Xe Trung Quốc Chery sắp trở lại Việt Nam – Liệu có thoát xác kể từ ‘nỗi thất vọng’ mang tên QQ3 và Riich M1?
Chery chuẩn bị trở lại Việt Nam, cạnh tranh trực tiếp với nhóm thương hiệu đồng hương MG và Dongfeng.
Theo nguồn tin riêng, thương hiệu Chery sẽ trở lại thị trường Việt Nam trong thời gian tới. Hiện tại, trên mạng xã hội Facebook đã xuất hiện fanpage Chery Vietnam. Fanpage được thành lập từ cuối tháng 4 và có xác nhận thông tin tham gia thị trường Việt dưới bình luận của một người dùng. Tuy nhiên, fanpage không thông báo hãng xe Trung Quốc sẽ phân phối những mẫu xe nào. Đối thủ trực tiếp của Chery tại Việt Nam sẽ là những hãng xe đồng hương như MG và Dongfeng.
Chery Tiggo 3x Plus đã được đăng ký bảo hộ kiểu dáng tại Việt Nam.
Trên dữ liệu Cục sở hữu trí tuệ, Chery đăng ký bảo hộ kiểu dáng mẫu SUV đô thị Tiggo 3x Plus và mẫu sedan Arrizo 6. Trong đó, Tiggo 3x Plus là cách tiếp cận hợp lý khi phân khúc SUV A đang được quan tâm tại Việt Nam. Xe sở hữu kích thước 4.200 x 1.760 x 1.570mm, chiều dài cơ sở 2.555mm.
Chery Tiggo 3x Plus cạnh tranh với Kia Sonet (499-609 triệu đồng) và Toyota Raize (527 triệu đồng) về phân khúc, nhưng chắc chắn sẽ có giá bán hấp dẫn đặc trưng của các hãng xe Trung Quốc. Mẫu xe này từng gây xôn xao vì mức giá siêu rẻ tại quê nhà, dao động 49.900-67.900 nhân dân tệ, tương đương 168-229 triệu đồng. Động cơ có 2 tùy chọn: Tăng áp 1.0L và hút khí tự nhiên 1.5L. Hộp số tự động vô cấp CVT.
Nếu thành công, Chery nhiều khả năng sẽ mở rộng phân khúc SUV tại Việt Nam.
Video đang HOT
Tại quê nhà, Chery phân phối hai dải sản phẩm Tiggo (SUV) và Arrizo (sedan). Trong đó, dải sản phẩm Tiggo bao gồm: Tiggo 3, Tiggo 3x Plus, Tiggo 5x, Tiggo 7, Tiggo 7 Plus, Tiggo 8 và Tiggo 8 Plus. Dải sản phẩm Arrizo bao gồm: Arrizo 5 Plus, Arrizo 5 Pro và Arrizo GX Champion Edition. Cách phân loại giống với các hãng xe châu Âu.
Ngoài ra, hãng còn sở hữu rất nhiều thương hiệu con như Cowin, Karry, Exeed, sở hữu 50% cổ phần của Qoros và thành lập liên doanh với Jaguar Land Rover tại Trung Quốc.
Chery thành lập năm 1997 bởi Chính phủ Trung Quốc, thường xuyên đứng trong top 10 thương hiệu ô tô lớn nhất nước này. Năm 2020, hãng đạt mức tiêu thụ 500.398 xe tại Trung Quốc, chiếm 2,5% thị phần, xếp hạng thứ 12, và xếp hạng thứ 4 trong nhóm thương hiệu nội địa.
Chery QQ3 từng thất bại thảm hại tại Việt Nam.
Thương hiệu này từng có mặt tại Việt Nam thông qua mẫu Chery QQ3 ra mắt năm 2009 do Liên doanh ô tô Hòa Bình (VMC) lắp ráp trong nước. Khi ấy, Chery QQ3 có giá 9.900 USD (tương đương khoảng 195 triệu đồng), rẻ nhất thị trường ô tô Việt Nam, cạnh tranh phân khúc hatchback hạng A. Đến tháng 6/2010, VMC tiếp tục giới thiệu mẫu Riich M1, giá khoảng 288 triệu đồng.
Tưởng chừng mức giá rẻ giúp xe Chery “chạy đầy đường”, nhưng hóa ra lại là thảm họa. Năm 2012, hãng chỉ bán được 146 xe QQ3, nhưng 8 tháng đầu năm 2013 chỉ tiêu thụ được 1 xe. Mẫu xe này nhanh chóng biến mất khỏi Việt Nam. Mẫu Riich M1 cũng chịu thảm cảnh tương tự. Hiện nay, những chiếc Chery QQ3 được bán lại với giá trên dưới 30 triệu đồng, chỉ ngang ngửa với một chiếc xe máy.
Xe điện Trung Quốc ra mắt tại Thái Lan, rộng đường về Việt Nam
Các hãng xe Trung Quốc thâm nhập thị trường Thái Lan, tập trung vào dòng xe điện hóa. Điều này cũng hoàn toàn phù hợp với chính sách của Thái Lan trong việc thúc đẩy quốc gia này trở thành trung tâm xe điện của ASEAN.
Ora Good Cat 2022 là mẫu xe điện (EV) đầu tiên Great Wall Motor giới thiệu đến thị trường Thái Lan, thông qua chiến dịch "đặt hàng trước" qua website.
Mẫu hatchback chạy điện hoàn toàn, thu hút khá nhiều đơn đặt hàng trước khi ra mắt chính thức. Khách hàng sẽ có thể lựa chọn 3 biến thể, bao gồm Tech và Pro với phạm vi di chuyển 400 km. Bản Ultra có thể di chuyển với phạm vi 500 km.
Mẫu xe điện này có giá bán khởi điểm từ 989.000 baht (khoảng 670 triệu đồng) đến 1,199 triệu baht (~820 triệu đồng).
Xe điện của GWM ra mắt tại Thái Lan. Ảnh: nikkei asia
Ora Good Cat có công suất 141 mã lực và Mô-men xoắn cực đại 210Nm có thể đạt vận tốc tối đa 152km/h. Xe trang bị bộ pin lithium 47,8 kWh cho phạm vi di chuyển 400 km và mất khoảng 10 giờ để sạc đầy. Hãng xe này tung ra chế độ bảo hành xe 5 năm/150.000 km; chế độ bảo hành pin 8 năm/ 180.000 km. Great Wall Motor sẽ được lắp ráp tại nhà máy ở Rayong.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như SAIC, GWM đã bắt đầu thâm nhập thị trường Đông Nam Á và mạnh tay đầu tư các dây chuyền sản xuất, phân phối tại quốc gia này.
Đầu năm 2020, GWM đã mua lại nhà máy sản xuất của GM nằm tại Rayong sau khi tập đoàn Mỹ rút khỏi thị trường này. GWM dự kiến sản xuất 80.000 xe mỗi năm để phục vụ nhu cầu tại thị trường Thái Lan và xuất khẩu sang các quốc gia thuộc khu vực khác.
Việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thâm nhập thị trường Thái Lan với mục tiêu tập trung vào xe điện, và sẽ trở thành đối trọng của các hãng xe Nhật - hiện nắm giữa trên 90% thị phần tại đây.
Chiến lược của các hãng xe Trung Quốc là tập trung nhiều hơn vào điện khí hóa. Điều này cũng hoàn toàn phù hợp với chính sách của Thái Lan trong việc thúc đẩy quốc gia này trở thành trung tâm xe điện của ASEAN vào năm 2030. Nước này đặt mục tiêu xe điện sẽ chiếm 30% lượng xe sản xuất trong nước vào năm 2020.
Với mục tiêu trở thành trung tâm xe điện tại Đông Nam Á, xe điện Trung Quốc cũng sẽ rộng đường vào thị trường các nước trong khu vực, trong đó có Việt Nam. Đông Nam Á là một trong những thị trường đầy hứa hẹn và thu hút nhiều nhà sản xuất ô tô lớn trên thế giới, nhất là ở lĩnh vực điện khí hóa.
Thực tế thì không chỉ có các hãng xe Trung Quốc tập trung vào các dòng điện khí hóa tại Thái Lan, như một bước để mở rộng ra các nước trong khu vực. Các dòng xe điện và Hybrid rục rịch ra mắt thị trường Đông Nam Á, khi nhiều nhà máy sản xuất đang dần được điện khí hóa bằng các dự án hàng trăm triệu USD ở Thái Lan, Indonesia.
Các hãng xe Nhật cũng manh nha sản xuất các phiên bản Hybrid ở những thị trường cận kề Việt Nam, khi các ông lớn đang đầu tư mạnh vào Indonesia và Thái Lan. Hai quốc này này vốn là nguồn cung cấp xe nguyên chiếc chủ yếu cho thị trường Việt Nam từ 2018 đến nay. Do đó, các mẫu xe điện, xe Hybrid được đưa về nước thông qua con đường nhập khẩu là hoàn toàn có khả năng, bởi các nhà sản xuất sẽ tính đến bài toán tối ưu.
Một số chuyên gia cũng từng lo ngại, khi Việt Nam có thể trở thành vùng trũng nếu chậm chân so với các nước trong khu vực.
VinFast mới đây đã ra mắt mẫu xe điện đầu tiên VF e34 tại thị trường Việt Nam và đang nỗ lực hoàn thiện hệ thống hạ tầng, trạm sạc để xe điện lăn bánh. Sớm ra mắt mẫu xe điện phổ thông sẽ giúp VinFast có lợi thế của người đi tiên phong. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng cũng cần có thêm nhiều chính sách hơn nữa để người dùng chuyển sang xe điện, tạo thị trường cũng như khuyến khích việc đầu tư sản xuất tại Việt Nam.
Xe Trung Quốc Beijing X7 mất hút trên thị trường, đã qua 'cơn sốt ảo'? Sau thời gian "làm mưa làm gió" trên truyền thông thời điểm ra mắt, Beijing X7 dường như đã đi đúng vào "vết xe đổ" của những mẫu xe Trung Quốc khác, khi tiếp tục bị khách Việt phớt lờ và chỉ đạt lượng xe bán ra èo uột. Sau thời gian đầu "gây sốt", Beijing X7 đang dần mất hút trên thị...