4 lý do giúp bất động sản Biên Hòa tăng tốc
Dân số đông, vị trí liền kề TPHCM, kết nối vùng thuận lợi và kinh tế phát triển nhanh là những động lực giúp cho thị trường bất động sản Biên Hòa tiếp tục tăng tốc trong thời gian sắp tới.
Dân số tăng kéo theo nhu cầu nhà ở
Theo thống kê chính thức, hiện nay thành phố Biên Hòa có trên 1,2 triệu dân, là đô thị có dân số đông thứ ba cả nước, chỉ sau TPHCM và Hà Nội. Trong đó có một lượng lớn là chuyên gia, kỹ sư nước ngoài, lao động trẻ trình độ cao đang sinh sống và làm việc trong các khu công nghiệp trên địa bàn.
Bên cạnh đó, với tốc độ thu hút đầu tư nước ngoài mạnh mẽ, mỗi năm Biên Hòa còn tiếp nhận hàng chục ngàn lao động nhập cư đến làm việc. Đây là nền tảng vững chắc hỗ trợ cho thị trường bất động sản Biên Hòa phát triển về dài hạn nhằm đáp ứng nhu cầu an cư cũng như tích lũy tài sản bằng bất động sản của người dân.
Kinh tế tăng trưởng mạnh mẽ
Là thành phố trực thuộc tỉnh Đồng Nai và nằm ở trung tâm vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, những năm qua Biên Hòa đã luôn đạt mức tăng trưởng kinh tế rất cao và ổn định với tỷ lệ từ 12-15%/năm. Hiện nay, Biên Hòa có 13 cụm, khu công nghiệp đang là điểm đến hàng đầu của các nhà đầu tư Singapore, Hàn Quốc, Thái Lan, Nhật Bản…
Bên cạnh công nghiệp, thành phố Biên Hòa cũng phát triển rất mạnh lĩnh vực thương mại và dịch vụ. Thống kê cho thấy trên địa bàn đang có hơn 39 ngân hàng đặt chi nhánh, địa điểm giao dịch; nhiều thương hiệu lớn như Big C, MM Mega Market, Co.opmart, Lotte Mart, Vincom…cũng đã có mặt tại đây để đáp ứng nhu cầu đang tăng cao.
Đặc biệt, thu nhập bình quân đầu người của Biên Hòa hiện nay cao gấp 2 lần so với trung bình cả nước. Đây là một yếu tố quan trọng góp phần làm gia tăng nhu cầu mua sắm, tiêu dùng cũng như tạo lập nhà ở, qua đó tạo động lực lớn cho thị trường bất động sản phát triển.
Hệ thống hạ tầng ngày càng hoàn thiện giúp kết nối vùng thông suốt.
Video đang HOT
Kết nối vùng tốt
Hệ thống giao thông của thành phố Biên Hoà gần đây đang trở nên hoàn thiện và mở ra khả năng kết nối với các khu vực phát triển trọng điểm như TPHCM, thành phố Thủ Dầu Một, thành phố Vũng Tàu… Bên cạnh cầu An Hảo, hầm chui Ngã tư Tân Phong đã đưa vào sử dụng, hiện còn nhiều dự án trên địa bàn Biên Hòa đang trong quá trình xây dựng như đương ven sông Cai, đương truc trung tâm hanh chinh Biên Hoa, đường ven sông Đông Nai, Hương lô 2, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu…
Các tuyến đường này đều liên kết với hệ thống giao thông trọng điểm quốc gia gồm quốc lộ 1, quốc lộ 20, quốc lộ 51, cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, cao tốc Bến Lức – Long Thành và hệ thống cảng biển quốc tế xuyên suốt vùng kinh tế trọng điểm phía Nam…
Riêng sân bay quốc tế Long Thành với công suất thiết kế 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, nằm cách Biên Hòa chỉ 20 km được giới chuyên môn nhận định sẽ là “đòn bẩy” cho sự phát triển và chuyển đổi cơ cấu kinh tế không chỉ của thành phố này mà cả các tỉnh, thành trong khu vực Đông Nam Bộ.
Vị trí liền kề TPHCM
Một lợi thế khác của Biên Hòa là nằm cách TPHCM chỉ một con sông Đồng Nai. Trong khi TPHCM đang thực hiện chiến lược phát triển về hướng Đông thì Biên Hòa lại đang phát triển mạnh về hướng Tây và hướng Nam. Như vậy, hai thành phố sẽ dần “xích lại” gần nhau. Ngay cả tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên gần đây cũng đã được hai thành phố thống nhất sẽ xây dựng kéo dài tới Biên Hòa để gia tăng tính hiệu quả.
Biên Hòa hưởng lợi rất lớn từ chính sách quy hoạch Vùng TPHCM do cách thành phố chỉ một con sông Đồng Nai.
Ở góc độ khác, chính quyền thành phố Biên Hòa đã nhìn ra lợi thế của sông Đồng Nai và đang tập trung quy hoạch, phát triển không gian theo hướng đô thị sinh thái kết hợp du lịch và dịch vụ. Điển hình như dự án xây dựng khu đô thị sinh thái ven sông 72 héc ta trải dài từ phường Bưu Long, Hoa Binh, Thanh Binh, Bưu Hoa đến xa Hiêp Hoa va Hoa An. Sau khi dự án này hoàn thành sẽ mở ra một không gian vui chơi, giải trí mới phục vụ người dân địa phương và du khách đến với thành phố Biên Hoà.
Như vậy, trong tương lai, Biên Hòa không chỉ trở thành một thành phố thương mại – dịch vụ phát triển gắn kết với sân bay quốc tế Long Thành và hệ thống cảng biển trên sông Đồng Nai mà còn là một đô thị sinh thái với môi trường đáng sống.
Theo Trí thức trẻ
Những "ngòi nổ" sẽ kích hoạt thị trường địa ốc khu vực sân bay Long Thành
Theo quy hoạch giao thông phía Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, có 3 tuyến đường cao tốc được xem là "cửa ngõ" cho Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Sân bay quốc tế Long Thành) sau này gồm: TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Dầu Giây - Phan Thiết và Biên Hòa - Vũng Tàu.
Theo tìm hiểu, đến nay mới có tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (giai đoạn 1) đi vào hoạt động, 2 dự án còn lại đang chờ đầu tư. Theo Công ty CP dịch vụ đường cao tốc Việt Nam (VECE) - đơn vị quản lý, khai thác tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, tình trạng kẹt xe thường xuyên xảy ra tại 3 điểm là nút giao An Phú, cầu Long Thành và nút giao giữa đường cao tốc với quốc lộ 51.
Lãnh đạo VECE cho hay đã đưa ra phương án về lâu dài cần đầu tư thêm một nhánh cầu Long Thành, mở rộng từ tuyến đường vành đai 2 đến quốc lộ 51 lên 8 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Đơn vị này cũng kiến nghị Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) sớm cho đầu tư tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để chia sẻ lưu lượng xe cho quốc lộ 51 khi đó mới giảm được ùn tắc.
Không chỉ VECE kiến nghị, Sở GTVT tỉnh Đồng Nai thời gian qua cũng nhiều lần kiến nghị với Bộ GTVT sớm đầu tư tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đặc biệt khi xây dựng Sân bay quốc tế Long Thành thì tuyến đường cao tốc này trở nên rất quan trọng do kết nối các khu công nghiệp với sân bay và cảng biển.
Theo đó, trong điêu chinh quy hoach vung, TP.Biên Hoa la đô thi loai I; huyên Nhơn Trach la đô thi loai II; huyên Long Thanh, Trang Bom la đô thi loai III. Trong tương lai, TP.Biên Hoa, huyên Long Thanh, Nhơn Trach la nhưng cưc quan trong trong phat triên đô thi cua Đông Nai. Nhưng khu vưc trên phat triên se thuc đây cac vung lân cân khac trong tinh va gop phân lơn trong phat triên xây dưng đô thi vung TP.HCM.
Do đó, dự kiến trong tháng 6/2020 dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ được khởi công, thì những dự án giao thông quan trọng khác kết nối từ đây với nhiều địa phương khác phải được đầu tư xây dựng trước một bước.
UBND TP.HCM cũng cho hay, ngay cả khi Đồ án quy hoạch vùng TP.HCM sửa đổi cũng chưa đề cập đúng mực về kết nối giao thông, nhất là giao thông đường sắt. Trong khi đó, muốn phát triển được kinh tế vùng thì phải ưu tiên hệ thống đường sắt. song song với các tuyến cao tốc đã và đang được xây dựng.
Hiện nay, TP.HCM đang cùng các tỉnh, thành phố trong vùng cùng tiến hành nghiên cứu các dự án kéo dài tuyến đường sắt để có cơ sở trình Bộ GTVT. Việc hình thành những tuyến đường sắt này có ý nghĩa quan trọng trong việc kết nối TP.HCM với các tỉnh, thành trong Vùng.
Chẳng hạn, Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam từ lâu cũng đang manh nha một dự án giao thông liên kết vùng "khủng" khác. Đó là dự án xây dựng tuyến đường sắt Tân Sơn Nhất - Long Thành, nằm trong quy hoạch mở rộng sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
Trong đó, theo UBND TP.HCM hiện việc kết nối giao thông từ TP.HCM đến sân bay Long Thành tương lai chủ yếu qua tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây có khả năng ùn tắc. Vì vậy cần nghiên cứu xây dựng sớm tuyến đường sắt nhẹ Tân Sơn Nhất - Long Thành.
Trong tương lai, tuyến đường sắt này sẽ trở thành một trong những điểm kết nối trọng điểm và xuyên suốt của toàn tuyến đường sắt Bắc - Nam, sẽ tiếp tục được đầu tư kéo dài từ TP.HCM đến TP. Mỹ Tho (tỉnh T.iền Giang) và TP. Cần Thơ.
Đáng chú ý, tại cuộc họp gồm đại diện các sở GTVT Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam mới đây, dự án có tính chất liên Vùng quan trọng kỳ vọng sẽ được đầu tư sớm là tuyến đường Vành đai 3. Đường vành đai 3 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt từ năm 2011 và điều chỉnh từ năm 2013.
Theo đó, Tuyến đường này dài 89,3 km, đi qua TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An theo lộ trình bắt đầu từ Bến Lức, chạy dọc cao tốc Bến Lức - Long Thành đến Nhơn Trạch, Tân Vạn, Bình Chuẩn, Quốc lộ 22 và kết thúc tại Bến Lức.
Đường Vành đai 3 được chia làm 4 đoạn. Cụ thể, đoạn 1 Nhơn Trạch (Đồng Nai) - Tân Vạn (TP.HCM) có tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 23.600 tỷ đồng; đoạn 2 Mỹ Phước - Tân Vạn đang được tỉnh Bình Dương đầu tư với tổng vốn giai đoạn 1 khoảng 3.500 tỷ đồng; đoạn 3 Bình Chuẩn (Bình Dương) - Quốc lộ 22 (TP.HCM) có tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 10.800 tỷ đồng; đoạn 4 Quốc lộ 22 - cao tốc TP.HCM - Trung Lương (TP.HCM) có tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 10.500 tỷ đồng.
Ông Nguyễn Ngọc Tường - Phó Trưởng ban chuyên trách Ban An toàn giao thông TP.HCM cho biết cần phải xúc tiến nhanh dự án đường Vành đai 3 với sự kết hợp chặt chẽ các địa phương, nhất là công tác đền bù giải phóng mặt bằng. Nếu công tác này không làm quyết liệt thì dự án sẽ chậm tiến độ.
Song song đó, theo ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM, thành phố đang cân đối nguồn lực để triển khai các dự án hạ tầng trên tinh thần ứng vốn làm trước, hoàn vốn sau. Sắp tới, Sở GTVT thành phố sẽ cung cấp danh mục các dự án chuẩn bị đầu tư hoặc khởi công mới cho thành viên trong Vùng biết, chủ động phối hợp, nhất là trong giải phóng mặt bằng.
Nói về triển vọng thị trường địa ốc của khu vực này nhờ "ăn theo mạng lưới giao thông quy mô khá lớn như trên, một chuyên gia nghiên cứu của công ty TNHH CBRE Việt Nam khẳng định rằng vùng tứ giác BĐS mới tại những khu vực xung quanh dự án sân bay Long Thành sẽ được xây dựng trong tương lai chắc chắn có thật. Nhiều nhà đầu tư cũng đang ví khu vực này là "Đông Sài Gòn" mới bởi đang thu hút một lượng lớn vốn vào thị trường địa ốc.
Mặc dù, theo kế hoạch dự kiến đến năm 2025 giai đoạn 1 của dự án mới được đưa vào vận hành thương mại, nhưng trong 2 năm trở lại đây thị trường BĐS của vùng "tứ giác" này đang bước vào một cuộc cạnh tranh rất gay gắt.
Theo đó, vùng tứ giác BĐS mới này bao gồm Long Thành - Nhơn Trạch - Biên Hòa (Đồng Nai), Dĩ An - Thủ Dầu Một (Bình Dương) và quận 2, 9, Thủ Đức (Tp.HCM) và một phần tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Đây là khu vực có tốc độ phát triển các dự án BĐS ở nhiều phân khúc lớn nhỏ sôi động nhất tại phía Nam trong thời gian tới.
Bà Dương Thùy Dung, Giám đốc Bộ phận nghiên cứu của CBRE, cho rằng việc hình thành nên một điểm "cực nóng" mới trên thị trường là không tránh khỏi, bởi vì một trong những yếu tố thúc đẩy thị trường BĐS tăng trưởng mạnh nhất thì cơ sở hạ tầng giao thông là yếu tố quan trọng nhất. Tuy nhiên, đi cùng với "điểm nóng" mới bao giờ cũng có hai mặt tích cực và tiêu cực. Do khu vực này vẫn chưa được kiểm soát tốt nên sẽ xuất hiện những yếu tố tiêu cực nhiều hơn.
Nguyên Minh
Theo Trí thức trẻ
Giá đất "nóng" lên, điều gì đang xảy ra với thị trường địa ốc Biên Hòa? Trọng tâm của cơn sốt đất tại Biên Hòa tập trung ở địa bàn khu "Thủ Thiêm mới" D2D, phường Thống Nhất và Trung Dũng... "Giá bất động sản thay đổi chóng mặt", đó là những mẩu chuyện được giới đầu tư địa ốc liên tục cập nhập trên địa bàn thành phố Biên Hoà trong những ngày sau Tết. Giá bất động...
