy chiếc xe gắn máy Mobylette thì có cảm giác "cứ mê mẩn thế nào ấy". Tìm hiểu, anh Tấn biết được đây là dòng xe sản xuất từ mấy chục năm trước, chạy bằng xăng pha nhớt. Nghĩ rằng bằng mọi giá mình phải sở hữu một chiếc xe thuộc dòng này cho "khác người", anh Tấn liền về gom tiề.n và mua được chiếc xe Mobylette ấy với giá 3,5 triệu đồng.
Tiếp tục câu chuyện, anh Tấn kể về quá trình sưu tầm xe gắn máy cổ của mình: "Khi sưu tầm được chiếc xe cổ đầu tiên, hằng ngày dù đi bất cứ đâu tôi đều chạy chiếc xe này. Thế nhưng, người thân và bạn bè cho tôi là kẻ gàn dở, vì người ta lên đời bằng xe máy xịn, đắt tiề.n hoặc xe hơi, thì tôi lại lôi về chiếc xe như cục sắt bỏ đi. Mặc thiên hạ nói, gia đình ngăn cản, tôi càng cảm thấy đam mê và tiếp tục sưu tầm những xe cổ khác".
Sau khi mua được chiếc xe Mobylette cổ đầu tiên, mỗi khi ra đường anh Tấn chỉ để ý xem ai có dòng xe giống như mình không, chủ yếu là để tìm hiểu những chiếc xe đó có xuất xứ từ đâu và giá bao nhiêu. Đam mê khiến anh bỏ cả việc nhà, lang thang khắp nơi xem có chiếc xe Mobylette cổ nào để ngắm nghía cho vui, tiện thể gạ người chủ sở hữu bán luôn cho mình.
"Người thân và bạn bè cứ tưởng mình bị làm sao khi lấy cả tiề.n nhà để mua những chiếc xe cổ này. Đối với người khác thì đó chỉ là những cục sắt bỏ đi, nhưng mình lại khoái những cục sắt này đến mức bỏ ngoài tai những lời ch.ê ba.i từ thiên hạ" - anh Tấn nói về thời gian đầu sưu tầm xe.
Những chiếc xe nhìn như cục sắt này có giá "bèo" nhất cũng tới vài chục triệu đồng/chiếc.
Đam mê đó cũng khiến anh quyết tâm săn lùng những dòng xe Mobylette cổ để bộ sưu tầm ngày càng đầy đủ hơn. Năm 2007, một lần thấy chiếc Mobylette 3 đũa còn "din" và "ngon" quá, anh Tấn chạy xuống tận Bến Tre nài nỉ người chủ bán lại với giá 3.000USD. "Phải va.n nà.i mãi họ mới chịu bán xe. Mua được xe rồi, nhưng cũng không dám đem về nhà vì sợ mọi người trong gia đình cho rằng tôi bị tâm thần. Nhưng rồi mọi người cũng biết chuyện và ép tôi phải bán chiếc xe Mobylette 3 đũa vừa mua được. Tôi cứ ậm ừ sẽ bán, nhưng đem giấu nhờ ở nhà một người bạn thân, mãi sau này mới đem về nhà" - anh Tấn vừa cười vừa kể về chuyện mua "con" xe Mobylette ưng ý nhất của mình.
Sau khi tìm hiểu, chiếc xe Mobylette anh Tấn mua năm 2007 là "hàng còn din"- chưa bung máy và chỉ còn lại hai chiếc ở Việt Nam, chiếc còn lại do Giám đốc Công ty du lịch Sài Gòn sở hữu. Sau một thời gian, dân chơi xe cổ biết được anh Tấn sở hữu con Mobylette 3 đũa đó, đã đến tận nhà ngã giá 10.000USD, nhưng anh nhất quyết không bán. Người khách đó cứ phục ở nhà anh và nói rằng anh bán giá đó là quá lãi.
"Bức xúc quá, tôi nói là mua để sưu tầm chứ đâu phải kinh doanh mà bán. Người khách kia nghe nói vậy thì buồn ra mặt và đành ra về trong niềm thất vọng. Chính vì vậy mà suốt một thời gian dài tôi bị người thân trách cứ. Sau đó nhiều lần tôi giấu gia đình, lấy tiề.n làm ăn mang đi mua xe. Mọi người gắt gỏng hỏi tôi: "Tiề.n làm ăn không có mà cứ đi mua mấy cục sắt ấy về bán sắt vụn hay sao?". Nhiều lúc cũng thấy ngại, nhưng vì đam mê đã ngấm vào da thịt rồi, không thể nào bỏ được. Cũng không nỡ lòng nào bán đi những "cục sắt" mà mình bao công tìm tòi, sưu tầm" - anh Tấn nói chắc nịch.
Qua nhiều năm tháng sưu tầm, cho đến bây giờ, dân chơi xe gắn máy cổ từ Bắc chí Nam đều phải kiêng nể anh Tấn, vì anh không bán một "cục sắt" nào dù có được trả giá cao đến bao nhiêu. Đó là một uy tín trong giới sưu tầm đồ cổ mà không dễ gì ai cũng có được.
Chiếc Vespa ngoài cùng, bên trái này còn "din", nước sơn rất xấu, nhưng giá cũng trên 100 triệu đồng.
Bất ngờ nhận kỷ lục Guinness Việt Nam
Những dòng xe cổ mà anh Tấn sưu tầm được sản xuất ở khắp các nước trên thế giới như Nhật Bản, Ý, Đức... từ mấy chục năm, thậm chí hàng trăm năm về trước. "Chính vì thế, sau khi tìm hiểu, xác minh kỹ càng, Trung tâm Sách kỷ lục Guinness Việt Nam đã công nhận anh Tấn là người sưu tầm dòng xe gắn máy cổ hai thì nhiều nhất"- ông Lê Trần Trường An - Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP sách - niên giám Việt Nam, Trung tâm Sách kỷ lục Việt Nam - nói.
Sau khi anh Tấn được ghi vào Sách kỷ lục Việt Nam, được nhận cúp kỷ lục Việt Nam thì mọi người trong gia đình mới biết những chiếc xe anh mua có giá trị rất lớn. Từ đó, mọi người không còn trách cứ mà quay sang động viên, an ủi anh về mặt tinh thần. Còn anh Tấn thì ngày đêm bận bịu với công việc kinh doanh của gia đình, nhưng cũng không quên việc xây dựng một quán càphê để có nơi trưng bày xe cổ cho khách uống càphê chiêm ngưỡng.
Sau khi đạt được kỷ lục Việt Nam, dân chơi xe cổ gọi anh bằng cái tên "Tấn Hoàng Mobylette", nhằm tôn vinh niềm đam mê thực thụ của con người có chất "nông dân" này. Đam mê vẫn cháy bỏng, anh Tấn luôn kè kè bên mình chiếc Mobylette, dù trong nhà có đầy đủ những dòng xe hiện đại thời nay. Anh bỏ công bảo dưỡng, chăm gtừng chiếc xe cẩn thận, nâng niu, "chiến hữu" có làm sao, trở chứng gì thì anh cảm thấy ăn không ngon, ngủ không yên. Anh đi đến các tỉnh, thành trên cả nước cũng bằng những "con" Mobylette.
Và chuyến "diễu hành" bằng chiếc Mobylette motor becane từ TPHCM ra Hà Nội rồi trở về "ngốn" 23 ngày trời cũng là dịp để anh được thỏa chí đam mê xe cổ của mình. Còn những chuyến hội tụ hội xe cổ mà anh đi từ TPHCM xuống các tỉnh Long An, Tiề.n Giang, Bạc Liêu, Cà Mau, Kiên Giang... bằng những chiếc Mobylette là chuyện bình thường. Cứ khi nào anh em chơi xe hội tụ và diễu hành là anh có mặt, sau đó đoàn lại kéo đến nhà ngắm nghía, chiêm ngưỡng những chiếc Mobylette cổ trong bộ sưu tầm của anh và tấm tắc nể phục sự "chịu chơi" của người đam mê xe cổ đậm chất "nông dân" này.
Anh Tấn đang sở hữu trên 60 chiếc xe gắn máy cổ, trong đó có hơn 40 chiếc Mobylette, 10 chiếc Vespa và một số loại xe khác. Những chủng loại của dòng xe gắn máy hai thì có Mobylette 3 đũa, Mobylette 2 đũa, Mobylette moto becane 88... Vespa cũng có nhiều loại như Standard, Super... Trong số xe cổ của anh có tới 15 chiếc còn "din". Giá trị của chiếc xe thấp nhất cũng vài chục triệu đồng, chiếc cao nhất lên tới 10.000USD. Anh Tấn khẳng định, dù có túng thiếu thế nào anh cũng không bán những chiếc xe này.
Theo Laodong
Phát sốt với bộ sưu tập siêu xe Ferrari cổ Những tín đồ của "ngựa chứng" Ferrari lại phát sốt với bộ sưu tập những siêu xe Ferrari từ cổ chí kim được trưng bày tại Viện bảo tàng siêu xe Ferrari tại Maranello, Italia. Theo Vnmedia