Xe sang ‘đổ bộ’ về Việt Nam: Người tiêu dùng có được hưởng lợi?

Thi trương ô tô Viêt Nam đang bi anh hương tư đai dich COVID-19 khiên nhiêu nha may như: Honda, Ford, Hyundai, Toyota, Nissan… phai tam dưng hoat đông va doanh sô ban hang co thê giam manh, nhưng cac thương hiêu xe sang liên tiêp tung ra thi trương nhiêu mâu xe mơi.

Vây đâu la ly do đê cac thương hiêu xe sang “đô bô” san phâm mơi vao thi trương Viêt Nam thơi gian gân đây.

Xe Mercedes Benz tại cảng contenơ ở Bremerhaven, miền Bắc Đức. Ảnh: AFP/TTXVN

Chuyên dich sang dòng xe sang

Theo Hiêp hôi cac nha san xuât ô tô Viêt Nam (VAMA), thi trương ô tô Viêt Nam con dư đia rât lơn nhờ nền kinh tế tiếp tục tăng trưởng ổn định, những chuyển dịch tích cực của đầu tư nước ngoài và thương mại, các chính sách đối với ngành ô tô đa cai thiên hơn. Cung đo, vơi dân sô gần 100 triêu ngươi, nhưng ty lê sơ hưu xe con kha khiêm tôn, chỉ hơn 20 xe/1.000 người dân so vơi con sô hang trăm xe cua cac nươc trong khu vưc. Trong xu thế đó, các hãng xe se đáp ứng được xu hướng tiêu dùng mới cũng như đáp ứng nhu cầu ngày càng cao và đa dạng của khách hàng.

Theo ông Nguyên Tuân, Giam đôc Công ty Thiên Phuc An – đơn vi co nhiêu năm kinh doanh xe nhâp khâu, kinh tế Viêt Nam phat triên ổn định, thu nhâp binh quân trên đâu ngươi tăng hơn, tầng lớp trung lưu tăng mạnh va thị trường ô tô tăng trưởng năm sau cao hơn năm trươc. Bên canh đo, xu hương ngươi tiêu dung đang dich chuyên sang sư dung dong xe sang là lý do để cac thương hiêu “đô bô” vao thi trương Viêt Nam đon đâu thi trương.

Qua quan sat thi trương cho thây, ngươi Viêt đang co xu hướng chuyên tư xe ô tô bình dân, phô thông đê lên đời tiệm cận xe sang va khi đa sử dụng dòng xe này thi kho co thê quay lai sư dung xe binh dân như trươc. Đây cung chính là lý do khiên nhiêu doanh nghiêp ô tô vưa tâp trung san xuât, lắp rap trong nươc vưa nhâp nhâp khâu xe sang vê phân phôi.

Từ đó khiên thi trương ô tô Viêt Nam hôi tu hâu hêt cac thương hiêu xe sang trên thê giơi như: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Maserati, Jaguar, Land Rover, Porsc, Bentley, Rolls-Royce, Ferrari… Trong cac thương hiêu xe sang, Mercedes-Benz la thương hiệu duy nhất có nhà máy san xuât lăp rap tại Việt Nam, con lai la nhâp khâu vê phân phôi.

Trong năm 2019, dù được dự báo thị trường sẽ gặp nhiều khó khăn, nhưng Mercedes-Benz Viêt Nam vẫn tiêu thu đên hơn 6.800 chiếc, tang 8% so với năm 2018. Đây cung la đơn vi luôn giữ được vị trí dẫn đầu thị trường xe sang nhờ lợi thế chuyển sang lắp ráp trong nước vơi những san phâm phong phu va tạo ra lợi thế về giá so với nhập khẩu nguyên chiếc vê phân phôi.

Lexus dù không lăp rap trong nước, nhưng nhờ lợi thế cua Tâp đoan me la Toyota khai thông được nguồn nhập khẩu với 1.511 xe được tiêu thụ tai Viêt Nam trong năm 2019 và tăng tới 157% so với năm 2018. Trong khi đo, thương hiêu xe BMW du Công ty cô phân ô tô Trương Hai (Thaco) không tiêt lô doanh sô, nhưng ươc tinh co khoang 1.000 xe đươc tiêu thu trong năm qua. Cac thương hiêu khac gop măt tai thi trương Viêt Nam như: Audi, Jaguar Land Rover cũng không tiêt lô vê doanh sô ban hang ma chi cho biêt co mưc tăng trương ân tương hoăc tăng trương tôt.

Đây cung la ly do khiên Thaco vôn chi tâp trung lăp rap xe du lich Kia, Mazda va xe thương mai thì nay hơp tac vơi Tập đoàn BMW châu Á (BMW Group Asia) đê trở thành nhà đầu tư và nhập khẩu xe BMW, xe Mini tại thị trường Việt Nam. Sau khi tiêp quan thương hiêu,

Thaco nhâp khâu lô xe BMW đâu tiên vê phân phôi vơi gia re hơn tư 49 triêu đồng đên gân 600 triêu đông so vơi nha phân phôi cu va đươc khach hang đon nhân tich cưc. Để thương hiệu xe sang của Đức có thị phần cao tại Việt Nam, Thaco cho biêt có kế hoạch đến cuối năm 2020 có 15 tổ hợp đại lý BMW vơi quy mô lớn ở Tp. Hồ Chí Minh, Hà Nội và các tỉnh, thành phố khác; đông thơi có kế hoạch sản xuất, lắp ráp xe trong tương lai…

Đang chu y, sau khi Mercedes-Benz Việt Nam cung luc ra măt 6 mẫu xe mới vao cuôi thang 3 vưa qua, ngay 22/4, Thaco tạo bất ngờ lớn khi tung ra thị trường Việt Nam 10 mẫu xe hạng sang BMW thuôc 5 dòng xe la 3-Series, 7-Series, X1, X5 và X6. Thaco cũng la doanh nghiêp đâu tiên tại Việt Nam ra măt xe qua hình thức trực tuyến đê giơi thiêu đên khach hang do đai dich COVID-19 va thực hiện việc giãn cach xa hôi.

Đón đợi “cuộc đua”

Theo giơi chuyên doanh, nếu hai thương hiệu đên tư Đưc này tiếp tục trình diễn “cuộc đua” song mã trong thời gian tới, đăc biêt Thaco co “thoi quen” ưu đai gia xe hang thang se tao sưc ep không nhỏ cho cac thương hiêu khac va khi đo ngươi tiêu dung se đươc hương lơi.

Con theo đanh gia cua anh Vinh Nam, một chuyên gia trong lĩnh vực xe sang lâu năm đên tư Công ty AVIS Vietnam, Thaco ra mắt loạt xe sang nay là tín hiệu tốt cho BMW, dù đang thời điểm dịch bệnh COVID-19. Đây là cách làm tốt của BMW khi phân chia nhỏ các dòng xe để cạnh tranh với các đối thủ Mercedes-Benz và Audi tại thi trương Viêt Nam. Tuy nhiên, hạn chế của BMW là xe nhập khẩu phai chịu nhiều loại thuế nên việc cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước của Mercedes-Benz tương đối khó trong thời điểm này.

Chuyên gia Vĩnh Nam cung cho răng, cùng với Mercedes-Benz ra mắt loạt xe đầu tháng 3, BMW vưa giới thiệu 10 mâu xe mới, Audi Viêt Nam cũng vưa ra măt Q3 va chuân bi ra măt môt sô mâu xe mơi nên thi trương xe sang thơi gian tơi se sôi đông hơn. Người tiêu dùng sẽ có nhiều lựa chọn và các hãng cũng phải nỗ lực để giành thị phần trước dịch bệnh COVID-19 gây ra.

Đăc biêt, Chính phủ đang giao Bộ Tài chính cho ý kiến về các phương án miễn, giảm thuế; trong đo co viêc giảm 50% lệ phí trước bạ ô tô sản xuất lắp ráp trong nước, giảm 50% VAT cung ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô nôi… dẫn đến viêc khach hang chưa quyết định mua xe.

Vơi viêc hô trơ trên đươc phê duyêt, Mercedes-Benz Viêt Nam la hang xe sang co lơi nhât do có nhiều dòng xe lắp ráp trong nước, trong khi cac hang BMW, Audi va môt sô hang xe khac không co.

Nhiêu ngươi tiêu dung cho răng, săp co cơ hôi mua xe nhâp khâu tư châu Âu với gia re khi Hiệp định Thương mại Tự do (EVFTA) giữa Liên minh châu Âu (EU) và Việt Nam đã được Nghị viện châu Âu thông qua ngày 12/2. Theo đo, Việt Nam cam kết sẽ xóa bỏ thuế nhập khẩu ô tô (sau 9 năm đối với ô tô phân khối lớn trên 3000cc cho động cơ xăng và trên 2500cc cho động cơ diesel và 10 năm đối với các loại ô tô còn lại); linh kiện, phụ tùng ô tô cung đươc xoa bo tối đa trong 7 năm.

Hiện tại, ô tô nhập khẩu từ EU vê Việt Nam đang chịu thuế suất khoảng 70% cung vơi thuế tiêu thụ đặc biệt đang ap dung cho các dòng xe có dung tích trên 3.0L (phổ biến ở các dòng xe sang và siêu xe từ 90 – 150%) khiên gia ban xe ơ Viêt Nam cao hơn từ 3 – 4 lần so với giá bán ở nước sản xuất.

Liên quan đên câu chuyên này, chuyên gia Vĩnh Nam cho răng, co ba kha năng xay ra. Đo la thuê nhâp khâu se giam dân theo tưng năm va sau 10 năm sẽ về 0% để dê điêu tiêt thị trường. Bên canh đo, khi thuế giảm thì xe nhâp khâu cũng giảm không nhiều vì xe mới san xuât sẽ có giá cao hơn xe đời cũ do tính năng và công nghệ cao hơn. Cung vơi đo, khi thuế nhâp khâu giam, các nhà nhâp khâu sẽ tăng option của xe lên bơi hiên nay do thuê cao nên xe nhập khẩu thường có trang bị thấp, không bằng xe lắp ráp trong nước.

Cung như trươc đây, ngươi tiêu dung trong nươc tưng mong đơi đươc mua xe nhâp khâu gia re tư ASEAN vơi thuê 0% tư năm 2018, nhưng cuôi cung không đươc như ky vong. Tuy nhiên, so sánh cùng loại xe hiện nay với các xe đời trước, xe đơi mới sau này có trang bị cao hơn va nhiều công nghệ an toàn hơn. Chính vì vậy, giá xe không giảm như kỳ vọng của người dùng là điều dễ hiêu. Ngoai ra, doanh nghiêp còn có thêm yếu tố chi phí nhập khẩu, thủ tục nhập khẩu, tiền thuê kho bãi tương đối cao…

Văn Xuyên