Xử nghiêm người đỗ xe, chụp ảnh trên cầu Nhật Tân
Cầu Nhật Tân thông xe trong niềm hân hoan của người dân thủ đô. Xen giữa những bậc cao niên ngắm cầu cùng nhiều hoài niệm xa vắng, nhiều bạn trẻ không chấp hành các quy định khi lưu thông qua cầu, gây hình ảnh phản cảm và nguy hiểm
Cây cầu thể hiện tình hữu nghị giữa hai nước Việt Nam – Nhật Bản được khánh thành, thông xe đúng dịp năm mới 2015.
Những bậc cao niên đạp xe lên chiêm ngưỡng cây cầu dây văng hiện đại dài nhất Việt Nam.
Cây cầu bắc qua hai bờ sông Hồng là niềm mong chờ của bao người dân thủ đô.
Đôi bạn già ôn lại những kỷ niệm thời chưa có cầu Nhật Tân.
Mới được thông xe, cầu Nhật Tân cấm các phương tiện dừng đỗ. Xe thô sơ, xe đạp điện chỉ được lưu thông trên cầu từ 22h hôm trước đến 5h sáng hôm sau.
Nhiều người dân hiếu kỳ vẫn bất chấp biển báo, đi xe đạp lên cầu giữa ban ngày.
Trẻ nhỏ cũng rủ nhau đưa xe đạp lên cầu.
Video đang HOT
Ô tô, xe máy dừng la liệt.
Đua nhau chụp ảnh kỷ niệm.
Bất chấp nguy hiểm.
Thủy Nguyên
Theo Dantri
Cầu Nhật Tân sẵn sàng trước ngày thông xe
Đến thời điểm này, các hạng mục thi công chính của Dự án cầu Nhật Tân và đường nối Nhật Tân - Nội Bài đã sẵn sàng để đưa vào khai thác.
Cầu Nhật Tân là một trong số ít cầu dây văng liên tục nhiều nhịp trên thế giới, được áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến đầu tiên ở Việt Nam.
Cầu Nhật Tân và đường dẫn hai đầu cầu sẽ kết nối nội thành với sân bay quốc tế Nội Bài với các tỉnh phía Bắc. Đây là công trình nằm trong qui hoạch tổng thể của Hà Nội, do Ban Quản lí dự án 85 làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư 89,943 tỉ Yên, bằng nguồn vốn vay của Chính phủ Nhật Bản (thông qua Cơ quan hợp tác quốc tế JICA); vốn vay đối ứng của Chính phủ Việt Nam và vốn giải phóng mặt bằng của UBND TP Hà Nội.
Dự án cầu Nhật Tân và hai đường cầu được thiết kế, thi công, giám sát bởi các nhà thầu chính Nhật Bản và sự tham gia của một số nhà thầu Việt Nam.
Tổng chiều dài của dự án là 8.930m, bao gồm: phần cầu Nhật Tân 3.755m; cầu chính dây văng liên tục 5 trụ tháp 1.500m; phần cầu dẫn và cầu dầm hộp BTCT DƯL và cầu dầm Super - T có chiều dài 5.170m; 3 nút giao, trong đó nút giao Vĩnh Ngọc là nút giao hoa thị hoàn chỉnh giữa tuyến cầu Nhật Tân và QL5 kéo dài.
Bề mặt phần cầu chính rộng 33,2m với 8 làn xe cho cả 2 chiều.
Các công nhân đang lắp đặt đèn chiếu sáng trên cầu. Đây là cầu được áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến của thế giới như: công nghệ hộp neo bằng thép trên trụ tháp, hệ thống theo dõi quan trắc với nhiều thiết bị hiện đại như đo lực căng cáp văng, đo ứng suất cốt thép, dầm thép... và đặc biệt là kết cấu móng vòng vây cọc ống thép (SPSP).
Hiện tại, không có loại phương tiện nào được phép đi trên cầu, các công nhân phải sử dụng xe đạp để đi lại hoàn thành nốt công việc trước khi thông xe.
Mỗi trụ táp có 44 dây văng cho cả 2 bên, một dây cáp văng chịu lực lớn nhất lên đến 600 tấn.
Tổng cộng có 5 tháp dây văng và 6 nhịp với chiều dài mỗi nhịp 300m. Độ cao trung bình của tháp là 108m so với mực nước biển.
Phần đường dẫn và các thiết bị chiếu sáng. Phần đường dẫn phía Bắc có bề rộng 70 - 100m, đường dẫn phía Nam có bề rộng 64m.
Cầu Nhật Tân nhìn về hướng Hà Nội.
Hiện tại các hạng mục chính của dự án đã hoàn thành để đưa cầu Nhật Tân vào vận hành khai thác. Tuy nhiên Tư vấn và Nhà thầu sẽ kiểm tra, rà soát để hoàn thiện một số hạng mục ngoài chính tuyến.
Hướng nhìn từ cầu Nhật Tân về phía cầu Thăng Long.
Đường dẫn về thành phố Hà Nội.
Sau khi thông xe vào ngày 4/1/2015, nhà thầu sẽ tiếp tục thi công các hạng mục bổ sung để nâng cao tính an toàn và hiệu quả khai thác của dự án như hệ thống hàng rào, các công trình kết nối, một số nội dung tăng cường an toàn giao thông.
Phần đường dẫn lên cầu từ đường Võ Chí Công và nút giao Phú Thượng.
Hữu Nghị
Theo dantri
Hà Nội: Bát nháo giao thông trên cầu Nhật Tân Dù Sở GTVT Hà Nội đã công bố phương án phân luồng, đảm bảo giao thông trên cầu Nhật Tân từ chiều 4/1, nhưng giao thông trên cầu hết sức lộn xộn. Việc quá đông phương tiện dừng, đỗ trên cầu đã khiến phần đường dành cho xe máy bị choán hết, giao thông qua cầu gặp nhiều khó khăn. Bên cạnh đó,...
