Xử lý dứt điểm “tiếng bom” trên cầu Thăng Long trước Tết

Sau khi báo điện tử Dân trí đăng tải bài viết về những tiếng động kinh hoàng “hành” khu dân cư ở Đông Ngạc (Bắc Từ Liêm, Hà Nội), Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã chỉ đạo các đơn vị xử lý dứt điểm những “tiếng bom” này trước Tết Nguyên đán 2015.

Ngày 16/1, báo điện tử Dân trí đăng tải bài viết “Những “tiếng bom” kinh hoàng dội xuống từ cầu Thăng Long”, phản ánh tình trạng hàng nghìn hộ dân ở tổ dân phố số 10, phường Đông Ngạc, quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội, bị “hành” bởi những tiếng động kinh hoàng dội xuống từ cầu Thăng Long. Theo đó, do khe co giãn trên tầng 2 cầu Thăng Long bị hỏng, mỗi khi có phương tiện đi qua, các tấm thép va đập với nhau tạo thành những tiếng động lớn, dội xuống khu dân cư. Xe càng to, chạy càng nhanh thì tiếng động càng khủng khiếp, nhất là về ban đêm, khiến cuộc sống sinh hoạt của khu dân cư này bị ảnh hưởng rất lớn.

Khe co giãn trên cầu Thăng Long bị hư hỏng nên mỗi khi có xe đi qua, các khe co giãn này phát ra những tiếng động kinh hoàng, dội xuống khu dân cư.

Tiếp nhận những phản ánh của báo điện tử Dân trí, Bộ trưởng bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng đã chỉ đạo các đơn vị, cơ quan chuyên môn kiểm tra, đánh giá nhanh tại hiện trường. Qua đó, Bộ GTVT xác định, cầu Thăng Long đã được đưa vào khai thác, sử dụng hơn 30 năm. Trong quá trình khai thác, kinh phí bảo trì hàng năm còn hạn chế nên các hạng mục cần đại tu sửa chữa lớn vẫn chưa được đáp ứng yêu cầu.

Hai khe co giãn kép trên phần cầu dẫn thuộc trụ ON6 và OB6 của đường ô tô cầu Thăng Long do Liên Xô (cũ) chế tạo đã cũ và hư hỏng lớn, chưa được đại tu, thay thế, dẫn đến hiện tượng gãy lò xo hình đĩa, đứt bu lông cường độ cao, bong, vỡ mối hàn tay hãm cốc, mòn và cong vênh các tấm thép. Mặc dù đã được đơn vị quản lý nhiều lần sửa chữa khẩn cấp nhưng các khe co giãn này vẫn xảy ra các đứt gãy, hư hỏng và đây là nguyên nhân gây ra những va đập mạnh ở khe co giãn khi có các phương tiện giao thông chạy qua. Đặc biệt, khi có các xe tải hạng nặng chạy qua, khe co giãn này đã phát ra những tiếng động lớn, ảnh hưởng đến khu dân cư sinh sống trong khu vực.

Qua xem xét đánh giá, hai khe co giãn trên cầu dẫn thuộc trụ ON6 và OB6 đường ô tô cầu Thăng Long nếu trên không thể tiếp tục sửa chữa do không có phụ kiện thay thế tương đương. Để đảm bảo an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông và không ảnh hưởng đến dân cư sinh sống trong khu vực, Bộ GTVT giao cho Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị khẩn trương tiến hành thay thế đồng bộ hai khe co giãn trên cầu dẫn thuộc trụ ON6 và OB6 xong trước Tết Nguyên đán 2015.

Khánh Linh

Theo Dantri