Yadea G5 – xe máy điện dáng lạ
Mẫu xe điện mới thiết kế châu Âu, dùng pin lithium-ion, hai chế độ lái, giá 40 triệu, cạnh tranh VinFast Klara.
Yadea là thương hiệu xe điện mới ra nhập thị trường Việt Nam vào cuối tháng 11/2019, trước đó đã có những hãng xe như VinFast, Pega hay Mbigo. Với mức giá 40 triệu, Yadea G5 nằm cùng phân khúc với VinFast Klara S, cả hai cùng sử dụng pin lithium-ion, thiết kế trẻ trung, hướng đến khách hàng trẻ, người nội trợ, học sinh sinh viên, công nhân viên chức, sử dụng hàng ngày.
Yadea G5 mang phong cách thiết kế châu Âu, cạnh tranh VinFast Klara.
G5 mang thiết kế phong cách châu Âu, phong cách tối giản, trang bị công nghệ, tiện ích, tối ưu hóa kích thước. Đối thủ Klara kích thước nhỉnh hơn không đáng kể, nhìn giống một mẫu xe chạy xăng hơn. Tuy nhiên, thiết kế của G5 đơn giản, thực dụng kiểu châu Âu, và cần nhiều thời gian hơn để lấy lòng khách Việt, những người thích đường nét tạo cảm xúc.
So với Klara, G5 ngắn hơn 100 mm ở mức 1.810 mm, trong khi chiều rộng và chiều cao nhỉnh hơn lần lượt 15 mm và 30 mm, tương ứng ở mức chiều rộng 700 mm, cao 1.160 mm. Chiều dài cơ sở của G5 là 1.270 mm, của Klara là 1.300 mm. Trọng lượng tính cả pin của G5 nặng 96 kg, hơn mẫu xe của VinFast 1 kg. Độ cao yên 730 mm trên G5 thấp hơn Klara 30 mm, trong khi khoảng sáng gầm nhỉnh hơn 5 mm ở mức 130 mm.
Điểm nhấn của G5 nằm ở bảng đồng hồ LCD cỡ lớn kích thước 7 inch, hiển thị rõ nét tốc độ, lượng pin, số km đã đi, thời gian, chế độ chạy và nhiều thông tin khác, tự động điều tiết ánh sáng theo môi trường. Hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh qua bluetooth và quản lý xe bằng ứng dụng do Yadea phát triển. Xe trang bị hệ thống đèn chiếu sáng LED toàn phần, từ đèn pha, đèn định vị, đèn xi-nhan cho đến cụm đèn hậu. Tư thế ngồi trên G5 khá thoải mái nhờ độ cao yên thấp, tay lái cao và sàn để chân rộng.
Để tăng tính tiện dụng cũng như không gian chứa đồ lớn trong cốp dưới yên xe, Yadea đặt pin lithium-ion 60V 24 Ah ở dưới sàn xe. Sạc pin lựa chọn một trong hai cách. Nếu bãi xe có nguồn điện thì có thể cắm bộ sạc vào cổng sạc của xe. Hoặc trường hợp bãi xe không có nguồn điện, có thể tháo rời pin xách lên nhà, cắm thẳng bộ sạc vào pin, tuy nhiên cách này không phù hợp với chị em do pin khá nặng tới 10,5 kg.
Theo công bố của nhà sản xuất, thời gian sạc pin từ 5 – 6 tiếng và có thể di chuyển 60 km sau mỗi lần sạc đầy. Trong khi đó, VinFast Klara có thể sạc đầy trong 4 tiếng, di chuyển 80 km. Hai chế độ vận hành gồm Eco với tốc độ tối đa 38 km/h, Sport là 52 km/h và khả năng leo dốc 12 độ. Tốc độ tối đa của VinFast Klara là 50 km/h.
Tân binh G5 trang bị pin lithium-ion đặt dưới sàn xe.
Để quản lý thông tin xe, hãng xe điện phát triển một ứng dụng mang tên Yadea trên cả hai nền tảng iOS và Android, kết nối qua bluetooth. Từ ứng dụng này cho phép tìm hay định vị vị trí của xe trên bản đồ, cho phép khởi động xe không cần chìa khóa. Quản lý lịch bảo dưỡng, quãng đường đã đi theo ngày, giờ và dung lượng pin hiện tại.
Ngoài mở khóa xe bằng chìa cơ hay qua ứng dụng, Yadea còn thiết kế nút khởi động cảm ứng. Bấm giữ nút bấm khởi động cảm ứng, xe phát tiếng chào mừng đồng thời đèn xi-nhan nhấp nháy, bảng đồng hồ hiển thị chữ P. Chữ P là viết tắt của Parking, một tính năng an toàn chống thốc ga khi chủ xe chưa sẵn sàng.
Bấm nút P trên cùm tay lái bên phải, bảng đồng hồ báo hiệu Ready (màu xanh lá cây) đồng thời hiển thị số 0 km và chế độ lái Eco mặc định. Khẽ nhích ga, xe bắt đầu dịch chuyển, xoắn thêm ít ga nữa, G5 vọt lên tức thì, kéo người lái như muốn ngã ngửa. Tư thế ngồi lái thoải mái, sàn để chân rộng. Khung gầm chắc chắn khi qua những chỗ xóc.
Gạt xi-nhan khi vào cua, tiếng kêu tinh tinh vui tai như báo hiệu cho các phương tiện khác biết. Đến đoạn đường thẳng, xoắn hết ga ở chế độ Eco, G5 đạt tốc độ tối đa 45 km/h với lượng pin trên 90% và đạt 42 km/h khi pin dưới 90%. Loanh quanh đường phố Hà Nội, bất chợt một giọng nữ cất lên bên cạnh khi dừng đèn đỏ, “anh ơi xe gì mà đồng hồ to thế?”. Di chuyển ra ngoại thành, đến đoạn đường ít phương tiện qua lại, bấm chuyển chế độ từ Eco sang Sport, xoắn ga tăng tốc, G5 tăng tốc tức thì, lao vun vút, nhìn đồng hồ 58 km/h khi hết ga.
Nhược điểm chính của Yadea cũng như các xe máy điện khác nằm ở tốc độ tối đa cũng như khả năng kéo tải. Với tốc độ dưới 60 km/h, G5 vẫn chỉ là lựa chọn cho những người loanh quanh thành phố, khoảng cách gần. Đường trường không phải là chỗ thể hiện của G5. Nếu đi hai người, khả năng tăng tốc giảm đáng kể, cảm nhận rõ độ ỳ.
Chạy xe đi làm hàng ngày, một mình, từ nhà ở Linh Đàm đến cơ quan ở Duy Tân, Cầu Giấy với cả hai chiều là gần 22 km. Một lần sạc đầy pin, hết ba ngày mới phải sạc lại với điều kiện luôn chạy ở chế độ Eco. Trung bình, đi 66 km mới phải sạc. Thử nghiệm với chế độ chạy Sport, trung bình hai ngày sạc một lần.
Video đang HOT
Xe sử dụng động cơ điện trục bánh sau mang mã GTR 4.0, công suất 1.200 W, mô-men xoắn 19 Nm, vòng tua máy tối thiểu 660 vòng/phút. Động cơ điện là loại một chiều không chổi than và đạt tiêu chuẩn chống nước IPX7, trong khi khả năng chống nước toàn xe là IPX6. Trong điều kiện ngập nước, G5 có thể lội xuống mực nước sau 50 cm, theo Yadea.
Yadea trang bị cổng sạc USB ngay cạnh ổ khóa cho G5, hộc đồ trước có thể để vừa chai nước nhỏ, điện thoại. Hộc đồ dưới yên dung tích 26 lít có thể chứa bộ sạc, một mũ bảo hiểm 3/4, áo mưa, hoặc để vừa bộ sạc cùng hai mũ bảo hiểm nửa đầu. Một aptomat an toàn để ngắt toàn bộ hệ thống điện khi tháo pin. Trang bị an toàn với cảnh báo, báo động chống trộm. Hệ thống phanh đĩa đơn cả hai bánh, đường kính 220 mm. Vành xe kích thước 12 inch, kết hợp với lốp không săm.
Bảng đồng hồ 7 inch là điểm nhấn.
Bên cạnh G5 giá 40 triệu, Yadea còn giới thiệu hai mẫu xe điện khác dùng ắc quy axit chì là E3 giá 16 triệu và ULike giá 19 triệu đồng. Đối thủ Klara S mới giá 40 triệu dùng hai pin lithium-ion và có thể đổi pin tại trạm.
Trước khi đặt chân đến Việt Nam, Yadea bán tại 77 quốc gia, trong đó có những thị trường lớn, khó tính như Mỹ, châu Âu, Nhật Bản… Bên cạnh G5, Yadea còn phân phối hai mẫu xe điện khác là ULike và E3. Trong đó G5 là mẫu xe cao cấp nhất của hãng. Cả ba mẫu xe này đều lắp ráp tại nhà máy ở Bắc Giang. Yadea là hãng xe điện có nguồn gốc ở Giang Tô, Trung Quốc, ra đời từ năm 2001. Hãng bán xe ở 77 thị trường, doanh số 5,03 triệu chiếc năm 2018, nhiều nhất trong mảng xe điện 2 bánh.
Yadea cho biết, trong thời gian tới hãng sẽ trình làng một phiên bản giá rẻ của G5 dùng ắc quy axit chì.
Yadea G5 - xe điện hiện đại với mức giá vừa phải
Sở hữu thiết kế khác lạ so với người Việt nhưng bù lại, Yadea G5 mang đến cho người dùng nhiều hơn ở công nghệ và vận hành.
Xuất hiện tại thị trường Việt Nam từ cuối tháng 11/2019, thương hiệu xe máy điện Yadea với mẫu xe đầu tiên là G5 đã tạo được dấu ấn nhất định.
Trong khi đa số xe điện tại thị trường Việt Nam đều đi theo hướng thiết kế hầm hố hoặc mô phỏng những mẫu tay ga cao cấp, Yadea G5 có kiểu dáng tối giản, gọn gàng. Ngôn ngữ thiết kế này giúp G5 trở nên thân thiện với đô thị, nơi mẫu xe này được sử dụng nhiều nhất.
Dễ dàng nhận ra kiểu dáng của Yadea G5 được cấu thành từ các mặt phẳng, hình hộp. Những đường cong hay các bề mặt phức tạp được hạn chế trên mẫu xe này. Ngôn ngữ thiết kế này mang đến cho G5 kiểu dáng hiện đại, phù hợp với lối sống đô thị.
Nếu đã cầm lái Yadea G5, bạn sẽ thay đổi suy nghĩ về mẫu xe này. Tuy thiết kế đơn giản, phần vỏ nhựa của G5 sử dụng nhựa ABS cao cấp có độ dày gấp đôi so với nhựa tiêu chuẩn. Nhờ vậy, Yadea G5 có độ bền và chống va đập tốt hơn.
Bên cạnh đó, lớp sơn của xe cũng thuộc dạng cao cấp với quy trình sơn PU800 với 9 giai đoạn mài phun từ hãng Beckers (Thụy Điển). Xe có 4 màu gồm trắng sứ, đỏ kim, đen tuyền và xám bạc.
Một trong những điểm nổi bật nhất trên Yadea G5 là bảng đồng hồ LCD kích thước lên đến 7 inch. Ngay với những chiếc môtô phân khối lớn, bảng đồng hồ của G5 cũng thuộc hàng khủng.
Với kích thước lớn, đồng hồ của G5 hiển thị đầy đủ các thông tin cần thiết như tốc độ, chế độ lái, lượng pin, giờ và quãng đường đi được. Với cảm biến tự động điều chỉnh ánh sáng, bảng đồng hồ này không bị mờ khi đi dưới trời nắng cũng như không gây chói mắt lúc trời tối.
Toàn bộ hệ thống đèn đều sử dụng công nghệ LED. Trong đó, đèn chiếu sáng được đặt thấp, đèn báo rẽ được đặt tách rời hẳn lên trên, giúp tăng độ nhận biết.
Trên ghi-đông, ngoài những công tắc cơ bản, Yadea G5 còn được trang bị công tắc passing (đá đèn) và công tắc mở đèn khẩn cấp - những tính năng chỉ có trên xe môtô.
Yadea G5 sở hữu khá nhiều công nghệ thông minh, như hệ thống định vị, dẫn đường, báo động, mở khóa bằng smartphone, khởi động xe cảm ứng một chạm và chìa khóa thông minh smartkey. Yadea vẫn trang bị cho G5 ổ khóa cơ truyền thống dành cho khách hàng không thích quá nhiều công nghệ.
Khi không sử dụng chìa khóa cơ, smartkey với tính năng khởi động một chạm sẽ là phương án tối ưu cho người dùng. Nút khởi động dạng cảm ứng được đặt ngay dưới khu vực điều khiển. Người dùng chỉ cần mang theo smartkey, chạm nhẹ vào nút khởi động khoảng 2 giây để khởi động và tắt động cơ.
Ngoài chìa khóa cơ và smartkey, Yadea G5 còn có thể mở khóa thông qua ứng dụng Yadea. Với chiếc điện thoại, người dùng có thể khởi động xe, mở/khóa xe chống trộm, kiểm tra tổng quát xe và định vị.
Bên dưới yên xe, cốp của Yadea G5 có dung tích lên đến 26 lít, tương đương với một số mẫu tay ga cốp rộng trên thị trường và không có đối thủ trong phân khúc xe điện. Với dung tích này, tôi có thể chứa vừa một chiếc balo hoặc 2 mũ bảo hiểm. Đối với chị em phụ nữ, cốp rộng là một trong những yếu tố được quan tâm nhất khi mua xe.
Yadea G5 được trang bị động cơ điện một chiều không chổi than GTR 4.0, sản sinh công suất 1.200 W và mô-men xoắn 19 Nm. Dù công suất không quá vượt trội, Yadea G5 có hiệu suất khá ấn tượng. Với cân nặng 90 kg, tôi tăng tốc chiếc G5 và cảm thấy khá hài lòng. Trong việc tăng tốc 0-20 km/h, G5 tỏ ra vượt trội so với các đối thủ, thậm chí không thua kém các mẫu tay ga chạy xăng.
Yadea G5 có 2 chế độ lái là Eco và Power, hỗ trợ khá tốt cho người dùng ở các mục đích sử dụng khác nhau. Chế độ Eco giúp xe tiết kiệm năng lượng, do đó, động cơ bị giới hạn lại nhưng tôi vẫn có thể đạt được vận tốc tối đa 45 km/h.
Trong khi đó, chế độ Power cung cấp cho xe sức mạnh lớn hơn. Theo nhà sản xuất, G5 có thể đạt tốc độ tối đa 52 km/h với chế độ Power. Thực tế, gia tốc của G5 được cải thiện đáng kể ở chế độ Power và tôi đã chạm mốc 60 km/h.
Yadea G5 mang lại cảm giác lái khá êm ái dù tư thế lái chưa thật sự thoải mái với người cao gần 1,7 m như tôi. Yadea G5 cho cảm giác xử lý khá mượt mà, hệ thống giảm xóc trước và sau hoạt động khá êm ái và hệ thống phanh cũng hoạt động hiệu quả.
Yadea G5 được trang bị gói pin Lithium 18650 của Panasonic, với cell pin tương tự Tesla. Pin được đặt ở bên dưới chỗ để chân của người lái, có thể tháo rời dễ dàng và mang đi sạc pin khi cần thiết. Để sạc đầy bộ pin này, G5 cần khoảng 6 giờ. Khi vân hành ở chế độ Eco, bộ pin này có thể cung cấp quãng đường di chuyển khoảng 60 km. Nếu sử dụng chế độ Power, quãng đường sẽ rút ngắn lại. Thực tế, khi chọn chế độ Power, xe có thể di chuyển quãng đường 50 km ở điều kiện đường hỗn hợp với dải tốc độ 30-60 km/h.
Bên cạnh đó, Yadea G5 còn có hệ thống quản lý pin thông minh BMS, bao gồm: Bảo vệ đoản mạch, cân bằng cell pin, chống nước, chống rung, bảo vệ quá dòng và bảo vệ xả quá mức. G5 có khả năng chống nước đạt chuẩn Ipx7, tương đương ngâm nước sâu 1 m trong thời gian 30 phút.
Yadea G5 đang được phân phối với giá 39,99 triệu đồng. Với mức giá này, G5 có lợi thế hơn các đối thủ cùng sử dụng pin lithium khi rẻ hơn đến khoảng 10 triệu đồng. Dù rẻ hơn, Yadea G5 lại thông minh hơn với hàng loạt công nghệ hiện đại đi kèm. Yadea G5 sẽ là sự lựa chọn phù hợp với học sinh, sinh viên và nhân viên công sở - nhóm khách hàng cần một mẫu xe chạy phố nhẹ nhàng và tiết kiệm.
Theo Zing
Yadea Ulike - xe máy điện thiết kế nhỏ gọn, quãng đường đi xa Với mức giá xấp xỉ xe số bình dân, Yadea Ulike là mẫu xe máy điện có thiết kế nhỏ gọn, phù hợp với những người có nhu cầu di chuyển nhiều. Thị trường Việt Nam đang đón chào nhiều thương hiệu xe máy điện, trong đó có Yadea. Trong phân khúc bình dân, hãng xe này mang tới mẫu Ulike sở hữu...