Xe tay ga hạng sang BMW C400 tại Đông Nam Á có bản nâng cấp
Bộ đôi xe tay ga BMW C400X và C400GT tại thị trường Đông Nam Á vừa được BMW Motorrad cập nhật bản nâng cấp, chủ yếu tập trung vào việc cải tiến động cơ, hệ thống an toàn…
Bộ đôi xe tay ga BMW C400X và C400GT tại thị trường Đông Nam Á vừa được BMW Motorrad cập nhật bản nâng cấp
Sau 3 năm gia nhập thị trường xe tay ga phân khối lớn tại Đông Nam Á, bộ đôi BMW C400X và C400GT vừa được hãng xe Đức cải tiến nhằm mang đến trải nghiệm tốt hơn.
Khác với lần ra mắt vào năm 2018 tại Thái Lan, bản nâng cấp BMW C400X, C400GT 2021 lần này được BMW Motorrad mở bán đầu tiên tại Malaysia. Tất cả về cơ bản vẫn giữ nguyên kiểu dáng, kích thước thiết kế, trang bị tính năng… hãng xe Đức chỉ tập trung cải tiến động cơ, hệ thống điều khiển điện tử và tính năng an toàn cho BMW C400X cũng như C400GT 2021.
BMW C400X bản nâng cấp 2021
Cụ thể, động cơ xi lanh đơn, dung tích 350cc trên BMW C400X, C400GT 2021 được cải tiến để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 mới nhưng vẫn sản sinh công suất 34 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 35 Nm tại 6.000 vòng/phút.
Bên cạnh đó, bản nâng cấp BMW C400X, C400GT 2021 cũng được trang bị hệ thống ga điện tử – E-gas giúp động cơ ổn định hơn khi hoạt động ở chế độ không tải. BMW Motorrad còn cải tiến hệ thống lọc khí thải, cảm biến ô-xi mới và các đầu xi lanh cũng được tinh chỉnh lại.
Video đang HOT
Đáng chú ý, để xử lý hiện tượng trễ ga, bản nâng cấp của bộ đôi này cũng được nâng cấp hệ thống ly hợp bằng cách tăng lực nén lò xo, đồng thời nâng cao tốc độ động cơ khi bộ ly hợp ép lại.
BMW C400GT 2021 cũng được trang bị hệ thống ga điện tử – E-gas
Hệ thống cân bằng tự động ASC của xe cũng đã được sửa đổi giúp giám sát tốc độ của hai bánh đồng thời đảm bảo an toàn, chống trượt bánh khi tăng tốc. Theo BMW Motorrad, ASC trên bản nâng cấp BMW C400 2021 hoạt động tốt hơn ở điều kiện đường trơn trượt. Cùng với ASC, hệ thống phanh cũng được cải tiến.
Về tiện ích, BMW C400X, C400GT 2021 vẫn trang bị khoang chứa đồ dưới yên xe có dung tích 31 lít, ngoài ra còn có hộc chứa đồ trước tích hợp thêm cổng sạc USB, bên cạnh cổng sạc 12V vốn đã có từ các phiên bản 2018.
Tại Malaysia, mỗi phiên bản BMW C400X và C400GT 2021 đều có 3 lựa chọn màu sắc với giá bán từ 44.500 – 48.500 ringgit, tương đương 249 – 271,4 triệu đồng. Trước đó, BMW C400X và C400GT từng được THACO nhập khẩu, phân phối tại Việt Nam từ tháng 7.2019 với mức giá từ 289 – 319 triệu đồng. Sau Malaysia, bản nâng cấp BMW C400X và C400GT 2021 dự kiến sẽ sớm có mặt tại Việt Nam ngay trong năm nay.
Xe máy tại Đông Nam Á ngày càng 'ế', lượng tiêu thụ ở Việt Nam giảm 17%
Sức mua xe máy sụt giảm trong bối cảnh nhiều quốc gia đang bước vào giai đoạn ô tô hoá cùng ảnh hưởng tiêu cực từ đại dịch Covid-19... khiến Đông Nam Á từ chỗ được xem như "mảnh đất màu mở" đang trở thị trường cạnh tranh đầy khó khăn đối với các hãng xe máy.
Doanh số bán xe máy tại nhiều quóc gia khu vực Đông Nam Á năm 2020 giảm mạnh
Trong vòng 10 năm trở lại đây, chưa bao giờ hoạt động sản xuất, kinh doanh xe máy tại Đông Nam Á - một trong những thị trường xe máy hàng đầu trên thế giới lại gặp nhiều khó khăn như trong năm 2020 vừa qua.
Với 3 - 4 quốc gia gồm Indonesia, Việt Nam, Thái Lan... nằm trong Top những thị trường xe máy lớn nhất thế giới, Đông Nam Á hiển nhiên được xem là mảnh đất màu mở đối với các nhà sản xuất kinh doanh xe máy. Tuy nhiên, đó đã là câu chuyện của 5 - 7 năm về trước khi người dân Đông Nam Á vẫn còn chuộng xe máy. Còn ở hiện tại, ảnh hưởng của những yếu tố như môi trường, hạ tầng giao thông cùng xu hướng "ô tô hoá" tại nhiều quốc gia, đang biến Đông Nam Á trở thị trường cạnh tranh đầy khó khăn đối với các hãng xe máy.
Ảnh hưởng tiêu cực của đại dịch Covid-19 trong năm 2020 không chỉ làm gián đoạn hoạt động sản xuất, mà còn làm doanh số bán xe máy giảm thê thảm
Ảnh hưởng tiêu cực của đại dịch Covid-19 trong năm 2020 vừa qua không chỉ làm gián đoạn hoạt động sản xuất, mà tình hình kinh doanh, doanh số bán hàng tại các thị trường hàng đầu khu vực như Indonesia, Việt Nam, Thái Lan... cũng giảm thê thảm.
Trong đó, Indonesia - thị trường xe máy số một tại Đông Nam Á chứng kiến mức sụt giảm chưa từng có. Theo số liệu vừa được Hiệp hội Công nghiệp Xe máy Indonesia (AISI) công bố, tổng lượng xe máy mới tiêu thụ tại Indonesia trong năm 2020 vừa qua chỉ đạt 3,6 triệu xe, giảm 43,5% so với năm 2019 (đạt 6,3 triệu xe bán ra).
Đây là mức sụt giảm doanh số lớn nhất của thị trường xe máy Indonesia trong vòng 10 năm trở lại đây. Trong khi đó, lượng xe máy sản xuất tại Indonesia và xuất khẩu sang các thị trường trên thế giới cũng chỉ dừng lại ở mức 700.392 xe, giảm 110.041 xe so với năm 2019.
Tại Việt Nam - thị trường xe máy lớn thứ 2 khu vực Đông Nam Á, sức mua xe máy trong năm 2020 giảm tới 16,6% so với năm 2019
Mức sụt giảm mạnh khiến khoảng cách doanh số giữa thị trường Indonesia và các thị trường khác trong khu vực dần thu hẹp. Tại Việt Nam - thị trường xe máy lớn thứ 2 khu vực Đông Nam Á, dù chính phủ đã kiểm soát tốt tình hình dịch bệnh Covid-19 nhưng sức mua xe máy mới trong năm 2020 cũng giảm tới 16,6% so với năm 2019.
Cụ thể, theo số liệu thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, trong năm 2020 vừa qua, 5 thành viên của VAMM là Honda, Piaggio, Suzuki, SYM và Yamaha đã bán ra tổng cộng 2.712.615 xe. Con số này chưa tính lượng xe mà các thương hiệu đã xuất khẩu cũng như doanh số bán của các thương hiệu xe máy nhập khẩu vào Việt Nam như Kawasaki, BMW Motorrad hay Ducati...
Tình hình kinh doanh xe máy tại Thái Lan trong năm 2020 cũng không mấy khả quan. Chỉ trong nửa đầu năm 2020, lượng tiêu thụ xe máy tại Thái Lan đã giảm tới 15,8% so với cùng kỳ năm 2019. Trong khoảng thời gian còn lại, các nhà sản xuất, kinh doanh xe máy đã nỗ lực tung ra các gói khuyến mãi nhằm kích cầu thị trường xe máy. Tuy nhiên, "cú đánh bồi" khi dịch bệnh Covid-19 tiếp tục diễn biến phức tạp trong quý IV.2020 khiến những nỗ lực của các doanh nghiệp xe máy không đủ để bù đắp.
Người dân Đông Nam Á đang chuyển dần từ xe máy số phổ thông sang sử dụng xe tay ga
Theo dữ liệu từ Motor Cycles Data, kết thúc năm 2020 thị trường xe máy Thái Lan đạt 1,5 triệu xe, giảm 9,5% so với năm 2019. Tuy nhiên, con số này cũng đủ để Thái Lan góp mặt ở vị trí thứ 6 trong số những quốc gia tiêu thụ xe máy lớn nhất thế giới.
Thị trường xe máy Malaysia trong năm 2020 cũng bao phủ một màu ảm đạm. Doanh số bán xe máy tại thị trường này trong cả năm 2020 giảm còn 499.719 xe, thấp nhất trong vòng 5 năm qua. Riêng tháng 4.2020 - thời điểm Malaysia áp dụng các biện pháp giãn cách xã hội, các hãng xe máy kinh doanh tại quốc gia này hầu như không bán được chiếc xe nào. Tại các thị trường như Campuchia, Lào, Singapore... sức mua xe máy trong năm 2020 cũng sụt giảm so với năm 2019.
Đông Nam Á từng được xem là mảnh đất màu mở đối với các hãng xe máy
Ngoài ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 khiến người dân thắt chặt chi tiêu, sự thay đổi trong xu hướng lựa chọn xe máy cùng với việc một số quốc gia như Indonesia, Việt Nam... đang bước vào giai đoạn ô tô hoá chính là lý do khiến lượng tiêu thụ xe máy sụt giảm.
Trong đó, với xu hướng chuyển đổi lựa chọn, người dân Đông Nam Á đang chuyển dần từ xe máy số phổ thông sang sử dụng xe tay ga. Riêng ở Indonesia - thị trường tiêu thụ xe máy nhiều nhất Đông Nam Á, doanh số bán xe tay ga chiếm tới 87,9%. Trong khi đó, thị phần mô tô thể thao chỉ đạt 6,1%, và xe máy phân khúc underbone chỉ ở mức 6%. Đặc biệt, tốc độ phát triển nhanh của các dòng xe máy chạy điện cũng khiến doanh số bán các mẫu xe máy dùng động cơ đốt trong chạy xăng đang có xu hướng giảm dần.
Đánh giá xe ga BMW C400X, giá 269 triệu tại Việt Nam, cạnh tranh với Honda SH 300i BMW C400X là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Honda SH 300i tại Việt Nam. Dưới đây là clip đánh giá chi tiết mẫu xe ga hạng sang này. - Video đánh giá BMW C400X. Nguồn: Đường 2 Chiều. BMW C400X sở hữu ngoại hình sang trọng và hầm hố. Đầu xe nổi bật với đèn pha công nghệ LED, đèn định...