Yamaha Exciter độ phong cách Ducati Panigale V4 của biker Quảng Ngãi

Chiếc Yamaha Exciter của biker Quảng Ngãi được lột xác theo phong cách của Ducati Panigale V4 cùng dàn áo rồng xanh độc đáo.

Dù không còn là mẫu côn tay phổ thông độc tôn tại Việt Nam, Yamaha Exciter vẫn là nền tảng được các tay độ xe ưa chuộng nhất. Mỗi năm, hàng chục bản độ dựa trên Exciter được ra lò với giá trị lên đến hàng trăm triệu đồng.

Đa số các bản độ khủng đều có điểm chung là sử dụng dàn chân thửa từ xe phân khối lớn cùng các trang bị đắt tiền. Ngoài những đặc điểm kể trên, chiếc Exciter của biker Quảng Ngãi còn gây ấn tượng với dàn áo lạ mắt.

Theo anh Lý Hùng (chủ xe), dàn áo bên ngoài của chiếc Exciter được độ lại theo phong cách của superbike Ducati Panigale V4. Dễ thấy nhất là phần mặt nạ với 2 hốc gió tích hợp đèn ban ngày tương tự phần đầu của Panigale V4. Phần đầu đèn nguyên bản của Exciter được thay bằng đầu xe của NVX. Việc này vô tình loại bỏ luôn hệ thống đèn pha, do đó, chủ xe trang bị thêm đèn LED trợ sáng đặt ở hốc gió trên mặt nạ.

Quây gió 2 bên cũng được tạo hình 2 khe thoát khí tương tự superbike Italy.

Ở phía sau, hệ thống đèn hậu và chắn bùn được loại bỏ, nhường chỗ cho phần đuôi xe vuốt nhọn. Do không còn chắn bùn, hệ thống đèn báo rẽ được tích hợp vào 2 lỗ nhỏ trên thân xe. Theo chủ xe, chi phí cho dàn áo đã lên đến hơn 40 triệu đồng – gần bằng giá trị chiếc Exciter nguyên bản.

Trên khu vực điều khiển, toàn bộ các chi tiết đều được thay đổi. Tay côn và phanh nguyên bản được thay bằng loại Brembo RCS 19. Ngoài việc làm đẹp cho xe, tay phanh Brembo cho lực phanh ổn định, không quá gắt như phanh nguyên bản. Cùm côn dầu cho cảm giác bóp nhẹ hơn dù xe đã được thay bộ nồi thể thao mới.

Ngoài ra, xe còn sở hữu cùm ga Domino. Dân chơi xe thường gọi là cùm tăng tốc vì cùm ga này được rút ngắn khoảng cách dây ga, giúp xe đạt gia tốc nhanh hơn. Bảng đồng hồ nguyên bản được thay bằng đồng hồ của Koso.

Di chuyển xuống phần cổ xe, bản độ được trang bị trợ lực Ohlins. Do động cơ của xe đã được can thiệp tăng công suất nên trợ lực là một trang bị hữu ích. Ở vận tốc cao, trợ lực giúp triệt tiêu hiện tượng rung lắc đầu xe, giúp xe ổn định hơn.

Dàn chân là điểm nhấn ấn tượng nhất của xe, bên cạnh dàn áo. Ở phía trước, xe được trang bị giảm xóc upside down Ohlins được cắt ngắn với phần trục màu đen độc đáo. Giảm xóc này được thửa từ Kawasaki ZX-10R. Để tương thích với giảm xóc hạng nặng này, phần chảng ba của xe được thay bằng loại CNC nguyên khối. Nhược điểm của hệ thống giảm xóc mới là làm cho góc lái hẹp hơn, gây trở ngại khi di chuyển trong phố.

Bộ mâm xe được thửa từ Yamaha R1, đi kèm cặp đĩa phanh. Để phù hợp với đĩa phanh của xe phân khối lớn, xe sử dụng cặp kẹp phanh Brembo M50.

Ở phía sau, xe nổi bật với bộ gắp thửa từ Ducati 899 Panigale được ốp carbon. Trên 899 Panigale, giảm xóc sau được đặt lệch về bên trái. Trên bản độ này, giảm xóc sau Ohlins cũng được đặt tương tự do sử dụng chung bộ gắp.

Hệ thống phanh sau cũng được nâng cấp với kẹp phanh Brembo 2 piston đối xứng đi kèm khớp nối bằng nhôm CNC.

Như đã nói ở đầu bài, phần động cơ của xe đã được can thiệp. Theo chủ xe, xe đã được nâng cấp lên xy-lanh có đường kính 62 mm, cho công suất mạnh hơn loại 54 mm nguyên bản. Với đường kính 62 mm, xy-lanh mới có dung tích lên đến 178 cc.

Bên cạnh đó, xe còn sở hữu bộ nồi thể thao của Uma Racing, cho gia tốc nhanh hơn. Kết hợp 2 yếu tố nồi và động cơ, hiệu suất xe được cải thiện dù khối lượng nặng hơn nguyên bản.

Trên đa số các phiên bản độ kiểng, hệ thống ống xả của xe phân khối lớn chỉ để làm đẹp. Tuy nhiên, trên chiếc Exciter “rồng xanh”, ống xả Akrapovic dành cho Yamaha R1 phần nào phát huy được công năng chính. Âm thanh phát ra không bị loãng do công suất xe đã được nâng lên. Hệ thống ống xả này có giá khoảng 20 triệu đồng.

Toàn bộ phần yên xe được chuyển thành kiểu cấu hình của xe phân khối lớn. Phần lớn diện tích yên xe được phủ carbon, chỗ ngồi của người lái được lót 2 miếng đệm mới. Yên sau được đặt cao và sở hữu đai dắt tương tự môtô.

Chắn bùn trước của xe được đổ carbon theo khuôn của các mẫu xe Ducati. Bên cạnh đó, bản độ còn sở hữu bộ gài số thửa từ Honda CBR1000RR, pen đạp Brembo cho phanh sau, dây dầu Earl’s, bình dầu Brembo.

Theo anh Hùng, chiếc Exciter được thay gần như toàn bộ các chi tiết. Bản độ này tiêu tốn của chủ xe khoản tiền lên đến hơn 300 triệu đồng, chưa kể giá trị xe nguyên bản.