4 ‘quả bom xịt’ của thị trường ô tô Việt Nam

Được kỳ vọng sẽ bùng nổ tại thị trường Việt Nam song Suzuki Celerio, Toyota Rush, Toyota Avanza và Honda HR-V lại có doanh số bán xe rất thấp.

5 mẫu ô tô ‘náo loạn’ thị trường Việt nửa đầu năm 2019Xe Nhật bùng nổ doanh số trong tháng 5/2019

Kể từ đầu năm 2018 cho tới nay, rất nhiều mẫu ô tô mới ra mắt tại thị trường Việt Nam, như Toyota Wigo, Avanza, Rush, Mitsubishi Xpander, Suzuki Celerio, Honda HR-V… Hầu hết các mẫu xe mới này đều là xe nhập khẩu.

Tuy nhiên, tính tới thời điểm hiện tại, chỉ có Xpander tạo được dấu ấn với doanh số 7.544 chiếc sau 6 tháng đầu năm 2019. Trong khi đó, các mẫu xe còn lại đều có doanh số thấp, thậm chí là rất thấp.

Toyota Rush – Avanza

Vào tháng 9/2018, trong một buổi họp báo ra mắt sản phẩm, Toyota Việt Nam chính thức giới thiệu 3 mẫu ô tô hoàn toàn mới là Wigo (dòng xe đô thị), Rush và Avanza (MPV, SUV). Cả 3 mẫu đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan hoặc Indonesia.

Tổng doanh số sau 6 tháng năm 2019 của Toyota Rush là 1.160 chiếc.

Được kỳ vọng bởi gắn thương hiệu Toyota nhưng sau một thời gian ra mắt, Toyota Avanza và Rush đều “xịt”. Cụ thể, trong nửa đầu năm 2019, tổng doanh số của Toyota Rush đạt 1.160 chiếc, bình quân bán 193 chiếc/tháng. So với một số dòng xe “top” đầu của Toyota như Vios, Fortuner hay Innova, rõ ràng doanh số của Rush không thể bì kịp.

Mẫu xe thứ 2 có doanh số không tốt là mẫu MPV giá rẻ Avanza với doanh số sau 6 tháng đạt 376 chiếc, bình quân bán 62 chiếc/tháng. Toyota Avanza đang rất thành công tại Indonesia và là đối thủ của Xpander, nhưng khi về Việt Nam, doanh số của mẫu xe này lại rất thấp.

Khi về Việt Nam, doanh số của Avanza rất thấp.

So với bản đang phân phối tại Việt Nam, Avanza 2019 tại Indonesia được Toyota điều chỉnh một số chi tiết giúp diện mạo xe trông cứng cáp hơn, có những đường nét mượn từ mẫu MPV đầu bảng của hãng là Alphard.

Toyota Avanza được phân phối tại Việt Nam với 2 phiên bản động cơ 1.3 MT và 1.5 AT, có giá bán lần lượt 537 và 593 triệu đồng.

Honda HR-V

Ra mắt vào tháng 9/2018, HR-V được nhập khẩu từ Thái Lan và cạnh tranh với Hyundai Kona, Ford EcoSport lắp ráp trong nước.

Mẫu xe HR-V.

Trái với sự thành công của “người anh em” Honda CR-V, mẫu HR-V lại có doanh số thấp. Cụ thể, sau 6 tháng đầu năm 2019, tổng doanh số của HR-V đạt 1.051 chiếc, bình quân mỗi tháng bán được 175 chiếc.

So với các đối thủ như Hyundai Kona (bán được 3.213 chiếc sau 6 tháng) và Ford EcoSport (2.120 chiếc sau 6 tháng). Rõ ràng doanh số của Honda HR-V đang rất kém. Một số khách hàng của Honda nhận định, sở dĩ mẫu HR-V không được ưa chuộng tại Việt Nam là do giá bán quá cao.

Cụ thể, so với Hyundai Kona (giá từ 636 – 750 triệu đồng) hoặc Ford EcoSport (569 – 689 triệu đồng), trong khi HR-V có 2 phiên bản, bản G có giá 786 triệu đồng, bản L có giá 866 triệu đồng, cộng thêm 5 triệu đồng cho bản L màu trắng và màu đỏ.

Suzuki Celerio

Suzuki Celerio được giới thiệu trong triển lãm Việt Nam Motor Show 2017. Đến tháng 1/2018, Suzuki công bố giá bán cho mẫu xe này là 329 triệu đồng (số sàn) và 359 triệu đồng (số tự động).

Mẫu xe Celerio của Suzuki.

Ở phân khúc xe đô thị hạng A, Suzuki Celerio có lợi thế về giá bán so với các đối thủ như Hyundai Grand i10, Kia Morning hoặc Toyota Wigo. Mặc dù vậy mẫu xe này vẫn không thực sự hút khách.

Theo số liệu mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số nửa năm 2019 của Celerio đạt 652 chiếc, bình quân đạt 108 chiếc/tháng. Tính riêng trong tháng 6/2019, doanh số Celerio chỉ đạt 60 chiếc.

Nếu so sánh trong phân khúc xe đô thị hạng A, Hyundai Grand i10 đạt 8.184 chiếc; KIA Morning đạt 5.469 chiếc; Toyota Wigo đạt 3.720 chiếc thì rõ ràng Celerio đang yếu thế.

Theo VTC