Xe gia đình dưới 1 tỉ đồng: Xpander, XL7 ‘bứt tốc’, Innova ‘hết thời’?
Những đối thủ trong phân khúc xe gia đình dưới 1 tỉ đồng, đặc biệt là Mitsubishi Xpander và Suzuki XL7 liên tiếp bứt phá doanh số khiến không ít người đặt câu hỏi liệu Toyota Innova phải chăng đã “hết thời”?
Mitsubishi Xpander tiếp tục dẫn đầu phân khúc MPV và bỏ xa các đối thủ về doanh số
Khép lại gần 2 tháng ảm đạm vì ảnh hưởng “kép” từ tháng Ngâu và hậu quả của đại dịch Covid-19, thị trường ô tô Việt Nam tháng 9.2020 vừa qua bắt đầu cho thấy sự khởi sắc trở lại. Bằng chứng là mức doanh số hơn 27.000 xe đến tay khách hàng, tăng gần 25% so với tháng trước. Trong đó, xe MPV gia đình cỡ nhỏ, tầm giá dưới 1 tỉ đồng là một trong những phân khúc xe có đóng góp khá lớn.
Thống kê từ báo cáo bán hàng được Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, kết thúc tháng 9.2020, phân khúc MPV gia đình tầm giá dưới 1 tỉ đồng đạt lượng xe bán ra tồng cộng 2.715 chiếc. Doanh số này tăng gần 26% so với tháng trước đó, đồng thời giúp MPV gia đình đóng góp gần 10% trên tổng doanh số toàn thị trường ô tô Việt Nam.
Xe gia đình giá dưới 1 tỉ đồng là một trong những phân khúc tăng trưởng mạnh trong tháng 9.2020
Đáng chú ý, tháng vừa qua chứng kiến sự vươn lên của những mẫu xe Suzuki, đặc biệt là Suzuki XL7. Mẫu MPV lai SUV này được hãng xe Nhật Bản tung ra thị trường Việt Nam khoảng 3 tháng trước đó nhưng liên tục đạt doanh số tăng trưởng. Tháng 9.2020, đã có 654 xe Suzuki XL7 bán ra thị trường, tiếp tục nối dài chuỗi tăng trưởng doanh số liên tiếp với mức tăng 130 xe so với tháng 8. Như vậy, công dồn từ khi bán ra, XL7 đạt doanh số 1.867 xe. Đồng nghĩa, mỗi tháng trung bình mẫu xe này bán ra khoảng 600 xe.
Trong khi đó, “đàn anh” của XL7 là Suzuki Ertiga sau những “lùm xùm” liên quan đến hộp số và phụ tùng thay thế, tháng 9 vừa qua cũng đã tăng trưởng trở lại. Số liệu VAMA cho thấy, tháng 9.2020 có 220 xe Ertiga bán ra. Con số này tăng nhẹ 37 xe so với lượng xe bán ra của Ertiga trong tháng 8.
Video đang HOT
Bộ đôi Suzuki Ertiga và XL7 có doanh số tăng trưởng tốt trong tháng 9 qua
Nếu cộng gộp doanh số cả hai mẫu xe gồm XL7 và Ertiga, tháng 9 vừa qua, Suzuki bán ra tổng cộng 874 xe MPV, chiếm đến hơn 32% thị phần phân khúc. Đặc biệt, với sự tăng trưởng tốt trong tháng qua, Suzuki bất ngờ cùng với Mitsubishi, trở thành một trong hai thương hiệu “thống lĩnh” chiến địa xe gia đình tầm giá dưới 1 tỉ đồng. Bởi lẽ, tháng 9.2020, Mitsubishi cũng ghi nhận sự tăng trưởng mạnh của mẫu Xpander.
Cụ thể, tính cả biến thể Xpander Cross, tháng vừa qua, Xpander đạt doanh số ấn tượng 1.470 xe đến tay khách hàng, tặng mạnh hơn 500 xe so với tháng 8 và chiếm hơn 50% doanh số tháng của cả phân khúc.
Doanh số các mẫu xe gia đình giá dưới 1 tỉ đồng tại Việt Nam tháng 9.2020
Đáng nói, chính sự bứt phá của những mẫu xe mang thương hiệu Suzuki và Mitsubishi trong tháng qua đã gián tiếp đẩy mẫu xe được xem là “ông hoàng” phân khúc – Toyota Innova vào cảnh “chật vật”. Bởi kết thúc tháng 9 vừa qua, Innova chỉ bán ra 239 xe, giảm 35 xe so với tháng 8.2020. Doanh số này thậm chí chưa bằng một nửa nếu so với XL7, chứ chưa nói đến con số hơn 1.400 xe bán ra của Xpander.
Trong khi đó, mẫu xe “đàn em” Avanza dù đạt doanh số 42 xe bán ra, tăng 19 xe so với tháng trước đó, nhưng con số này nếu so với thị phần cả phân khúc lại quá “bé nhỏ”. Và không ngạc nhiên khi Avanza tiếp tục giữ “danh hiệu” mẫu MPV 7 chỗ tầm giá dưới 1 tỉ đồng bán chậm nhất thị trường Việt Nam. Bởi lẽ, cái tên còn lại là KIA Rondo như thường lệ vẫn đang “an phận” khi duy trì doanh số ở mức “tạm chấp nhận được” với 90 xe đến tay khách hàng.
Toyota Innova “hết thời”?
Bên cạnh cuộc đua tranh giữa các mẫu xe, “thế trận” cạnh tranh ở phân khúc xe MPV gia đình tầm giá dưới 1 tỉ đồng, nếu xét theo thương hiệu cũng chứng kiến nhiều bất ngờ. Trong số 4 hãng xe tham chiến (gồm Toyota, Mitsubishi, Suzuki và KIA), Toyota từ một hãng xe thống lĩnh thị trường và gần như “một mình một chợ” cách đây vài năm, đến nay đã không còn giữ được vị thế.
Toyota Innova đang chật vật bám đuổi Mitsubishi Xpander, thậm chí là Suzuki XL7
Số liệu thống kê năm 2020 cho thấy, cộng dồn 9 tháng đầu năm, 2 mẫu xe MPV gia đình giá dưới 1 tỉ đồng của Toyota bán ra 3.588 xe, chỉ bằng 1/3 nếu so với cùng kì năm 2019. Trong khi đó, Mitsubishi sau 9 tháng đạt soanh số 9.906 xe, trung bình mỗi tháng bán ra hơn 1.000 xe. Suzuki cũng tăng trưởng mạnh với 3.921 xe đến tay khách hàng, tính cả mẫu xe Ertiga và XL7.
Sự sa sút của Toyota ở phân khúc xe MPV gia đình giá dưới 1 tỉ đồng, thực tế cũng chính là sự “lao dốc” của mẫu xe chủ lực Innova. Bởi, đóng góp của Avanza trong 2 năm qua ở phân khúc này không đáng kể.
Theo các chuyên gia trong ngành ô tô, nguyên nhân khiến Innova tụt dốc không phanh thời gian qua chủ yếu bởi sự xuất hiện của những mẫu xe mới như Xpander, Ertiga thế hệ mới. Hay gần đây là hai biến thể MPV phong cách SUV – Xpander Cross và XL7. Những mẫu xe này bên cạnh lợi thế về thiết kế bắt mắt, trang bị còn hút khách nhờ giá bán cạnh tranh, thấp hơn khá nhiều so với Innova.
Việc ra mắt phiên bản nâng cấp hứa hẹn giúp Innova lấy lại vị thế
Mặc dù vậy, cuộc đua tranh ở phân khúc xe MPV gia đình dưới 1 tỉ đồng thời gian tới sẽ rất khó lường, bởi khi thị trường đang bắt đầu hồi phục và sẵn sàng bước vào giai đoạn cao điểm cuối năm, chính sách và chiến lược bán hàng hợp lý hoàn toàn có thể giúp các hãng xe lật ngược thế cờ. Với Toyota, việc tung ra Innova phiên bản nâng cấp có thể xem là động thái tích cực, dù giá bán của mẫu xe này vẫn khá cao so với các mẫu xe còn lại trong phân khúc.
Mitsubishi Xpander – lựa chọn MPV hàng đầu của khách Việt
Sau hơn hai năm xuất hiện trên thị trường, Xpander vẫn duy trì vị thế xe bán chạy nhất trong phân khúc MPV, bỏ xa cái tên sừng sỏ Innova.
Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số 2020 của Xpander cộng dồn đến hết tháng 9 là 9.906 chiếc, giữ khoảng cách tương đối lớn so với các đối thủ như Innova, Rush, Ertiga, XL7. Trong đó, hai mẫu Rush và XL7 mang thiên hướng MPV lai SUV.
Sự chênh lệch về số lượng xe bán ra giữa Xpander và Innova cũng như phần còn lại là khá lớn. Số khách mua xe của Mitsubishi trong năm 2020 đã gấp tới 3 lần khách chọn MPV của đối thủ đồng hương.
Lần đầu xuất hiện hơn hai năm trước, khách hàng bất ngờ khi một thương hiệu thành công về sự bền bỉ nhưng thiết kế thường già nua lại giới thiệu một chiếc xe đầy trẻ trung và cá tính. Và cũng từ đây, chiếc MPV đã đặt dấu chân cho ngôn ngữ Dynamic Shield trở nên quen thuộc với người Việt, mà sau này hãng áp dụng trên Triton, Attrage và Pajero Sport mới nhất.
Trước khi Xpander xuất hiện, Innova là lựa chọn mặc định của khách Việt khi có nhu cầu xe MPV. Các đối thủ khác như Kia Rondo, Chevrolet Orlando, Suzuki Ertiga luôn thiếu một yếu tố nào đó để trở nên vừa vặn với nhu cầu của người dùng. Nhưng mức giá của Innova không rẻ, từ trên 750 triệu tới sát một tỷ đồng.
Câu hỏi của nhiều khách hàng đặt ra là liệu có mẫu xe nào vẫn có 7 chỗ, nhưng rẻ hơn, thiết kế trẻ trung, hợp thời hơn, động cơ, hộp số, tiện nghi, công nghệ an toàn vẫn đủ dùng? Đúng lúc ấy Xpander có mặt, giải quyết tất cả những khúc mắc của khách hàng.
Xpander bản lắp ráp tại Việt Nam. Ảnh: MMV
Điểm đặc biệt của mẫu MPV nhà Mitsubishi là khách dùng chạy dịch vụ cũng tốt mà chạy gia đình cũng ổn. Tài xế ngồi sau vô-lăng sẽ không bị gán mác vào một định kiến nào đó của xã hội, kiểu lái thuê hay xe đưa đón khách sân bay. Bước xuống từ ghế lái có thể là một doanh nhân hay lái hợp đồng, có thể là nam giới hay phụ nữ, tất cả đều thoải mái. Thậm chí, với hai biến thể MPV và lai SUV, khách có thêm lựa chọn cho phù hợp mục đích vận hành.
Động cơ 1.5 và hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp cũng là đủ dùng với công suất 103 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm. Công nghệ an toàn với ABS, BA, EBD, phanh ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử ASC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA, điều khiển hành trình (Cruise Control), camera lùi, túi khí kép.
Tiện nghi nội thất có màn hình thông tin giải trí 7 inch kết nối Apple CarPlay và Android Auto, điều hòa cơ với 4 cửa gió trên cao cho hai hàng ghế sau, vô-lăng và cần số bọc da, chìa khóa thông minh, khởi động nút bấm.
Sự thành công của Xpander đều khiến các đối thủ phải thay đổi mình. Suzuki nâng cấp Ertiga, mang về thêm XL7. Toyota ra phiên bản mới cho Innova với một vài nâng cấp nhỏ, nhưng giá lại tăng.
Trong khi đó, Mitsubishi Việt Nam tuy đang nắm đà chiến thắng với Xpander, nhưng vẫn chạy các chương trình ưu đãi cho khách. Cụ thể, bản MT nhập khẩu được tặng 50% lệ phí trước bạ và bản AT nhập khẩu tặng 20 triệu lệ phí trước bạ. Trong khi bản AT lắp ráp đang được hưởng 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ, chương trình áp dụng trong năm 2020. Với mức ưu đãi này, khách mua Xpander bản AT rẻ hơn gần 200 triệu so với bản thấp nhất của Innova, khoảng cách khá lớn để khách hàng cân nhắc "xuống tiền".
Phân khúc xe đa dụng tháng 9: Xpander, XL7 chạy đua khiến đối thủ “hụt hơi” Các mẫu MPV của Mitsubishi và Suzuki đều có doanh số tháng 9 tăng mạnh so với trước đó, trong khi Toyota Innova, Rush hay Kia Sedona, Rondo đều bị giảm. Sau khi mất đà với không đầy 1.000 xe bán trong tháng 8, Xpander (tính cả Xpander Cross) đã lấy lại nhịp khi đưa đến tay người dùng 1.470 chiếc vào tháng...