Xpeng Motors – đối thủ mới của Tesla
Cạn kiệt ý tưởng tới mức sao chép cả thiết kế trang web của Tesla, đối thủ đến từ Trung Quốc đang nhăm nhe tiến vào thị trường Mỹ.
Hãng ôtô điện Trung Quốc Xpeng Motors vừa thực hiện đợt phát hành cổ phiếu ra công chúng lần đầu (IPO) tại Sàn chứng khoán New York.
Mẫu sedan chạy điện của Xpeng Motors.
Reuters cho biết Xpeng Motors đặt mục tiêu huy động 1,11 tỷ USD trong đợt IPO này. Kế hoạch được đánh giá tham vọng trong bối cảnh quan hệ thương mại Mỹ-Trung đang rất căng thẳng.
Hiện Xpeng Motors được định giá 9,17 tỷ USD, trong khi giá trị thị trường của Tesla đang là 390 tỷ USD.
Có lẽ Xpeng Motors muốn học theo tấm gương của Li Auto, một hãng xe Trung Quốc khác mới huy động thành công 1,09 tỷ USD khi IPO tại Sàn chứng khoán NASDAQ cách đây vài tuần.
Video đang HOT
Khoang lái mẫu sedan chạy điện P7 của Xpeng Motors.
Nhu cầu ôtô điện tại Mỹ đang khá thấp so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, thực tế này sẽ không kéo dài lâu.
Nhiều hãng xe lớn đã bắt đầu sản xuất ôtô điện, hoặc có kế hoạch ra mắt mẫu xe điện đầu tiên trong năm tới.
Xpeng Motors tuy chưa công bố lộ trình tại thị trường Mỹ, động thái IPO cho thấy hãng xe Trung Quốc có thể trở thành đối thủ tiềm tàng của Tesla.
Xpeng Motors là cái tên không hề xa lạ với tín đồ yêu thích Tesla bởi hãng xe Trung Quốc này sao chép gần như nguyên vẹn giao diện trang web Tesla.
Xpeng Motors đang muốn trở thành đối thủ của Tesla tại Mỹ.
Tesla dường như không quan tâm tới điều này. Tuy nhiên, hãng xe Mỹ đang cáo buộc một trong những cựu kỹ sư của hãng, hiện làm cho Xpeng Motors, đã tải mã nguồn tính năng Autopilot rồi bán cho hãng xe Trung Quốc.
Xpeng Motors đang phát triển mẫu sedan chạy điện P7 có thiết kế giống Tesla Model S. Mẫu xe này sẽ được bán tại thị trường Trung Quốc.
Tesla - hãng ôtô không tốn một xu quảng cáo
Tesla có thể phải làm một việc chưa từng có, là trả tiền quảng cáo "ít nhất 50 USD mỗi xe sản xuất" theo đề xuất của một cổ đông.
Thực tế, hãng ôtô điện của Mỹ chưa từng tốn tiền cho marketing. Và đến nay, mọi thứ vẫn rất tốt. Hiện giá trị của Tesla cao hơn những thương hiệu ôtô lâu năm khác như Ford, General Motors (GM), Fiat-Chrysler (FCA) và Daimler. Nhưng một trong số các cổ đông muốn thay đổi chiến lược của hãng: trả tiền quảng cáo.
Môt cửa hàng trưng bày của Tesla tại Berlin, Đức. Ảnh: Reuters
Các cổ đông sẽ bỏ phiếu trong tháng 7, theo đề xuất của một nhà đầu tư cá nhân, James Danforth, người giữ 850 cổ phiếu của Tesla. Danforth đang giục Tesla chi "ít nhất 50 USD trên mỗi xe được sản xuất" cho việc quảng cáo "nhằm tăng sự nhận biết và sự quan tâm tới sản phẩm cũng như thương hiệu".
Danforth nêu trong bài phát biểu, rằng "quảng cáo đã trở nên cần thiết vào thời điểm Tesla thông báo trong quý I/2019, rằng họ có thể đóng cửa các cửa hàng bán lẻ và bắt đầu tập trung vào việc bán hàng online". Hiện Tesla vẫn còn một số cửa hàng như trên, nhưng đã giảm số lượng đáng kể.
Danforth cũng cho rằng nỗ lực marketing có thể "giúp giảm bớt FUD (sự sợ hãi, bất trắc, nghi ngờ), cũng như giảm tác dụng các chiến dịch có thông tin sai lệch từ các đối thủ và những người ác ý trên khắp thế giới".
Nhưng ban giám đốc của Tesla không đồng ý. Những người đứng đầu hãng xe điện đang thúc giục các cổ đông bỏ phiếu chống lại đề xuất, nói rằng "ý kiến này dựa trên sự hiểu lầm hiển nhiên về hoạt động bán lẻ của Tesla", và rằng Tesla sẽ tiếp tục thu về các phần thưởng cũng như sự công nhận mà không cần tới quảng cáo.
Trước đây, Elon Musk, ông chủ của Tesla, từng nói rằng hãng không cần quảng cáo vì không giống phần lớn các hãng xe khác, nhu cầu đối với xe Tesla vượt quá khả năng sản xuất.
"Chúng tôi không có kế hoạch quảng bá lúc này", Musk phát biểu hồi tháng 10/2019. "Lúc nào đó trong tương lai, chúng tôi có thể làm quảng cáo, không phải theo cách truyền thống, mà chỉ để thông tin đến với mọi người và đảm bảo rằng họ biết tới sản phẩm, chứ không phải dấn thân vào các chiêu thức tầm thường trong lĩnh vực quảng cáo", tỷ phú Mỹ nói.
Các hãng ô tô thu lợi nhuận bao nhiêu trên mỗi xe bán ra? Thống kê cho hay, Toyota thu lợi nhuận trung bình 533 euro (14,5 triệu đồng) trên mỗi xe bán ra, trong khi Volkswagen lỗ 415 euro tương ứng. Volkswagen đang chịu khoản lỗ trung bình 415 euro trên mỗi xe bán ra, trong khi Toyota lãi cao hơn Một nghiên cứu do Trung tâm Nghiên cứu Ô tô Đức (CAR) công bố ngày...