Xung đột Iran – Israel leo thang, hàng loạt hãng hàng không tính đường rút
Giữa lúc xung đột ở Trung Đông tiếp tục leo thang, nhiều hãng hàng không quốc tế cân nhắc tạm ngừng hoặc kéo dài việc hủy chuyến bay đến khu vực này.
Báo Times of India đưa tin, không phận từ khu vực Trung Đông đến Địa Trung Hải, vốn nhộn nhịp với các chuyến bay thương mại, đã gần như “vắng vẻ” từ khi Israel bắt đầu chiến dịch không kích Iran . Nhiều hãng hàng không quốc tế buộc phải thay đổi lộ trình bay để né tránh không phận các quốc gia Trung Đông, dẫn đến tình trạng hoãn hoặc hủy chuyến và khiến chi phí nhiên liệu tăng lên.
Các máy bay của hãng hàng không Emirates . Ảnh: Emirates
Các hãng hàng không quốc tế như Lufthansa (Đức), Emirates của Các Tiểu vương quốc Ảrập thống nhất (UAE) và Qatar Airways đã phải hủy các chuyến bay tới thủ đô Tehran của Iran và tránh không phận nhiều nước khác trong khu vực như Iraq, Israel, Jordan, Lebanon…
Xung đột giữa Israel và Iran còn tạo thêm áp lực vận hành cho ngành hàng không toàn cầu, khi nguy cơ máy bay dân sự b.ị bắ.n nhầm hoặc trở thành mục tiêu bị tấ.n côn.g gia tăng. Hiện tượng nhiễu sóng GPS và “giả mạo vị trí” cũng đang trở nên phổ biến hơn tại các điểm nóng .
Tình hình càng trở nên khó lường khi Mỹ tiến hành không kích Iran. Các hãng American Airlines , United Airlines và Air Canada buộc phải tạm dừng đường bay tới hai quốc gia Qatar, UAE và đến nay chưa có kế hoạch khôi phục.
Ở một diễn biến khác, trang Al Arabiya ngày 23/6 đưa tin, Israel đang đẩy mạnh các chuyến bay đưa công dân về nước hoặc hỗ trợ người dân nước khác rời đi. Theo Cơ quan Quản lý sân bay Israel , nước này sẽ tổ chức 24 chuyến bay “giải cứu” mỗi ngày, tuy nhiên số hành khách sẽ giới hạn ở mức 50 người/chuyến.
Video đang HOT
Hãng El Al của Israel thông báo, chỉ trong vòng một ngày họ đã nhận được khoảng 25.000 đơn đăng ký rời khỏi nước này.
Những nguyên nhân khiến Mỹ đang thiếu phi công trầm trọng
Tình trạng thiếu phi công của Mỹ bắt đầu từ rất lâu trước khi xảy ra cuộc khủng hoảng hiện tại.
Số lượng phi công mới gia nhập ngành đang ở mức thấp hơn nhu cầu. Ảnh: AFP
Các nhà lãnh đạo ngành hàng không đã dự báo thiếu hụt phi công cách đây hơn ba năm, trước đại dịch COVID-19, khi ngành hàng không toàn cầu dự kiến sẽ đón số lượng hành khách kỷ lục, dẫn đến nhu cầu tăng thêm máy bay và phi công trong 20 năm tới.
Sau đó đại dịch COVID-19 bùng phát. Trong bối cảnh bị phong tỏa trên khắp thế giới, các hãng hàng không đã phải cho "đắp chiếu" hàng trăm máy bay. Vì vậy, các hãng hàng không lớn của Mỹ đã nhận được khoản viện trợ lớn - với quy định rõ ràng là họ phải bay theo lịch trình của mình và không được tăng thêm hoặc sa thải bất kỳ nhân viên nào.
Mặc dù các hãng hàng không không thể sa thải bất kỳ ai cho đến khi hết viện trợ, nhưng họ có thể đưa ra những đề nghị rất hấp dẫn như các gói thôi việc và nghỉ hưu sớm đối với nhân viên.
Ban đầu, các hãng hàng không dự kiến khoảng 4% lực lượng lao động sẽ chấp nhận lời đề nghị và nghỉ việc, nhưng thực tế là số người tham gia vào thỏa thuận này tăng gấp đôi. Ví dụ với hãng hàng không Delta (Mỹ), công ty này cho biết vào tháng 8/2020, khoảng 17.000 nhân viên, tương đương 20% lực lượng lao động, đã tham gia gói thôi việc và nghỉ hưu sớm.
Tình trạng thiếu hụt phi công bắt đầu như thế nào?
Vận tải hàng không bắt đầu phục hồi trở lại vào năm 2021 - chủ yếu là khách du lịch. Điều này tạo ra cơ hội cho các hãng hàng không thiết lập lại các tuyến bay và bổ sung thêm tuyến bay tới điểm du lịch mới.
Nhưng những tuyến đường mới lại được mở hàng loạt. Ví dụ, trước đại dịch, hãng hàng không giá rẻ lớn nhất tại Mỹ Southwest Airlines thường chỉ công bố mở một đường bay mới trong một năm. Nhưng vào năm 2021 và 2022, Southwest Airlines đã công bố hơn 20 và họ không phải là hãng hàng không duy nhất làm điều này: JetBlue cũng đã công bố 29 đường bay mới.
Điều này dẫn đến một vấn đề: nhiều hãng hàng không đột nhiên bị quá tải lịch trình và thiếu nhân viên đáng kể, buộc phải hủy chuyến bay.
Nhiều sân bay đã quá tải và phải hủy chuyến do nhiều nguyên nhân, trong đó có nguyên nhân do thiếu phi công. Ảnh: Reuters
Bên cạnh việc mở các tuyến bay mới, hàng loạt nhân viên thôi việc và không chỉ nhân viên thôi việc mới gây ra tình trạng thiếu hụt lực lượng. Đó còn là do những người cao tuổi (từ 58-76 tuổi) nghỉ việc và do tình trạng gián đoạn trong đào tạo phi công mới.
Tại sao các hãng hàng không không thuê thêm phi công?
Trong lịch sử, các hãng hàng không chủ yếu thuê phi công từ bên quân đội do việc chuyển từ điều khiển máy bay quân sự sang máy bay thương mại không phải là một vấn đề khó khăn.
Nhưng trong hai thập kỷ qua, con đường tuyển dụng này đã bị hạn chế đáng kể, một phần là do chính quân đội Mỹ cũng không có đủ phi công. Một báo cáo của Bộ Quốc phòng Mỹ năm 2019 cho biết Không quân nước này đã thiếu phi công kể từ năm 2006 và họ cho biết đã thiếu hơn 1.500 phi công vào cuối năm 2016. Tình trạng thiếu hụt này ngày càng tăng lên, đến cuối năm 2019, Mỹ đã thiếu 2.100 phi công.
Vì vậy, thực tế là Quân đội Mỹ cũng đã phải vật lộn trong nhiều năm để đáp ứng các mục tiêu đào tạo phi công mới của chính mình.
Scott Kirby, Tổng Giám đốc điều hành của hãng hàng không Mỹ United Airlines ước tính nước này sẽ không có đủ phi công trong 5 năm tới. Số liệu thống kê của Chính phủ Mỹ dường như cũng khẳng định điều này. Trong vài năm qua, Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã cấp khoảng 6.500 giấy phép lái máy bay mỗi năm và dự kiến sẽ thiếu trên 18.000 phi công mỗi năm trong thập kỷ tới.
Một lý do khác dẫn đến tình trạng thiếu phi công hiện nay là do quá nhiều máy bay đang hoạt động. Gần đây, American Airlines đã buộc phải "đắp chiếu" 100 máy bay, thừa nhận rằng họ không có phi công để lái chúng. Tuy nhiên, những chiếc máy bay là loại bay khu vực 50 chỗ, không còn mang lại lợi nhuận cho hãng. Với chi phí nhiên liệu máy bay tăng đột biến và tăng lương cho phi công đồng nghĩa với việc mỗi máy bay sẽ phải đầy khoảng 90% hành khách trên mỗi chuyến bay thì mới có thể hòa vốn.
Biện pháp khắc phục
Năm ngoái, United Airlines bắt đầu đào tạo những sinh viên đầu tiên tại Học viện United Aviate, trường dạy bay mới của hãng ở Arizona. Năm nay, hãng hàng không này tuyên bố sẽ chi 100 triệu USD để mở rộng một địa điểm đào tạo phi công khác ở Denver.
Về phần mình, American Airlines cho biết họ đang thuê 2.000 phi công trong năm nay, nhưng gần như không đủ so với nhu cầu của hãng. American Airlines cũng thông báo họ đang lập một quỹ học bổng phi công trị giá 1 triệu USD nhằm hỗ trợ tài chính cho 2 học viên phi công mỗi năm được đào tạo tại Học viện Hàng không American Airlines.
Với cam kết 10 năm nhằm đa dạng hóa các cấp bậc phi công, 2 học viên mỗi năm sẽ được nhận 50.000 USD mỗi người để trang trải chi phí. Nhưng chi phí để có được giấy phép phi công thương mại thường có thể vào khoảng 100.000 USD và chương trình ước tính mất khoảng 12 tháng để hoàn thành. Tóm lại, tình trạng thiếu phi công của Mỹ sẽ không sớm được giải quyết.
Mỹ có thể cấm các hãng hàng không thu thêm phí ghế ngồi tr.ẻ e.m Bộ Giao thông Mỹ cảnh báo các hãng hàng không rằng nước này có thể ra luật cấm thu thêm phí trong trường hợp tr.ẻ e.m muốn đổi chỗ để ngồi cạnh gia đình. Điều luật mới được đưa ra trong bối cảnh các hãng hàng không Mỹ nhận nhiều khiếu nại từ hành khách. Ảnh: Los Angeles Times. Theo hãng tin Reuters,...











Tiêu điểm
Tin đang nóng
Tin mới nhất

Phó Thủ tướng Ukraine bị buộ.c tộ.i tham nhũng, không đồng ý từ chức

Hé lộ về sinh hoạt của phi công B-2 Mỹ khi bay 37 giờ để không kích Iran

Israel đồng ý ngừng bắ.n với Iran sau khi đạt được 'tất cả mục tiêu'

Điệp viên Israel 'đ.e dọ.a' tướng Iran nên chạy trốn trước khi bị tấ.n côn.g

40 giờ căng thẳng trên máy bay B-2 của Mỹ không kích Iran

Thủ tướng Thái Lan Paetongtarn bị điều tra

Israel xác nhận ngừng bắ.n, tuyên bố thành công lớn ở Iran

Thông tin mới về hoạt động bất thường của Iran tại cơ sở hạt nhân Fordow

Phản ứng của Nga khi Iran tấ.n côn.g căn cứ quân sự Mỹ ở Trung Đông

Ông Trump đáp trả ý tưởng một số nước cung cấp vũ khí cho Iran

Iran tuyên bố không đầu hàng giữa lúc "nước sôi lửa bỏng"

Hình ảnh hiếm hoi tiết lộ quy mô thiệt hại của pháo đài hạt nhân Iran
Có thể bạn quan tâm

G-Dragon "luỵ" Việt Nam thật rồi, đăng hẳn vlog cực tình về đêm mưa hôm ấy!
Nhạc quốc tế
20:48:08 24/06/2025
Mẹ Hà Nội chia sẻ: Tôi và chồng từng mệt mỏi vì chuyện tiề.n, cho đến khi áp dụng cách chia lương theo kiểu "phân vai"
Sáng tạo
20:48:02 24/06/2025
Thực hư tin đồn BB Trần bị chèn ép cắt khỏi Running Man Vietnam mùa 3
Tv show
20:42:20 24/06/2025
Quyền Linh "chill hết nấc" ở châu Âu: Đi dép bệt, đội mũ ngược, trái ngược hoàn toàn con gái cưng!
Sao việt
20:38:54 24/06/2025
Đời buồn của Kim Sae Ron: 14 tuổi đã phải cho bố vay 9,6 tỷ đồng nhưng mất sạch
Sao châu á
20:36:05 24/06/2025
Hưng Yên: 2 công nhân t.ử von.g khi đang sửa đường dây điện
Tin nổi bật
20:30:48 24/06/2025
Nguyễn Văn Hậu khai gì tại tòa về những cuộc gặp lãnh đạo tỉnh Vĩnh Phúc?
Pháp luật
20:29:22 24/06/2025
'Dịu dàng màu nắng' tập 16: Bắc bị cuốn vào chuyện đấu đá ở công ty
Phim việt
20:02:10 24/06/2025
Mẹ vợ Đoàn Văn Hậu "gây bão" với nhan sắc cực phẩm bên Doãn Hải My trong bộ ảnh đi "đu idol" G-Dragon cực cháy!
Sao thể thao
19:46:17 24/06/2025
Cách làm thịt kho trứng chỉ 30 phút thơm ngon khó cưỡng
Ẩm thực
19:45:49 24/06/2025