Xe sang Mazda CX-9 hơn 2 tỷ, sau 9 năm rớt xuống 700 triệu

Năm 2013, mẫu CX-9 bán trên thị trường là chiếc Mazda đắt nhất, hơn cả dòng xe sang Mercedes-Benz GLK 300 AMG. Nhưng sau 9 năm, giá trị đã đảo lộn ngược lại.

Thị trường xe gầm cao 7 chỗ đã qua sử dụng tầm giá dưới 800 triệu đồng ở Việt Nam hiện nay đang có sự xuất hiện của 4 mẫu xe nổi bật là Hyundai SantaFe 2013, Kia Sorento 2016, Mitsubishi Outlander 2016 và Mazda CX-9 2013. Trong số này, Mazda CX-9 nổi lên như một trường hợp đặc biệt vì vốn được định vị ở nhóm xe crossover SUV cỡ lớn như Honda Pilot, Toyota Highlander, Hyundai Palisade, Kia Telluride, Ford Explorer nhưng sau 9 năm sử dụng, giá trị xe đã tụt xuống “chung mâm” với các đàn em SUV/crossover cỡ nhỏ hơn.

Ở bài viết này, chúng ta hãy cùng tìm hiểu lý do vì sao một chiếc xe từng xếp ở nhóm SUV/Crossover nhập khẩu đắt tiền, nay lại rớt giá thảm hại hơn các đối thủ cùng thời.

Sau 9 năm, Mazda CX-9 rớt giá hơn Toyota Highlander

Cách đây khoảng 9 năm, thời điểm cuối năm 2012, Mazda CX-9 bản facelift 2013 được nhập về Việt Nam rất nhanh chỉ 1 tháng sau khi ra mắt triển lãm bên Úc. Xe có giá bán 1,835 tỉ đồng cho phiên bản duy nhất trang bị động cơ V6 dung tích lên tới 3.7L. So với đối thủ duy nhất thời điểm này xuất hiện ở Việt Nam là Toyota Highlander 2.7L nhập khẩu qua đường tư nhân (giá khoảng 2,3 tỷ đồng), Mazda CX-9 có 3 cái hơn: động cơ dung tích lớn, nhập khẩu chính hãng và rẻ hơn.

Tuy nhiên, số phận của Mazda CX-9 lại khác hoàn toàn Toyota Highlander, không chỉ về giá trị bán lại sau một thời gian mà còn ở mặt định vị phân khúc.

Nếu như ở năm 2013, Mazda CX-9 tự tin xếp ở phân khúc xe cao cấp khi sở hữu giá bán đắt nhất trong các dòng Mazda phân phối chính hãng, thậm chí đắt hơn cả Mercedes-Benz GLK 300 AMG (1,791 tỷ đồng) – chiếc SUV cỡ nhỏ hơn nhưng đang gây sự chú ý vào thời điểm đó.

Tuy nhiên, Mazda CX-9 nhanh chóng mất hút vì ế ẩm. Năm 2016, doanh số CX-9 đạt 76 chiếc, đưa mẫu xe này lọt Top bán chậm nhất Việt Nam. Mazda CX-9 thế hệ mới được âm thầm được nhập về từ cuối năm 2017 với giá tăng lên 2,15 tỷ đồng, nhưng chỉ có 3 chiếc đã được bán và biến mất trong danh mục sản phẩm của nhà phân phối lúc nào không ai hay. Đến giữa năm 2019, nhà phân phối VinaMazda công bố ra mắt chiếc CX-8 giá từ 1,149 tỷ đồng như một sự thay thế cho CX-9, nhưng thực tế là một sự thừa nhận giảm bớt phân khúc để cạnh tranh với nhóm SUV tầm tiền hơn 1 tỷ đồng như Ford Everest hay Toyota Fortuner.

Mazda CX-9 đời 2013 hiện đang có giá bán từ 700 đến 725 triệu đồng tại Hà Nội

Hiện tại trên thị trường ô tô cũ, Mazda CX-9 2013 tụt giá thê thảm khi được chào bán mức giá từ 700-725 triệu đồng, tương đương giá trị giảm 2/3 so với cách đây 9 năm (giá lăn bánh ở Hà Nội là trên 2,1 tỷ đồng). Trong khi đó, đối thủ Toyota Highlander 2013 bản 2.7L vẫn đang có giá trên 1,2 tỷ đồng, giảm hơn một nửa giá trị so với lúc mới lăn bánh. Thậm chí Toyota Highlander phiên bản 3.5L đời sâu 2009 cũng đang rao bán giá gần tương đương Mazda CX-9 2013. Và ngay cả một chiếc Mercedes-Benz GLK 300 AMG 2013 ban đầu rẻ hơn nhưng giá hiện lại đắt hơn CX-9 tới 200 triệu đồng.

CX-9 ngoại hình hiện đại, nhưng nội thất chưa theo kịp xu hướng

Mazda 6, CX-5 và CX-9 là những mẫu xe đầu tiên ở Việt Nam được thừa hưởng ngôn ngữ thiết kế KODO hiện đại (phát triển từ 2012). Nhờ đó, chiếc CX-9 mang đặc điểm đầu xe và cột A thuôn dài, nóc xe thấp dần về sau, cột D có những đường nét gấp khúc đặc trưng.

Theo Mazda, CX-9 2013 có chiều dài 5.100 mm ,rộng 1.936 mm, cao 1.728 mm. Phần chiều dài cơ sở CX-9 2013 đạt 2.876 mm, dài hơn đáng kể so những chiếc xe 7 chỗ quen thuộc ở Việt Nam như Hyundai SantaFe, Kia Sorento và Mitsubishi Outlander.

Ngoại hình Mazda CX-9 thêm phần hiện đại khi được trang bị đèn pha Xenon kèm tính năng tự động bật, tắt (đến phiên bản 2016, CX-9 mới được bổ sung đèn LED). Gương hậu chỉnh điện kết hợp sấy tích hợp cả chức năng nhớ vị trí gương, phù hợp tiêu chí cho dòng xe cao cấp.

Trái ngược với ngoại hình, khoang lái lại cho một cảm giác khá lạ lẫm khi vô lăng, bảng điều khiển trung tâm mang sắc thái cổ điển, như xe của thập niên đầu thế kỷ 21. Màn hình giải trí kích thước 5.8 inch khá nhỏ, giao diện hiển thị không hợp thời. Có nhiều phím bấm vật lý ở bảng điều khiển trung tâm, vô lăng ba chấu chưa thực sự bắt mắt. Điểm cộng bù lại là CX-9 có dàn âm thanh 10 loa Bose và ghế lái chỉnh điện tích hợp nhớ vị trí.

Bên cạnh đó, chiếc xe 9 năm tuổi này có đầy đủ các tính năng hiện đại vẫn áp dụng trên SUV cao cấp ngày này như camera lùi, điều hoà nhiệt độ 3 vùng độc lập, ra lệnh giọng nói, đàm thoại rảnh tay, điều khiển hành trình.

Hàng ghế thứ ba có độ ngả phù hợp với người cao dưới 1m7. Không gian chứa đồ cũng rộng rãi với 487 lít và tăng lên mức 1.368 lít khi gập hàng ghế thứ ba.

Kén khách vì động cơ “ngốn” xăng

So với các đối thủ vốn chỉ có động cơ 2.7L hoặc 3.5L, Mazda CX-9 là mẫu xe hiếm hoi tại Việt Nam được trang bị động cơ V6 dung tích lên tới 3.7L. Đây là mẫu động cơ MZI được chia sẻ từ hãng Ford và cũng áp dụng trên các mẫu xe nổi tiếng “ngốn xăng” như Lincoln MKS, Ford Edge, Ford Mustang.

Mazda trang bị cho CX-9 hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động bốn bánh, kết hợp động cơ cho công suất 273 mã lực tại vòng tua 6.250 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 367 Nm tại vòng tua 4.250 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu theo lý thuyết ở động cơ V6 khi vận hành trong phố là gần 14 lít/100 km và trên đường hỗn hợp là 12,3 lít/100 km, nhưng thực tế sẽ thường cộng thêm 2 đến 3 lít/100 km nữa. Như vậy, với dung tích bình xăng 76 lít, quãng đường mà chiếc CX-9 đi được chỉ vào khoảng hơn 500 km.

Chính vì cực ngốn xăng và lại có vòng đời bán tại Việt Nam ngắn ngủi chưa đến 5 năm, Mazda CX-9 không thực sự được nhiều người dùng quan tâm trên thị trường xe cũ cho dù chiếc xe này nằm trong Top xe đã qua sử dụng có trang bị an toàn đầy đủ nhất. Có thể kiểm đếm như hệ thống chống trượt, 6 túi khí, camera lùi, cân bằng điện tử, hệ thống chống lật chủ động, cảnh báo lệch làn, cảnh báo vật cản phía trước…

Thông số cơ bản trang bị trên Mazda CX-9 đời 2013