Xe số tự động dừng đèn đỏ nên về số D, P hay N?
Những ai lái xe số tự động thường băn khoăn về việc dùng số nào trong 3 lựa chọn: D, P và N mỗi khi dừng đèn đỏ. Hãy cùng tìm hiểu xem đâu là lý giải thuyết phục nhất.
Các lựa chọn mức số trên xe số tự động
Ngày nay, xe hơi với hộp số tự động đã trở nên rất phổ biến. Việc lái xe số tự động đơn giản và dễ dàng hơn rất nhiều so với xe số sàn bởi không phải điều khiển chân côn và không cần nhớ các mức số rắc rối. Tuy nhiên, chính từ sự đơn giản ấy khiến nảy sinh những thắc mắc, trong đó nhiều nhất là về công dụng của số N và hiệu quả của nó khi dừng đèn đỏ.
Hầu hết người lái xe số tự động có thói quen chỉ chuyển qua lại giữa số P và số D (hoặc số R để lùi xe). Số D tất nhiên là dùng khi chạy xe, còn số P dùng lúc đỗ xe hoặc thậm chí nhiều người dùng lúc dừng xe trong thời gian dài mà vẫn để nổ máy. Số N ít khi được dùng đến, trừ khi gặp phải lúc xe bị hư hỏng cần đẩy hoặc kéo đi.
Riêng đối với trường hợp dừng đèn đỏ, có nhiều cách xử lý khác nhau. Có người để số D và giữ phanh rồi nhả khi cần đi tiếp. Người khác lại chuyển về số P cho rảnh chân. Cuối cùng là ý kiến chuyển về số N. Cách nào cũng có ưu/nhược điểm riêng. Dưới đây chúng ta sẽ phân tích từng cách:
1. Để số D và giữ phanh
- Ưu điểm: đỡ phải thao tác nhiều, có thể nhanh chóng chuyển xe từ trạng thái dừng sang di chuyển.
- Nhược điểm: động cơ vẫn tải, gây tiêu tốn nhiên liệu và hao mòn hệ thống phanh; người lái dễ mỏi chân.
Như vậy, cách này xem ra chỉ phù hợp với những lúc dừng đèn đỏ không quá lâu.
2. Chuyển về số P
- Ưu điểm: động cơ dừng tải, không hao phí nhiên liệu vô ích; người lái rảnh chân; bánh xe khóa lại nên không bị trôi.
- Nhược điểm: để di chuyển lại cần nhiều thao tác hơn, mất thời gian hơn; nếu bị tác động sẽ làm hỏng hộp số.
Video đang HOT
Nhìn sơ qua thì cách này có vẻ tốt hơn cách thứ 1, nhưng thực chất cũng không hề tốt. Số P là dùng để đỗ xe chứ không phải dừng xe. Nếu trong lúc dừng xe mà gài số P, chỉ cần một tác động vừa đủ cho xe di chuyển sẽ khiến hộp số hỏng luôn – tốn tiền sửa chữa và rất nguy hiểm.
3. Chuyển về số N
- Ưu điểm: động cơ dừng tải, không hao phí nhiên liệu vô ích; người lái có thể rảnh chân tùy trường hợp.
- Nhược điểm: thao tác nhiều giống số P; bánh xe không khóa nên xe vẫn có thể bị trôi nếu gặp tác động.
Với cách này, sẽ là hợp lý nếu dừng đèn đỏ lâu. Tuy nhiên, người lái cũng cần lưu ý là chỉ nên áp dụng khi đường bằng phẳng. Bên cạnh đó, để đảm bảo an toàn cao nhất sẽ cần giữ phanh chân và kéo cả phanh tay nữa.
Tóm lại, chọn cách xử lý nào sẽ tùy thuộc vào thời gian dừng đèn đỏ và quan điểm của bạn về việc dồn sự “vất vả” cho xe (giữ động cơ tải, nguy cơ hỏng hộp số) hay nhận lấy về mình (thao tác nhiều, giữ phanh mỏi chân)… Không có cách nào là toàn vẹn cả, hãy hiểu rõ cả 3 cách và ứng biến sao cho phù hợp với từng thời điểm nhất.
Theo GS (Autovina.vn)
10 suy nghĩ 'ngây thơ' về tiết kiệm nhiên liệu của xe
Khi giá xăng dầu tăng, các chủ xe tìm cách nâng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe.
Theo Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA), chỉ có hai cách hiệu quả nhất: lựa chọn xe tiết kiệm nhiên liệu ngay từ đầu và bảo dưỡng thường xuyên. Hầu hết các nỗ lực khác đều mất thời gian, tiền bạc, thậm chí làm xe tốn nhiên liệu hơn.
Dưới đây là 10 suy nghĩ "hoang đường" về mức tiêu thụ nhiên liệu của xe hơi, dựa trên những ý kiến phản hồi của khách hàng gửi về trang web www.fueleconomy.gov của EPA:
Không phải chạy xe nhỏ sẽ đỡ tốn nhiên liệu hơn xe lớn. Ảnh: Market Watch.
1. Xe nhỏ đỡ tốn nhiên liệu hơn xe lớn
Các công nghệ tiên tiến như bộ phận truyền lực (drivetrain) hybrid, động cơ diesel, phun nhiên liệu trực tiếp, tăng áp, hộp số cải tiến, lốp có lực cản lăn thấp và thiết kế khí động học cho phép xe kích thước chuẩn tiết kiệm rất nhiều nhiên liệu.
Với các model 2014, hơn một nửa trong số top 10 xe tiết kiệm nhiên liệu (không tính xe điện và xe hybrid plug-in) là xe hạng trung và xe wagon cỡ lớn.
2. Xe số sàn tiết kiệm nhiên liệu hơn xe số tự động
Những cải tiến trong xe số tự động đã giúp nâng mức tiêu thụ nhiên liệu của nó cân bằng với các phiên bản hộp số sàn. Với các xe có cả bản số tự động và số sàn, người tiêu dùng có thể dễ dàng so sánh mức tiết kiệm nhiên liệu tại trang web của chính phủ www.fueleconomy.gov.
3. Việc khởi động xe sẽ tốn nhiên liệu hơn là ở trạng thái để không
Các động cơ phun nhiên liệu hiện đại có chế độ khởi động rất hiệu quả, nhất là khi xe đã được làm nóng. Trong khi đó, chế độ để không có thể tiêu tốn từ 1/4 - 1/2 gallon nhiên liệu trong 1 giờ, phụ thuộc vào kích thước động cơ - tương đương 1 - 2 xu/phút.
Hãy tắt động cơ khi xe không chạy, trừ khi bạn phải dừng vì kẹt xe hoặc xếp hàng - những lúc cần tắt/mở liên tục. Khởi động xe quá thường xuyên có thể làm hỏng nút khởi động trong xe.
4. Xe cần được làm nóng trước khi chạy
Những dòng xe hiện đại có thể chạy ngay sau vài giây khởi động, dù động cơ không thể đạt được mức tải cực đại cho đến khi lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường của nó. Thêm vào đó, cách nhanh nhất để làm nóng động cơ là cho xe chạy!
5. Xe càng "cao tuổi", khả năng tiết kiệm nhiên liệu càng giảm mạnh
Một chiếc xe được bảo trì đúng cách vẫn sẽ duy trì được khả năng tiết kiệm nhiên liệu trong nhiều năm. EPA thử nghiệm nhiều dòng xe đã chạy 8.000km hiển thị trên côngtơ số để tính toán khoảng thời gian duy trì khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Kết quả là thông thường chúng sẽ tiếp tục cải thiện trong vài năm đầu sử dụng. Xe có tuổi đời 10 - 15 năm khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng chỉ giảm đôi chút nếu được bảo trì đúng cách.
6. Thay bộ lọc không khí sẽ giúp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu
Điều đó đúng với các dòng xe lỗi thời sử dụng động cơ đốt trong, nhưng động cơ phun nhiên liệu hiện đại thì có thể tự động điều chỉnh tỉ lệ xăng/gió (fuel-air ratio) đến mức thích hợp. Thay đổi một bộ lọc khí bẩn sẽ không tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu nhưng có thể giúp cải thiện hiệu suất của động cơ.
7. Sử dụng các phụ tùng thay thế (không chính hãng) để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu
Ngoại trừ những phụ tùng chuyển dạng đáp ứng tiêu chuẩn chứng nhận EPA, các bài kiểm tra đã chỉ ra rằng những phụ tùng thêm vào do hãng bên ngoài sản xuất (không phải phụ tùng chính hãng của xe) không giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Trái lại, nó có thể phá hủy động cơ xe và (hoặc) tăng lượng khí thải ra ống xả.
8. Sử dụng nhiên liệu cao cấp sẽ cải thiện hiệu suất sử dụng nhiên liệu
Trừ phi xe của bạn được thiết kế đặc biệt buộc sử dụng nhiên liệu cao cấp và "dị ứng" với nhiên liệu thông thường thì hãy sử dụng, còn không đối với một chiếc xe thông thường thì nhiên liệu cao cấp cũng không khác gì nhiên liệu thường.
Hãy tham khảo ý kiến của hãng xe bạn đang chạy để biết được loại nhiên liệu cao cấp nào được cho phép sử dụng và với điều kiện nào thì được dùng.
9. Ước tính khả năng tiết kiệm nhiên liệu của EPA sẽ đảm bảo chính xác hiệu năng sử dụng nhiên liệu của xe
Mục tiêu chính của EPA trong việc ước tính khả năng tiết kiệm nhiên liệu là để cung cấp cho người tiêu dùng cách so sánh hiệu quả tương đối trong các dòng xe. Dù các thủ tục kiểm tra của EPA được thiết kế để phản ánh thực tế các điều kiện lái xe, nhưng không có một bài kiểm tra riêng lẻ nào có thể xác định chính xác mức tiêu thụ nhiên liệu trong mọi môi trường và mọi phong cách lái xe.
Hỗn hợp nhiên liệu khác nhau cũng đem lại hiệu suất khác nhau. Ví dụ việc dùng xăng 10% ethanol có thể làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu khoảng 3% so với nhiên liệu đậm đặc hơn.
10. Tất cả các dòng xe đều được kiểm tra khả năng tiết kiệm nhiên liệu
Các quy định hiện hành chỉ yêu cầu kiểm tra các dòng xe hạng nhẹ dưới 8,500 lbs (khoảng 3.856kg). Một số mô hình phổ biến, như Ford F250/350, Chevrolet/GMC 2500/3500 và Dodge 2500/3500, vượt quá giới hạn trọng lượng và không được kiểm tra/xếp hạng theo thang đánh giá chính thức khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
EPA cũng không kiểm tra xe môtô hoặc xe 4 bánh không được phép chạy trên đường cao tốc. Bắt đầu từ các model 2011, xe hành khách (gồm xe van, SUV, trừ xe bán tải) trên 10.000 lbs mới được yêu cầu phải dán nhãn thông báo mức tiết kiệm nhiên liệu.
Theo Kiến thức
Ford "lật tẩy" sở thích xe cộ của người châu Âu Xe Ford màu trắng, kiểu dáng hatchback 5 cửa, sử dụng máy xăng và hộp số sàn là lựa chọn lý tưởng của phần lớn người tiêu dùng lục địa già. Châu Âu là một lục địa rất đa dạng trong nhiều khía cạnh, bao gồm cả xu hướng mua sắm xe hơi. Mỗi quốc gia tại châu Âu lại có thị hiếu...