Yamaha bất ngờ hủy kế hoạch sản xuất ôtô
Kế hoạch gia nhập thị trường ôtô của Yamaha bất ngờ đổ bể dù trước đó hãng đã có nhiều động thái tích cực.
Năm 2013 và 2015, Yamaha công bố hai concept ôtô Motiv và Sports Ride ( ảnh) dựa trên nền tảng iStream của Gordon Murray. Dù hãng môtô Nhật Bản không xác nhận sẽ sản xuất mẫu xe nào, giới mộ điệu rất kỳ vọng một ngày nào đó Sports Ride sẽ lăn bánh trên đường.
Tuy nhiên, bên lề triển lãm xe Tokyo Motor Show 2019, phát ngôn viên Naoto Horie nói Yamaha sẽ không theo đuổi kế hoạch sản xuất ôtô. Thay vào đó, hãng sẽ tập trung vào concept môtô mới.
“Ôtô không còn nằm trong kế hoạch dài hạn của chúng tôi. Quyết định đã được chủ tịch Hidaka đưa ra. Ngoài ra, chúng tôi cũng nhận thấy phát triển ôtô không giúp tăng khả năng cạnh tranh của hãng”, Naoto Horie cho biết.
Video đang HOT
Đại diện Yamaha cũng nói rằng cạnh tranh trong lĩnh vực ôtô hiện rất lớn, và hãng có thể không theo kịp dù mảng xe thể thao rất có tiềm năng. Tuy nhiên, đây là thị trường khó nhằn và Yamaha tự biết lượng sức mình.
Năm ngoái, Gordon Murray đã trình diễn phiên bản mới nhất của hệ thống chế tạo iStream có tên Superlight. Hệ thống mới kết hợp khung gầm bằng nhôm độ bền cao với tấm composite sợi carbon giúp tăng tối đa an toàn, giảm thiểu khí thải, cải thiện khả năng lái, đồng thời giảm 50% trọng lượng so với thân xe bằng thép tiêu chuẩn.
TVR Griffith ( ảnh) là mẫu xe đầu tiên được phát triển trên kiến trúc Superlight. Chiếc coupe thể thao của hãng xe Anh quốc theo kế hoạch sẽ lăn bánh vào nửa đầu năm tới.
Giới chơi xe từng rất hy vọng Yamaha sẽ sản xuất xe thể thao hạng nhẹ, thế nên tuyên bố bất ngờ của hãng đã làm không ít người thất vọng.
Theo Zing
Lexus cân nhắc sản xuất xe hạng A
Hãng xe sang Nhật Bản nói xu thế thay đổi khiến hãng phải cân nhắc sản xuất xe cỡ nhỏ rẻ t.iền hơn để phục vụ đa số.
Cũng theo Lexus, người dùng đang chi nhiều t.iền hơn cho xe cỡ nhỏ. Thực tế này buộc hãng xe sang như Lexus phải có đối sách ứng phó.
Concept Lexus LF-SA giới thiệu năm 2015.
Phát biểu bên lề triển lãm xe Tokyo Motor Show 2019, phó chủ tịch điều hành Koji Sato của Lexus đề cập tới hướng tiếp cận mới. Tuy nhiên, Autocar cho biết đây mới chỉ là giả định, còn thực tế tới đâu vẫn là câu chuyện thời gian.
"Nhỏ hơn không có nghĩa phải rẻ hơn ngay. Xu thế đang thay đổi. Không thể nói chúng tôi sẽ làm theo, nhưng quả thực chúng tôi đang cân nhắc tất cả cơ hội", ông Koji Sato nói.
Được đóng khung với mác xe sang, sẽ rất khó để Lexus sản xuất xe giá rẻ.
Vậy cơ hội ở đây là gì? Liệu đó có phải SUV chạy phố dưới mẫu UX hiện tại hay không? Crossover cỡ nhỏ này đang có giá khởi điểm 38.688 USD tại Anh, nên nếu muốn rẻ hơn, giá xe mới phải thấp hơn cả mẫu CT già nua (33.959 USD).
Một khả năng khác là chiếc hatchback hạng A có kích cỡ tương đương Toyota Aygo. Trước đây, Lexus từng có ý tưởng này khi giới thiệu concept LF-SA năm 2015. Với kích thước dài x rộng x cao là 3.450 x 1.700 x 1.430 mm, LF-SA với thiết lập 2 2 thậm chí còn ngắn hơn Volkswagen Up.
Trước Lexus có Aston Martin phát triển xe cỡ nhỏ chạy phố, giá rẻ hơn mặt bằng chung của hãng.
Cách đây vài năm, Aston Martin cũng có ý tưởng tương tự nhưng lại xuất phát từ động cơ hoàn toàn khác: đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới.
Aston Martin đã hợp tác với Toyota và bắt đầu thiết kế lại iQ năm 2011. Mẫu xe mới Cygnet ra đời sau đó với kỳ vọng bán được 4.000 xe/năm.
Tuy nhiên, số liệu của CarSalesBase cho biết Aston Martin chỉ bán được 261 chiếc năm 2011, 172 xe năm 2012, 131 xe năm 2013 và 29 xe năm 2014.
Giá bán quá cao (38.810 USD) cho xe cỡ nhỏ chạy phố như Cygnet là nguyên nhân dẫn tới thất bại.
Theo Zing
Xe e-Racer của Toyota gây sốt tại Tokyo Motor Show 2019 Hãng xe Nhật Bản đã gây sốt tại Tokyo Motor Show 2019, khi giới thiệu concept xe thể thao tương lai e-Racer. Theo Motor1, e-Racer có thiết kế thể thao với khoang lái không có kính chắn gió. Xe được trang bị nhiều công nghệ tương lai. Hệ thống kính đặc biệt khi được kích hoạt sẽ hiển thị các thông số của...