Ý chí thép khuất phục quân đội Mỹ
Tháng 6 năm 1965, Mỹ huỷ bỏ chiến lược “ Chiến tranh đặc biệt” và quyết định đưa quân đội Hoa Kỳ sang trực tiếp tham chiến, đồng thời chia Việt Nam thành 2 chiến trường: “Nam càn quét, Bắc oanh tạc” và tiến hành song song 2 cuộc chiến tranh: “Chiến tranh cục bộ” ở miền Nam và “Chiến tranh phá hoại” ở miền Bắc.
Cuộc chiến tranh chống Mỹ cứu nước của nhân dân 3 nước Đông Dương vào danh sách 100 cuộc chiến có ảnh hưởng lớn trên thế giới.
Xem phần 1: Cuộc chiến tranh “thần thánh” gây chấn động thế giới
Tại chiến trường miền Bắc, đầu tiên không quân Mỹ chỉ tiến hành n.ém b.om từ vĩ tuyến 20 trở về Nam, đến ngày 02/03/1965, Mỹ đã mở chiến dịch không kích mang mật danh “Sấm rền” (Rolling Thunder) kéo dài 3 năm 8 tháng, leo thang n.ém b.om đ.ánh phá miền Bắc trên quy mô lớn. Đến tháng 5/1965 bắt đầu mở rộng phạm vi đ.ánh phá vào các tuyến giao thông ở phía bắc và khu vực biên giới Việt – Trung, đến cuối tháng 6/1966, Hoa Kỳ đã leo thang tiến hành oanh tạc quy mô lớn trên diện rộng vào tất cả các nhà máy, xí nghiệp khu dân cư trường học sân bay, công trình thủy lợi, đường sắt, đường bộ trên toàn lãnh thổ miền Bắc Việt Nam.
Cường độ và quy mô các cuộc không kích ngày càng ác liệt, mỗi ngày hàng chục đợt, cao điểm có ngày 750 đợt. Trong suốt thời gian n.ém b.om từ tháng 2/1965 đến tháng 11/1968, Mỹ đã huy động 108.000 lượt máy bay với tổng số 2,58 triệu tấn bom đạn đ.ánh phá miền Bắc.
B-52 n.ém b.om rải thảm trên chiến trường Việt Nam
Để chống lại chiến lược n.ém b.om điên cuồng của Mỹ, Hà Nội đã tổ chức trận địa phòng không nhân dân 3 thứ quân, xây dựng các hầm hào, công sự phòng không, phân tán các vũ khí hạng nặng và vật tư chiến lược, nhanh chóng thay đổi trận địa hoặc dựng lên các trận địa giả để đ.ánh lừa địch, còn lực lượng không quân tác chiến cơ động, chớp thời cơ để xuất kích.
Trong cuộc chiến chống tập kích đường không kéo dài hơn 3 năm, lực lượng phòng không Bắc Việt đã b.ắn rơi và b.ắn hỏng 3300 máy bay Mỹ, gây thiệt hại nặng nề cho không quân Hoa Kỳ, buộc tổng thống Mỹ phải tuyên bố chấm dứt kế hoạch n.ém b.om bắc Việt lần thứ nhất vào tháng 11/1968.
Con đường Trường Sơn huyền thoại đã đưa hàng vạn chuyến xe vào Nam
Video đang HOT
Sau khi Richard Nixon trúng cử Tổng thống Mỹ tháng 1/1969, Mỹ đã quyết định sẽ rút quân khỏi miền nam Việt Nam, những họ vẫn băn khoăn không biết lựa chọn con đường nào để rút lui trong danh dự? Hoa Kỳ đã quyết định triển khai chiến lược “Việt Nam hóa chiến tranh” hay còn gọi là “Thay màu da cho x.ác c.hết”, đồng thời xúi giục bè lũ Lon Nol tiến hành chính biến ở Campuchia. Đến ngày 30/04, mượn cớ đ.ập tan “tuyến cung cấp” và “chỗ đứng chân” của “Việt Cộng” trên lãnh thổ Campuchia, Mỹ đã điều hơn 100.000 quân tràn sang Campuchia, chính thức mở rộng cuộc chiến tranh xâm lược trên toàn bán đảo Đông Dương. Trước đó, vào năm 1964, Mỹ cũng đã tiến hành chiến lược “Chiến tranh đặc biệt” đối với Lào, từ đó đã thổi bùng lên ngọn lửa kháng Mỹ, cứu nước của nhân dân các bộ tộc Lào. Như vậy, nhân dân 3 nước Đông Dương đã chính thức bước vào cuộc chiến trường kỳ và gian khổ chống lại sự xâm lược của đế quốc Mỹ.
Bộ đội Việt Nam tiến công trên mặt trận đường 9 Nam Lào,
đ.ập tan hoàn toàn âm mưu của Mỹ ngụy chặt đứt đường mòn Hồ Chí Minh
Thời kỳ chiến tranh chống Mỹ của Việt Nam, cánh đồng Chum là nơi chịu nhiều bom đạn nhất nước Lào. 10 năm không quân Mỹ liên tục oanh tạc Xiêng Khoảng, hòng t.iêu d.iệt lực lượng Pathet Lào và ngăn chặn hậu cần của miền Bắc tiếp tế vào Nam qua đường mòn Hồ Chí Minh. Với con số 580.344 phi vụ, trung bình 8 phút/phi vụ, 24/24 giờ trong ngày, từ 1964-1973, khối lượng bom Mỹ rải xuống nơi này đủ để mỗi người dân chịu 350 tấn bom.
Đầu tháng 2 năm 1971, để chia cắt sự liên hệ của lực lượng vũ trang 3 nước Việt Nam, Lào và Campuchia đồng thời chặt đứt huyết mạch vận chuyển trên đường mòn Hồ Chí Minh, Mỹ đã điều động 30.000 quân ngụy và 15.000 lính Mỹ mở “Chiến dịch đường 9 – nam Lào”, lấy đường 9 làm trục chính, chia làm 3 mũi tấn công vào khu vực phía nam Lào. Các lực lượng vũ trang Việt, Lào đã huy động 5 vạn người, sử dụng chiến thuật “thọc sâu, chia cắt đợi thời cơ diệt địch”, tiến công quân Ngụy và quân Mỹ trên lãnh thổ cả 2 nước Việt – Lào. Trong chiến dịch kéo dài 43 ngày đêm này, Mỹ ngụy đã bị tổn thất nặng nề, tổng cộng 21.000 người c.hết và bị thương, b.ị b.ắn rơi và b.ắn hỏng hơn 500 máy bay, mất quyền chủ động trên chiến trường.
Tháng 4-1972, Tổng thống Mỹ đã quyết định khôi phục lại các cuộc n.ém b.om đ.ánh phá miền bắc Việt Nam. Bắt đầu từ tháng 5, Hoa Kỳ đã triển khai kế hoạch Linebacker, bao gồm 2 giai đoạn: Chiến dịch Linebacker I diễn ra từ tháng 5-10/1972, chiến dịch Linebacker II diễn ra từ 18-30/12/1972. Mỹ đã sử dụng máy bay n.ém b.om chiến lược B-52 đ.ánh phá ác liệt Hà Nội, Hải Phòng, Thái Nguyên nhằm ngăn chặn viện trợ của khối XHCN cho Bắc Việt và cắt đứt sự chi viện của miền Bắc cho miền Nam với ý định “biến Hà Nội trở về thời kỳ đồ đá” hòng đè bẹp ý chí chiến đấu và niềm tin của nhân dân Việt Nam vào cuộc kháng chiến buộc Việt Nam phải ngồi vào bàn đàm phán của Hội nghị Paris với tư thế cúi đầu.
B-52 phơi xác trên đường phố Hà Nội
Nhân dân và các lực lượng vũ trang miền Bắc Việt Nam đã anh dũng chiến đấu, làm phá sản âm mưu của Mỹ, kết thúc chiến dịch Linebacker I, trong khoảng thời gian hơn 5 tháng họ đã b.ắn hạ trên 600 máy bay Mỹ. Đến chiến dịch Linebacker II, Mỹ đã huy động gần 200 máy bay B-52 (một nửa số máy bay B-52 hiện có) và hơn 1000 máy bay chiến thuật cùng hàng trăm máy bay trinh sát, gây nhiễu, tiếp dầu, liên lạc… nhưng cũng đã thất bại thảm hại. Sau 12 ngày đêm không kích, Mỹ đã mất 81 máy bay các loại trong đó có 34 chiếc B-52, chiếm 17,6% tổng số B-52 được huy động, mà chuẩn thiệt hại cho phép trong không kích của Mỹ không quá 2%.
Tên lửa SAM-2 của Việt Nam đã bắt siêu pháo đài bay B-52 phải đền tội
Chiến thắng lịch sử này của nhân dân kiền Bắc Việt Nam được ví như trận “Điện Biên Phủ trên không” đã đ.ập tan uy thế bách chiến, bách thắng của không lực Hoa Kỳ, buộc Mỹ phải ký vào hiệp định đình chiến tại Hội nghị Paris ngày 27/01/1973, rút hết quân về nước, mở ra bước ngoặt lịch sử cho cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước của nhân dân 3 nước Đông Dương. Sau đó, nhân dân 3 nước anh em tiếp tục chiến đấu giành thắng lợi trong cuộc chiến tranh giải phóng đất nước, đ.ánh dấu bằng sự sụp đổ của chế độ Ngụy quyền Sài Gòn ngày 30/04/1975.
Nhân dân 3 nước Đông Dương giành được thắng lợi chủ yếu do họ tiến hành cuộc chiến tranh chính nghĩa nên đã nhận được sự ủng hộ và chi viện của nhân dân thế giới triển khai chiến tranh nhân dân với sức mạnh tổng hợp của bộ đội chủ lực, bộ đội địa phương, bộ đội đặc công và dân quân, du kích vận dụng tổng hợp các phương án chiến thuật, sử dụng đa dạng các hình thức tác chiến xây dựng thế trận phòng không toàn dân, bảo vệ các tuyến đường giao thông huyết mạch kết hợp hoàn hảo đấu tranh quân sự với đấu tranh chính trị và ngoại giao.
Những người lính vẫn luôn lạc quan yêu đời trước sự sống và cái c.hết.
Ai có thể thắng được họ?
Có thể nói, trước khi xâm lược Việt Nam, Lào và Campuchia, quân đội Mỹ là vô địch, thảm bại trong cuộc chiến Đông Dương là thất bại đau đớn nhất trong lịch sử nước Mỹ, có ảnh hưởng tiêu cực lâu dài nhất đến kinh tế, chính trị – xã hội của Hoa Kỳ. Thất bại của họ cũng là sự khởi đầu một chương mới của phong trào đấu tranh giải phóng dân tộc thế giới.
Theo ANTD
Diệt "bóng ma" AC-130 trên đỉnh Trường Sơn bằng SAM-2
Trong cuộc đối đầu với "bóng ma" AC-130 của quân đội Mỹ trên đỉnh Trường Sơn, không thể không kể tới chiến công của bộ đội tên lửa, trong chiến công chung của lực lượng phòng không đường Hồ Chí Minh.
Quyết trị AC-130 bằng tên lửa
AC-130 của Mỹ là biến thể cải tiến từ loại máy bay vận tải hạng trung C-130, được trang bị thêm nhiều khí tài trinh sát hiện đại nhất bấy giờ như hệ thống quan sát hồng ngoại, hệ thống quang truyền hình và khuếch đại ánh sáng mờ, thiết bị phát hiện tia lửa điện phát ra từ ôtô, máy nổ...
Vì vậy, loại máy bay vừa có sức chở lớn, vừa được trang bị hỏa lực mạnh: với các loại pháo 40mm, pháo 20mm và s.úng máy 7,62mm (đều được đặt ở sườn trái máy bay). Không chỉ vậy, trong các loại máy bay Mỹ sử dụng ở chiến trường Việt Nam, AC-130 là loại máy bay chiến đấu có kíp bay đông nhất, lên tới 13 người, gồm: lái chính, lái phụ, hoa tiêu, nhân viên điện tử và các hệ thống trinh sát cùng các xạ thủ pháo và s.úng máy...
Khi đ.ánh phá giao thông, AC-130 thường bay một chiếc ở độ cao 3.000 đến 5.000m, cao hơn tầm b.ắn hỏa lực pháo cao xạ cỡ nhỏ 37mm mà ta thường dùng ở đó). Ngoài ra, AC-130 có tốc độ bay 90-100 m/s, thời gian bay trên không từ 2 đến 4 giờ liền, cơ động cả hướng và độ cao kết hợp với gây nhiễu tích cực và tiêu cực.
Vào ban đêm AC-130 có thể phát hiện chính xác rồi sử dụng pháo và s.úng máy đ.ánh trúng từng xe vận tải và các mục tiêu giao thông của ta, gây tổn thất lớn và làm ách tắc nghiêm trọng trên các cửa khẩu và tuyến đường 559. Tóm lại, trên tuyến đường 559 thì AC-130 là đối thủ vô cùng nguy hiểm và không dễ b.ắn hạ.
Màn thị uy của AC-130
Như vậy, địch quyết dùng mọi thủ đoạn và vũ khí tối tân nhất để chặn các dòng hàn, còn ta cũng quyết dùng mọi biện pháp cho xe vượt qua để chi viện cho miền Nam. Cuộc quyết đấu này chỉ có thể giải quyết xong nếu ta trị được hung thần AC-130 (ngoài loại này còn có 1 số AC-119 cải tiến từ vận tải cơ C-119).
AC-130 có kích thước lớn, tốc độ chậm, khả năng cơ động kém, hoạt động thường theo quy luật cả về đường bay, thời gian và khu vực đ.ánh phá nên ta có thể chủ động đề phòng và tìm cách đối phó. Ta từng dùng pháo cao xạ b.ắn cháy AC-130 và AC-119, tuy nhiên, đây là loại máy bay lớn (C-130 nặng toàn bộ gần 80 tấn...) nên bị trúng đạn thường không rơi tại chỗ. Đồng thời, chúng luôn bay cao hơn 3.000 m nên từ năm 1970, nhiệm vụ hạ AC-130 và B-52 ở Trường Sơn được giao cho bộ đội tên lửa.
Vượt muôn trùng khó khăn lập chiến công
Do đặc điểm chiến trường rừng núi trùng điệp, đèo dốc hiểm trở, đường xá nhỏ hẹp lại bị bom đạn cày phá liên tục nên rất khó triển khai các loại vũ khí phòng không cỡ trung trở lên, với tên lửa SAM-2 nặng nề lại càng khó khăn.
Không chỉ vậy, bay kèm AC-130 luôn có các loại máy bay tiêm kích, cường kích mang Sơrai chống radar, bom laser, tên lửa có điều khiển các loại, rocket... sẵn sàng yểm trợ và đ.ánh phá lực lượng phòng không của ta muốn b.ắn hạ AC-130. Ngoài ra, các máy bay trinh sát vũ trang O-2, OV-10 quần thảo suốt ngày đêm cùng biệt kích, thám báo lùng sục khắp nơi hòng phát hiện tên lửa ta...
Tên lửa SAM-2 được giao trọng trách đối phó với AC-130 và B-52.
Việc đưa SAM-2 vào chiến trường 559 vô cùng khó khăn: đưa 1 bộ khí tài vào trận địa phải mất hàng tháng trời với nhiều tổn thất, ví dụ chỉ riêng tiểu đoàn 67 hành quân chiếm lĩnh trận địa trên đoạn đường 100 km phải mất 2 tháng, bị không quân địch chặn đ.ánh 21 lần và 1 lần B-52 rải thảm làm hỏng 1 xe khí tài, hệ thống dẫn sóng, 4 xe chở tên lửa, 1 xe chở dầu, 1 số xe kéo và không ít chiến sĩ ta bị thương vong.
Đến trận địa, do mặt bằng hẹp và góc che khuất lớn nên tiểu đoàn chỉ triển khai được 2 bệ, 2 tên lửa với góc b.ắn hẹp chỉ khoảng 50 độ (theo quy tắc b.ắn phải đủ 6 bệ, 6 đạn). Có tiểu đoàn khác chưa hành quân đến trận địa đã bị địch đ.ánh hỏng phần lớn khí tài, phải dừng lại chờ bổ sung từ miền Bắc vào trong... nhiều tháng. Dù vậy, vượt qua mọi hy sinh gian khổ và muôn trùng khó khăn, bộ đội tên lửa Việt Nam đã hoàn thành nhiệm vụ quét đuổi "bóng ma" này ra khỏi dãy Trường Sơn.
Ngày 4/3/1971, tiểu đoàn tên lửa 83 đã b.ắn rơi tại chỗ 1 chiếc AC-130 gần trận địa Côn Cùng sát biên giới Việt-Lào... Ngày 27/2/1972 từ trận địa Máy Húc, tiểu đoàn tên lửa 67 b.ắn trúng 1 AC-130 nhưng máy bay không rơi tại chỗ nên chúng ngừng một thời gian rồi lại tiếp tục hoạt động.
Ngày 29/3/1972, lúc 3 giờ sáng tiểu đoàn 67 đã đ.ánh 1 trận xuất sắc, b.ắn rơi tại chỗ chiếc AC-130 ở khu vực Lùm Bùm- Huổi Chang, trong lúc không quân địch đang lồng lộn b.ắn phá ngăn chặn giao thông của ta. Lĩnh trọn 2 quả tên lửa ở độ cao hơn 3.000 m, chiếc AC-130 bốc cháy rừng rực giữa trời đêm Trường Sơn, rồi cùng toàn bộ kíp bay 13 người đ.âm đầu xuống rừng rậm bản Nabo (gần ngã ba Đường 9), cách trận địa ta chỉ 6 km.
Chứng kiến cảnh tượng đó, các loại máy bay khác của địch đang hoạt động quanh đấy đều hốt hoảng tháo chạy khỏi vùng hỏa lực tên lửa và sau đó phải ngừng đ.ánh phá khu vực này, tạo thuận lợi cho các đoàn xe vận tải của ta vượt cửa khẩu, kịp thời chuyển vũ khí, đạn dược cho chiến trường.
Ngấm đòn, từ đấy AC-130 không dám tác oai, tác quái quanh đó nữa mà phải lùi sâu về phía nam Đường 9, hoạt động cầm chừng...
Theo ANTD
Nơi B-52 ra mắt và b.ị b.ắn hạ Tại hội thảo về chiến thắng B-52 do Viện Lịch sử quân sự, Bộ Quốc phòng tổ chức tại Hà Nội hôm qua, PGS-TS Nguyễn Đình Lê, Đại học KHXH-NV Hà Nội, cho biết Việt Nam là chiến trường đầu tiên Mỹ sử dụng máy bay B52 trong chiến tranh. Chiếc MiG-21 cùng anh hùng Phạm Tuân b.ắn rơi B-52 đã trở thành...
