Xe quá tải lọt trạm cân:Chuyện thường ngày vẫn phải xảy ra

Tổng cục Đường bộ cho rằng vì trạm cân mỗi lúc đặt một nơi, xe tải lưu thông nhiều nên việc xe quá tải vượt mặt các tỉnh vẫn phải xảy ra.

Đồng tình với giải thích của các tỉnh

Liên quan đến việc đòan xe siêu tải đi từ Kon Tum ra Hải Phòng, vượt mặt trạm cân 5 tỉnh và bị bắt tại Quảng Trị, ngày 1/10, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) cho biết không bất ngờ về cái việc xe quá trọng tải lọt qua các tỉnh.

Trước giải thích của thanh tra giao thông Quảng Nam và Quảng Ngãi cho rằng việc đoàn xe quá tải bị bắt ở Hà Tĩnh đều đi đường không đặt trạm cân, Tổng cục Đường bộ cho rằng cũng đồng tình với trần tình đó.

Đoàn xe quá tải bị CSGT Hà Tĩnh phát hiện ngày 30/9 chờ hạ tải.

“Vì mỗi tỉnh có rất ít trạm cân, lần này đặt đoạn này thì lần sau đặt ở đoạn khác. Nếu như lúc đoàn xe đi qua mà đường này mà trạm cân đặt ở đường khác thì bỏ lọt là điều dễ hiểu”, ông Huyện cho biết thêm.

Theo ông Huyện, việc để lọt xe quá tải không nên quy trách nhiệm ở các tỉnh vì nếu tỉnh này bỏ lọt thì tỉnh kia bắt được sẽ phạt gấp đôi.

Quyết liệt nhưng còn phụ thuộc nhiều vấn đề

Tổng cục Đường bộ cho biết, hiện nay các tỉnh mà cụ thể là công an, thanh tra giao thông cũng đã làm việc tốt hơn, làm việc quyết liệt hơn tình trạng xe quá tải cũng giảm dần. Cụ thể là ở các tỉnh việc cắt những thùng xe được cơi nới vẫn tiến hành đều, số lượng xe vi phạm giảm từ 24% xuống còn 13,5%.

Tuy nhiên để làm một cách triệt để thì còn phụ thuộc vào nhiều vấn đề. Ông Huyện cho rằng, hiện nay, lượng xe tải tham gia giao thông hiện giờ rất đông, nếu chặn kiểm tra hàng loạt thì sẽ rất khó.

Ông Huyện cũng thừa nhận, có hiện tượng tiêu cực trong lực lượng thực thi nhiệm vụ tại trạm cân nhưng chưa có chứng cứ cụ thể và công an sẽ nghiên cứu điều tra vì đây là chuyên môn của họ.

“Việc bảo kê thì chắc chắn là vẫn còn, chưa thể hết được, bao che một thời gian rồi mà mấy tháng nay lại lật lại thì làm sao hết ngay được? Nhưng với những biện pháp xử lý mạnh tay như bây giờ thì nó sẽ giảm dần dần”, ông Huyện chia sẻ thêm.

Theo ông Huyện, để làm triệt để vấn đề giảm tải trọng xe thì phải làm đồng bộ. Bộ chỉ đạo bây giờ phải yêu cầu các bến, cảng, các nhà máy xi măng cam kết không xếp hàng quá trọng tải gốc.

Nghị định mới cũng đã nâng mức phạt lên thì những người chở hàng, chủ doanh nghiệp sẽ sợ, sẽ thường xuyên kiểm tra các nơi xếp hàng của các doanh nghiệp.

Trước đó, tại cuộc họp bàn “Nâng cao năng lực và chất lượng vận tải đối với đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải và hàng không” mới đây, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng khẳng định: “Bằng mọi cách phải kết nối được các phương thức vận tải để giảm tải cho đường bộ, Bộ GTVT sẽ kiên định kiểm soát trọng tải xe…”.

Vị tư lệnh ngành này còn ra tối hậu thư: “Trong năm nay, nếu hoạt động vận tải không chuyển biến, không tích cực hơn thì các Thứ trưởng cũng không thể được bình xét xếp loại là hoàn thành tốt nhiệm vụ. Đừng để như những năm trước, đọc con số 97,5% hoàn thành xuất sắc và tốt nhiệm vụ mà xấu hổ”.

Thế nhưng, chính Bộ trưởng Bộ GTVT, Phó Chủ tịch thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng đã phải nhận định: “Chúng ta đã có quyết tâm cao, nhưng hiệu quả chưa cao”.

Vân Nhi

Theo_Báo Đất Việt