Xe máy cũ đắt khách trở lại
Xe tay ga cũ gần đây được chọn mua nhiều, một số mẫu tăng giá khá cao, thậm chí có mẫu bị đại lý “làm giá” Theo ghi nhận của phóng viên tại một số khu vực kinh doanh xe máy cũ ở TP HCM.
Như đường Phan Đăng Lưu, Hoàng Văn Thụ (quận Phú Nhuận), đường Lê Đại Hành (quận 11), nhiều cửa hàng mua bán xe máy đã qua sử dụng hoạt động khá nhộn nhịp sau thời gian dài đóng cửa hàng loạt do sức mua giảm sút.
Cạnh tranh tốt với xe mới
Thị trường xe máy cũ những năm gần đây rơi vào bão hòa và khá trầm lắng. Dịch COVID-19 bùng phát tiếp tục gây thêm tác động xấu đến hoạt động mua bán xe máy đã qua sử dụng. Nhiều cửa hàng hoạt động cầm chừng, có những thời điểm mỗi cửa hàng chỉ trưng bày vài ba chiếc xe cũ.
Tại một số khu vực ở TP HCM, nhiều cửa hàng kinh doanh xe máy cũ liên tiếp xuất hiện
Tuy vậy, từ đầu năm đến nay, hoạt động buôn bán xe máy cũ ở TP HCM tấp nập trở lại. Ông Bùi Văn Tiến, chủ cửa hàng xe cũ trên đường Hoàng Văn Thụ (quận Phú Nhuận), cho hay thị trường xe máy cũ “đóng băng” trong nhiều năm liên tiếp do trên thị trường, các mẫu xe mới dồn dập ra mắt với phân khúc giá đa dạng, chỉ từ dưới 20 triệu đến khoảng 50 triệu đồng/chiếc. Trong đó, xe tay ga chiếm ưu thế với sức tiêu thụ tốt ở hầu hết phân khúc, thương hiệu. Sự sôi động trên thị trường xe mới đã ảnh hưởng không nhỏ đến kinh doanh xe cũ, khiến hàng loạt cửa hàng phải đóng cửa, trả mặt bằng.
“Gần đây, nhu cầu mua xe cũ, nhất là xe tay ga, tăng cao nên nhiều cửa hàng mới liên tiếp xuất hiện, còn những cửa hàng cũ thì hoạt động nhộn nhịp hơn. Nguyên nhân là bởi cuối năm 2021, đầu năm 2022, chuỗi cung ứng linh kiện toàn cầu đứt gãy gây khó khăn cho thị trường, nguồn cung xe máy mới khan hiếm, giá một số mẫu bị đẩy lên cao bất thường. Người tiêu dùng chuyển hướng chọn mua xe đã qua sử dụng với mức giá “mềm” và nguồn hàng dồi dào hơn” – ông Tiến giải thích.
Chủ một số cửa hàng xe máy cũ xác nhận nhu cầu với mặt hàng này tăng “ nóng”, nhiều cửa hàng chủ động trữ lượng xe lớn, thậm chí thuê thêm mặt bằng để trữ hàng. Dự báo sức mua xe máy cũ sẽ duy trì ở mức cao cho đến đầu năm 2023 nếu giá xe mới không có dấu hiệu giảm đáng kể.
Video đang HOT
Cửa hàng đẩy giá, kiếm lời
Đáng chú ý, giá xe máy cũ thời gian qua không hề thấp, ngược lại còn bị đẩy lên mức khá cao.
Theo ghi nhận của phóng viên, xe Air Blade đời 2012 đã qua sử dụng được các cửa hàng bán ra ở mức phổ biến 16 triệu đồng/chiếc trong khi giá thu mua trực tiếp của chủ xe cũ chỉ khoảng 10 triệu đồng/chiếc. SYM Attila đời 2003 được lái thu mua với giá 1-1,5 triệu đồng/chiếc nhưng giá bán đến tay người tiêu dùng cao gấp 2-3 lần. Tương tự, xe Lead đời 2012 được đại lý xe cũ rao giá 12-13 triệu đồng/chiếc trong khi giá thu mua chỉ khoảng 7-8 triệu đồng/chiếc. Xe Vespa đời 2020 được bán ra với giá phổ biến 65 triệu đồng/chiếc nhưng giá mua vào chỉ khoảng 50 triệu đồng/chiếc.
Nhiều mẫu xe cũ giữ giá khá tốt, giá thấp hơn xe mới không nhiều, thậm chí có mẫu xe cũ giá còn cao hơn giá đề xuất xe mới của hãng. Chẳng hạn, giá mẫu Vision đời 2022 ở cửa hàng xe cũ lên đến 36 triệu đồng/chiếc, chỉ thấp hơn giá xe mới khoảng 3 triệu đồng/chiếc. Mẫu này đời 2016 hiện được bán với giá 26 triệu đồng/chiếc và rất đắt khách. Chiếc SH Mode đời 2020 đã qua sử dụng có giá 63 triệu đồng, tương đương giá đề xuất xe mới của hãng.
Mẫu SH “đình đám” đời 2011 nhập khẩu có giá lên đến 200 triệu đồng/chiếc nếu xe còn đẹp; giá mẫu này đời 2009 là 130 triệu đồng/chiếc; trong khi xe mới lắp ráp tại Việt Nam hiện nay chỉ hơn 90 triệu đồng/chiếc. Xe Click nhập khẩu Thái Lan, lăn bánh dưới 10 km có giá lên đến 98 triệu đồng/chiếc, tương đương giá xe mới.
Ông Lê Minh Tiên – người thu mua xe máy cũ lâu năm ở quận 7, TP HCM – cho hay tuy giá bán xe đã qua sử dụng đến tay người tiêu dùng cuối khá cao nhưng giá thực tế do đại lý thu mua của thương lái rất thấp. “Chênh lệch giữa giá thương lái thu mua của chủ xe cũ với giá đại lý mua của thương lái chỉ khoảng vài trăm ngàn đồng đến 1-2 triệu đồng/chiếc. Trong khi đó, xe đã qua sử dụng thường bị hư hỏng, “ngoại hình” không còn đẹp nên thương lái phải tốn thêm chi phí sửa chữa, làm đẹp. Tiề.n lãi của thương lái vì thế không còn bao nhiêu, trung bình dưới 1 triệu đồng/chiếc” – ông Tiên thông tin.
Ông Hà Quang Ân – thương lái thu mua xe máy cũ ở quận 4, TP HCM – cho biết đại lý bán xe máy cũ thường thu lời khoảng 5-12 triệu đồng/chiếc, tùy loại và tùy tình trạng xe. Đối với những mẫu xe bán chạy, đại lý thu mua của thương lái với giá cao hơn và thu lời thấp hơn. Còn với những mẫu bán chậm, đại lý thường “ép” giá thương lái đồng thời bán cho khách với mức chênh lệch cao để bù đắp chi phí thuê mặt bằng, kho bãi, nhân viên…
Xe máy cũ đắt hàng, dân buôn tranh thủ kiếm lời
Xe mới khan hàng tăng giá bán là thời cơ để thị trường xe máy cũ tăng tốc, giới buôn xe tranh thủ kiếm lời. Anh Nguyễn Hữu Long, chủ cửa hàng chuyên bán xe máy cũ tại chợ xe cũ Chùa Hà, Cầu Giấy cho biết, sau một thời gian khá dài cửa hàng lao đao vì tồn xe do ảnh hưởng của dịch Covid - 19 thì đến nay thị trường xe máy cũ đã khởi sắc rất nhiều.
Xe máy cũ giữ giá
Số lượng khách hàng hỏi mua và đặt cọc tăng lên đáng kể, khoảng 30% so với thời điểm đầu năm 2022.
"Nếu trước kia, 10 khách vào cửa hàng, được 2-3 khách chốt mua xe thì thì nay con số có thể đạt 5-6 người. Bởi vì một số dòng xe mới đang khan hàng, khách buộc phải chuyển sang xe cũ. Một khi họ đã tìm đến mình là cũng đã tìm hiểu và quyết mua rồi", anh Long vui vẻ nói.
Xe máy cũ đắt hàng, dân buôn tranh thủ kiếm lời
Cũng theo anh Long, thời điểm này, hầu hết các mẫu xe máy cũ từ Honda, Yamaha hay Vespa tại cửa hàng anh đều được điều chỉnh tăng giá 2-3 triệu đồng so với các tháng trước. Thậm chí, một số mẫu xe hot như Honda SH, Honda Vision... đang khan hiếm nguồn còn tăng mạnh hơn đến 5-6 triệu đồng so với trước đó.
"Một chiếc Honda Vision bản tiêu chuẩn đời 2017 chạy khoảng 5.000km cửa hàng mua vào từ cuối năm ngoái, rao bán lại giá 24 triệu đồng không ai mua. Đến giữa tháng 5 vừa qua, khách vào chốt ngay giá 27 triệu đồng", anh Long kể thêm.
Anh Bùi Ngọc, ông chủ 2 cửa hàng xe máy cũ Honda ở Long Biên, Hà Nội cho biết, cách đây 3 tháng anh đã có ý định chuyển nhượng 1 trong 2 cửa hàng cho người khác vì trong 2 năm qua, cửa hàng anh kinh doanh dường như không có lãi, ế khách, lương nhân viên cộng thêm tiề.n lãi vay vốn lưu động để mua xe về bán thì vẫn phải trả hàng tháng. Tuy nhiên hơn 2 tháng trở lại đây, khi thị trường bắt đầu nhộn nhịp, "nóng" trở lại, anh Ngọc may mắn đã bán được khá nhiều xe vốn bị tồn trước đó. Không những không bị lỗ mà vẫn có lời.
"Giá bán xe mới lên cao cả chục triệu đồng/chiếc. Vì thế, khách hàng chuyển hướng, chọn mua xe cũ vừa túi tiề.n lại không bị ức chế vì phải chờ đợi hàng tuần mới có xe", anh Ngọc nói.
Theo nhận định từ giới kinh doanh xe máy cũ, thị trường xe máy cũ sắp tới sẽ có thể cũng khan hiếm. Việc giá xe mới liên tục tăng quá cao không hấp dẫn người mua, nên xe máy cũ vẫn còn nhiều cơ hội để lấy lại thị phần.
Thị hiếu không đổi, xe máy được thời giữ giá
Đán.h giá về thị trường xe máy cũ hiện nay, anh Long cho biết, thị hiếu người tiêu dùng vẫn không thay đổi nhiều. Hiện nay, đối với các dòng xe tay ga, Honda vẫn là hãng xe được ưa chuộng nhất với những mẫu xe Lead, Vision và Air Blade, SH. Đối với xe số, hai mẫu Honda Future và Yamaha Sirius luôn được yêu mến bởi thiết kế cũng như khả năng vận hành hiện đại.
Tuy nhiên, nếu như trước đây, các dòng xe máy cũ khi bán ra chỉ bằng 1/2, thậm chí 1/3 giá xe mới thì hiện nay, nhiều mẫu xe hot khá giữ giá, không bị khấu hao nhiều theo thời gian cũng như số km lăn bánh.
Nhiều dòng xe Honda giữ giá dù đã có số km lăn bánh khá lớn.
Đang có nhu cầu mua xe Honda Vision để đi làm trong thành phố nhưng xe mới giá quá cao, đại lý báo hết hàng nên chị Thu Hồng ở Thanh Trì, Hà Nội đành chọn mua xe cũ với giá cũng không mấy dễ chịu.
"Tôi vừa mua chiếc Vision 2018 đã lăn bánh 6.000km với giá 29 triệu đồng. Nhiều anh em bạn bè chê đắt nhưng nếu so với con số 40-50 triệu đồng phải bỏ ra để mua xe mới thì lại hợp lý hơn nhiều", chị Hồng chia sẻ.
Ông Lê Văn Hùng (Đông Anh) cho biết vừa tìm mua được chiếc Air Blade đời sâu 2014 với giá gần 39 triệu đồng, gần bằng với giá bán xe mới của hãng Honda hiện nay. Theo ông Hùng, chiếc xe này chỉ mới chạy 7.000km, các bộ phận của xe đều còn "zin", nước sơn vẫn còn mới.
"Tôi thích xe đời cũ vì nghĩ sẽ bền hơn xe hiện nay nên dù giá cao tí đổi lại chất lượng, ngoại hình xe tốt, tôi vẫn mua", ông Hùng nói.
Không chỉ các dòng xe phổ thông, bình dân được ưa chuộng, giữ giá, có những dòng xe hot đã qua sử dụng hàng chục năm nhưng khi bán lại vẫn rất được giá, thậm chí giá cao hơn khi mua mới.
Chẳng hạn xe dòng SH nhập khẩu Ý đời 2011-2012, thời điểm đó giá mua trên 180 triệu đồng, được cho là cao nhất trong các dòng xe của hãng Honda. Tuy nhiên, sau gần chục năm sử dụng, nếu nước sơn còn tốt, dàn đồng còn cứng, khách "chơi xe" có thể mua với giá hơn 200-300 triệu đồng.
Cũng theo ông Long, nhiều chiếc SH ở cửa hàng anh sở hữu biển số đẹp, giá trị chiếc xe này tăng lên gấp 3-4 lần. Thị trường xe máy cũ hiện nay không chỉ dành cho những người có thu nhập thấp mà nhiều người có tiề.n cũng có xu hướng săn tìm những con xe cũ hàng độc, hiếm, đã ngưng sản xuất với mức giá cao ngất ngưởng.
Dù vậy, theo anh Long, người mua nên cân nhắc, tìm hiểu thật kỹ những chiếc xe mình muốn mua. Vì trong phân khúc xe máy cũ cũng có "thượng vàng hạ cám", nếu không có kinh nghiệm sẽ dễ mua nhầm những chiếc xe được tu sửa, thay phụ tùng kém chất lượng.
Xe máy cũ tăng giá mạnh vì xe mới khan hàng Một số mẫu xe đã qua sử dụng của Honda đắt hơn giá niêm yết xe mới, được nâng cấp, điều này thể hiện một nghịch lý tại thị trường xe máy Việt Nam. Tình trạng thiếu linh kiện khiến nhiều hãng sản xuất phuơng tiện nổi tiếng trên thế giới đều phải liên tục cắt giảm sản lượng. Do nguồn cung không...