Xe húc đổ đ.ập thủy điện: Trong rủi có may

Đ.ập có thiết kế dài khoảng 80m, cao 20m, tường dày 1m với khối lượng khoảng 7000m3 bê tông nhưng lại dễ dàng vỡ vụn sau cú va của chiếc xe ben(?!)

Câu chuyện đ.ập thủy điện Đăk Mek 3 (Kon Tum) bị vỡ xảy ra sau hàng loạt sự cố của các thủy điện khác như Đăkrông (Quảng Trị), Sông Tranh 2 (Quảng Nam)… Bạn đọc tỏ ra băn khoăn không biết còn bao nhiêu công trình như thế này? Cá nhân, tổ chức liên đới sẽ chịu trách nhiệm như thế nào?

Hiện trường vỡ đ.ập thủy điện

Cảm ơn chiếc xe ben!

Trong cái rủi ngẫm lại cũng có cái may. Chuyện xảy ra trong tuần qua với đ.ập thủy điện Đăk Mek 3 khiến người ta thực sự sợ hãi khi nghĩ tới hậu quả vỡ đ.ập thủy điện khi nó đi vào hoạt động. Bạn đọc từ địa chỉ: huyn…@yahoo.com.vn nhận định: “Khó tin quá, chỉ vì lực va quẹt của xe ben mà làm đ.ập vỡ thế này. Nếu không may khi công trình hoàn thiện, đưa vào hoạt động tích trữ nước mà bị vỡ thì biết bao nhiêu người dân sẽ bỏ mạng đây?”.

Tương tự, bạn đọc tại địa chỉ: hoangkim…@yahoo.com.vn nói: “Nếu không có sự cố này mà đưa đ.ập vào sử dụng thì không biết hậu quả là thế nào. Lúc đấy không biết các cơ quan chức năng sẽ đổ lổi cho ai? Hay trước tiên là những những người dân ở xung quanh phải chịu hậu quả?”.

Thậm chí, có bạn đọc còn cám ơn xe ben vì đã lật tẩy một sự thật về chất lượng công trình thủy điện này. Độc giả có địa chỉ: thuan…@gmail.com dẫn giải: “Quê tôi có rất nhiều bờ đê đắp bằng đất ruộng; rất nhiều lần bị máy cày, máy kéo có khi cả xe ben nữa đụng vào nó nhưng có sao đâu. Thế mà nay cả một đ.ập thuỷ điện bị vỡ chỉ vì 1 chiếc xe ben chạy như rùa đụng vào. Nếu đ.ập thuỷ điện đó thoát cái nạn này thì sẽ gây hoạ cho bao nhiêu người dân đây. Cảm ơn anh xe ben!”.

Độc giả đặt câu hỏi về chất lượng công trình

Đáng nói, sự việc “động trời” trên xảy ra từ ngày 22/11 song cho tới ngày 26/11, cơ quan chức năng mới được biết. Trước mặt phóng viên, ông Lê Bá Thanh (Giám đốc Công ty CP thuỷ điện Hồng Phát – Đăk Mek, chủ đầu tư đồng thời là đơn vị thi công công trình thuỷ điện Đăk Mek 3) còn nhắc đi nhắc lại công trình đảm bảo chất lượng, việc vỡ đ.ập là do tài xế chạy xe ben quá tải va vào.

Với phát ngôn này, ông Thanh đã bị dư luận “ném đá” quá nhiều. Về sau chính ông này phải đính chính: Do khối lượng đất, đá đổ lèn vào quá lớn và đổ dồn dập trong đợt cao điểm thi công nên đ.ập không chịu nổi. Khi có lực bên ngoài tác động vào, đ.ập sập đổ…

Không biết lời khẳng định “công trình đảm bảo chất lượng” của ông chủ đầu tư ra sao nhưng ghi nhận từ hiện trường của phóng viên cho thấy, thành bêtông thân đ.ập phía thượng lưu dày 1,6m, hạ lưu dày 1m, phần ở giữa thân đ.ập được chèn một ít đá tròn, số còn lại là đất cát.

Công trình có bị rút ruột?

Trước những thông tin từ sự cố vỡ đ.ập thủy điện, đa phần bạn đọc cho rằng cần phải xem xét lại chất lượng thi công công trình của nhà thầu. Độc giả Phùng Đức Thọ tại địa chỉ tho…@yahoo.comviết: “Đ.ập thủy điện bị vỡ do ô tô đ.âm phải! Thật nực cười, lý do không thể chấp nhận, bởi công trình thủy điện phải chịu được sức ép của hàng triệu m3 nước”. Từ đây, độc giả này đề nghị: “Các cơ quan chức năng phải điều tra xem có dấu hiệu vi phạm pháp luật của chủ đầu tư, đơn vị thi công trong việc thiết kế, trong quá trình thi công không? Công trình nát bét, vỡ vụn như vậy, phải chăng việc rút ruột công trình đã lây lan đến lĩnh vực xây dựng các công trình thủy điện?!”

Trách nhiệm thuộc về ai cũng là vấn đề nhiều bạn đọc quan tâm. Độc giả Quốc Dũng ở địa chỉ: quocdung…yahoo.com.vn tỏ ra bức xúc: “Thật kinh khủng! Các đơn vị giám sát đi đâu mà để xảy ra sự việc như vậy? Chính quyền địa phương cũng chỉ biết khi báo chí nêu. Trách nhiệm thuộc về ai?”.

Trước sự cố này, các chuyên gia khẳng đinh chuyện xe ben húc đổ đ.ập thủy điện quả là điều khó tin. Rõ ràng phải có lỗi nào đó trong khâu thiết kế, hoặc quá trình thi công khiến công trình bị vỡ vụn vì chiếc xe ben tông vào như vậy.

Ông Lê Bá Thanh, đại diện chủ đầu tư cho rằng đ.ập thủy điện vỡ là do xe ben húc vào

Một chuyên gia đầu ngành nghiên cứu về thủy điện phân tích: “Để gây vỡ thân đ.ập như nhà đầu tư giải thích thì chiếc xe ben phải chạy với tốc độ rất cao mới đủ lực tác động. Cứ cho xe chạy với tốc độ chóng mặt thì cũng chỉ gây vỡ một đoạn nhỏ tối đa chục mét thôi, đằng này vỡ đến 60m chiều dài, nghe lạ tai quá. Điều này có lẽ do chất lượng thân đ.ập được thi công kém, mong manh quá, như đồ hàng mã!”.

Ngày 30/11, UBND tỉnh Kon Tum đã đưa ra nhận định ban đầu về sự cố vỡ đ.ập Thủy điện Đăk Mek 3 ngày 22/11 gây c.hết người là do chủ đầu tư đã thi công sai so với hồ sơ thiết kế cơ sở.

Trước đó, ngày 29/11, Phó chủ tịch UBND tỉnh Kon Tum, ông Phạm Thanh Hà đã ký công văn yêu cầu đình chỉ toàn bộ việc thi công công trình thủy điện Đăk Mek 3. Công văn nêu rõ, chủ đầu tư cần phải báo cáo ngay sự cố cho Bộ Xây dựng và UBND tỉnh Kon Tum và các ngành liên quan; Nộp toàn bộ hồ sơ công trình (khảo sát, thiết kế kỹ thuật thi công, tổ chức thi công, giám sát của công trình, hồ sơ chất lượng công trình) cho Sở Xây dựng trước ngày 1/12; Có phương án, kế hoạch cụ thể và thực hiện khắc phục hậu quả.

Theo 24h