Xe Mercedes-Benz sẽ được trang bị công nghệ đỗ xe hoàn toàn tự động
Các thử nghiệm sẽ được Mercedes-Benz tiến hành tại sân bay Stuttgart (Đức) trong thời gian tới. Tài xế có thể dùng smartphone điều khiển xe ra vào bãi đỗ.
Công nghệ được nói tới ở đây là hệ thống đỗ xe tự động AVP, được Mercedes-Benz phát triển cùng Bosch.
Mercedes-Benz S-Class tự ra vào khu đỗ xe mà không cần người lái.
Trong khi Mercedes-Benz bận rộn thử nghiệm công nghệ mới, Ford cũng hợp tác với Bosch phát triển hệ thống đỗ xe tự động nhận diện ở khoảng cách gần. Tháng trước, Ford thử nghiệm hệ thống này ở Detroit (Mỹ).
Mercedes-Benz S-Class mới được trang bị nhiều công nghệ hiện đại, và thực tế mẫu sedan hạng sang này hoàn toàn tương thích với công nghệ đỗ xe tự động tương lai. Khách hàng có thể mua gói trang bị tùy chọn Intelligent Park Auto, cho phép điều khiển xe ra vào bãi đỗ qua smartphone.
Video đang HOT
Chủ xe điều khiển Mercedes-Benz S-Class qua smartphone.
“Với S-Class, đó không chỉ là lái chiếc xe sang mà đỗ xe cũng rất phong cách”, tiến sĩ Michael Hafner, người đứng đầu bộ phận tự động hóa lái xe của Mercedes-Benz, chia sẻ.
Hệ thống mới sẽ được triển khai tại bãi đỗ xe P6 ở sân bay Stuttgart. Tại đây, Mercedes-Benz sẽ thử nghiệm hạ tầng mới và nền tảng kỹ thuật số APCOA FLOW do Apcoa, đơn vị quản lý hệ thống bãi đỗ xe lớn nhất châu Âu, phát triển.
Hệ thống này sẽ không cần tới vé gửi xe và tiền mặt. Hiện các bước chuẩn bị đã được tiến hành cho đợt thử nghiệm mới.
S-Class sẽ là mẫu xe thương mại đầu tiên của Mercedes-Benz được trang bị công nghệ AVP và tự lái cấp 4. Tuy nhiên, khách mua xe chỉ có thể vận hành hệ thống mới tại một số bãi đỗ nhất định. Việc mở rộng sẽ được tiến hành sau này.
Giao diện màn hình khoang lái khi kích hoạt chế độ đỗ xe tự động.
“AVP là minh chứng cho thấy việc đỗ xe tự động (không cần người lái) sẽ sớm thành hiện thực”, ông Hafner nói.
Cũng theo Mercedes-Benz, hệ thống tự đỗ xe và lái khỏi bãi đỗ sẽ giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Apcoa có kế hoạch xây dựng các bãi đỗ xe thông minh hơn.
“Chúng tôi muốn áp dụng công nghệ AVP cho một số bãi đỗ xe”, giám đốc tài chính Frank van der Sant của Apcoa Parking Holdings cho biết.
Với 1,5 triệu chỗ đỗ xe tại 9.500 địa điểm của Apcoa, công nghệ AVP có thể giúp tiết kiệm 20% diện tích bến bãi. Nói cách khác, AVP giúp sắp xếp thêm 20% lượng phương tiện trên cùng diện tích.
Mercedes-Benz sẽ ra mắt mẫu xe đầu tiên có túi khí cho hàng ghế sau
Một chiếc túi khí có hình chiếc găng chơi bóng chày, tuy nhiên với kích thước đủ lớn để đỡ cả thân và đầu người ngồi ghế sau. Mẫu xe đầu tiên trên thế giới có túi khí ghế sau sẽ là Mercedes-Benz S-Class thế hệ mới - phiên bản 2021, dự kiến sẽ ra mắt vào ngày 2/9 năm nay.
Mercedes cho biết, S-Class thế hệ mới sẽ là mẫu xe đầu tiên trên thế giới được trang bị túi khí cho người ngồi ghế sau.
Thông tin chi tiết sẽ được công bố vào tuần tới, nhưng Mercedes cho biết, túi khí ghế sau của hãng được thiết kế để bảo vệ người ngồi trong trường hợp có va chạm phía trước. Có vẻ như túi khí được gắn ở lưng ghế trước và bung ra khi có va chạm (cảm biến phát hiện xung lực).
Mercedes hiện chưa tiết lộ nhiều về túi khí này, nhưng lưu ý rằng nó hoàn toàn khác với túi khí ghế trước. Cụ thể, công ty cho biết, túi khí này được thiết kế để có thể đảm bảo an toàn cả khi phía sau lắp thêm ghế trẻ em (điều túi khí ghế trước không cho phép). Túi khí này kết hợp với dây đai an toàn bơm hơi sẽ thiết lập tiêu chuẩn an toàn mới cho hàng ghế sau.
Ngoài túi khí mới, Mercedes đã nâng cấp tính năng hỗ trợ an toàn bên hông xe (Pre-Safe Impulse Side). Theo đó, các cảm biến radar sẽ phát hiện nguy cơ va chạm ở bên hông xe và bơm căng đệm ghế lên, đẩy tài xế và người ngồi bên ghế phụ vào giữa xe. Đồng thời, hệ thống treo chủ động E-Active Body Control khi đó sẽ nâng xe lên, để lực tác động dồn xuống kết cấu bên dưới cứng cáp hơn của thân xe.
Những thay đổi trên Mercedes-Benz S-Class sắp ra mắt Ngoài những thay đổi về ngoại thất như cụm đèn trước và sau, có thể động cơ của Mercedes-Benz S-Class 2021 cũng có nhiều biến thể hơn trước. Cụm đèn trước của S-Class 2021 đã được thu gọn lại hơn so với những thế hệ tiền nhiệm Ông Jurgen Weissinger, Giám đốc Nghiên cứu và Phát triển của Mercedes-Benz đã nói với tạp...