Xe dù, bến cóc đang được bảo kê?
Nhiều ý kiến cho rằng nạn bến cóc, xe dù khó bùng phát nếu không có sự buông lỏng quản lý, bảo kê, tiếp tay của một số cán bộ nhà nước.
Tại hội thảo “Giải pháp chống xe dù, bến cóc trên địa bàn TP HCM” diễn ra ngày 26/5 do báo Giao thông và Ban An toàn giao thông TP HCM (ATGT) tổ chức, nhiều ý kiến cho rằng nạn bến cóc, xe dù khó bùng phát nếu không có sự buông lỏng quản lý, thậm chí bảo kê, tiếp tay của một số cán bộ nhà nước.
Bến “cóc” tại cây xăng Sài Gòn Nhỏ (Quốc lộ 1, quận Thủ Đức, TP HCM).
Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách liên tỉnh và du lịch TP HCM cho biết các bến cóc, xe dù trong nội thành được tổ chức bến bãi một cách khá bài bản, ở “mọi lúc, mọi nơi”.
“Những doanh nghiệp có thương hiệu cũng ra ngoài chạy “dù”, sống chung với lũ. Tệ nạn “xe dù, bến cóc” ngày càng nhiều, gây thất thu ngân sách, thiệt hại đến quyền lợi của hành khách sở dĩ chưa dẹp được còn do có sự buông lỏng quản lý vì lợi ích cục bộ của một số cán bộ thuộc lực lượng chức năng. Bến cóc, xe dù mọc ra, ông chủ tịch phường, chủ tịch quận không thể không biết”, ông Tính nói.
Video đang HOT
Ông Tính dẫn chứng: Đường Lê Hồng Phong, Trần Phú không cho phép nhưng xe 2 tầng, xe 50 chỗ vẫn dừng đỗ đón khách mà không bị xử lý. Còn tôi vừa ghé ô tô 4 chỗ vào đón một cậu học viên lập tức bị lực lượng Thanh tra giao thông (TTGT) ập đến lập biên bản.
Ông Thượng Thanh Hải, Phó giám đốc Bến xe miền Đông băn khoăn: Khi nói đến xe dù, bến cóc, các cơ quan thực thi công vụ nại lý do là thiếu luật này, quy định kia. Ở đây là do yếu tố con người. Lực lượng thực thi pháp luật đã làm tốt chưa? Ở Cần Thơ hầu như không có xe dù, bến cóc. Ở Gia Lai cũng vậy vì họ làm nghiêm.
Theo Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT TPHCM Lê Hồng Việt, hai bến cóc trên đường Đinh Bộ Lĩnh (phường 26, quận Bình Thạnh) đối diện Bến xe miền Đông vốn chỉ được cấp phép giữ xe. Nhiều lần, lực lượng TTGT bắt quả tang, xử phạt hành chính và có văn bản đề nghị nhưng cơ quan cấp phép địa phương không đồng ý rút giấy phép hoạt động hai bãi xe trên.
Mới đây, phát hiện một số doanh nghiệp lập bến bãi trên đường Mai Chí Thọ (quận 2), xe dừng đỗ chờ khách dài cả cây số, Thanh tra Sở GTVT đã kiến nghị cơ quan có thẩm quyền cắm biển báo cấm dừng đỗ để xóa bến cóc nhưng bị từ chối với lý do đường rộng, việc đỗ xe không cản trở giao thông.
Trả lời chất vấn của Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng, đại úy Bùi Ngọc Giàu, Phó đội trưởng Đội CSGT quận Tân Bình cho biết: Các tuyến đường Đồng Đen, Hồng Lạc có một số đại lý bán vé xe khách, như: Ba Nga, Chín Song, A Tỷ…
Lực lượng CSGT đã mật phục để lập biên bản xử phạt nhiều trường hợp, báo cáo hằng tháng cho Ban ATGT quận nhưng vì sao địa phương không thu hồi phù hiệu, rút giấy phép hoạt động các xe vi phạm thì đại úy Giàu không lý giải được.
Theo ông Khuất Việt Hùng, trong một số trường hợp, xe dù mang lại nhiều tiện ích cho hành khách. Không thể buộc người dân ở ngoại thành phải đi ngược hàng chục cây số vào nội ô để đi xe trong bến. Vì vậy, Thông tư 18 và Thông tư 63 do Bộ GTVT ban hành yêu cầu các địa phương quy hoạch và tổ chức các điểm đón khách ngoài bến xe. Tuy nhiên, sau gần hai năm, đến nay, TPHCM vẫn chưa thực hiện.
Bà Phan Thị Thu Hiền, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải Bộ GTVT cho biết tính đến 30/4/2015, cả nước có trên 3.000 tuyến xe vận tải hành khách cố định liên tỉnh. Tại TPHCM hiện có trên 2.000 xe kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, 2.797 xe buýt, 10.790 taxi và trên 12.000 xe vận tải hợp đồng. Đáng ngại là tình trạng “xe dù, bến cóc” ngang nhiên hoạt động cạnh các bến xe và biến tướng ngày càng tinh vi, xử lý vi phạm xong vẫn tái diễn./.
Theo_VOV
TP Hồ Chí Minh: “Loạn”… xe “dù”, bến “cóc
Ngày 26-5, tại TP Hồ Chí Minh, Ban ATGT TP Hồ Chí Minh phối hợp với Báo Giao thông tổ chức hội thảo: "Giải pháp loại bỏ xe dù, bến cóc".
Hội thảo nhằm nhận diện thực trạng hoạt động "xe dù, bến cóc" tại TP Hồ Chí Minh trong thời gian qua; nguyên nhân và ảnh hưởng của "xe dù, bến cóc" đối với công tác quản lý hoạt động vận tải hành khách và gây mất trật tự, ATGT trên địa bàn thành phố.
Từ đó, hội thảo nhằm thu thập các ý kiến của các cơ quan chức năng thực thi công vụ liên quan công tác quản lý hoạt động vận tải hành khách đối với các bất cập hoặc không còn phù hợp của những quy định tại các văn bản quy phạm pháp luật, để kiến nghị cơ quan có thẩm quyền sửa đổi, bổ sung hoặc ban hành văn bản thay thế.
Tình trạng "xe dù, bến cóc" tại TP Hồ Chí Minh hoạt động ngày càng biến tướng.
Theo thống kê của Sở GTVT TP Hồ Chí Minh, trên địa bàn thành phố có 2098 xe kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định, 2797 xe buýt và 10.790 xe taxi. Lực lượng xe vận tải hợp đồng có tới 12.465 xe và xe du lịch 401 xe. Trong quản lý nhà nước về kinh doanh vận tải thì TP Hồ Chí Minh địa bàn lớn, phức tạp, có đủ mọi loại hình kinh doanh vận tải với cả những doanh nghiệp thương hiệu mạnh lẫn yếu, trong đó tình trạng &'&'bến cóc, xe dù" thì điểm mặt ở nhiều địa bàn của thành phố.
Theo Thanh tra Sở GTVT TP Hồ Chí Minh, dù lực lượng chức năng, cùng với chính quyền các địa phương theo chức năng, nhiệm vụ của mình cũng đã thường xuyên quan tâm, chủ động hoặc phối hợp liên ngành để đẩy mạnh công tác kiểm tra, xử lý theo từng địa bàn, từng thời điểm nhằm giải quyết tình trạng " bến cóc", "xe dù". Tuy nhiên, từng lúc, từng nơi tình trạng " bến cóc", "xe dù" vẫn còn diễn ra khá phức tạp, gây mất ổn định trong hoạt động vận tải khách, gây bức xúc cho dư luận xã hội, làm suy giảm hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước của ngành và của địa phương.
Cũng theo Phòng Cảnh sát giao thông ĐB-ĐS, Công an TP Hồ Chí Minh, từ đầu năm 2015 đến nay, Phòng CSGT ĐB-ĐS đã lập biên bản xử lý 1.390 trường hợp xe khách vi phạm trật tự, ATGT. Cụ thể: 638 trường hợp chay quá tốc độ quy định, 10 trường hợp chở quá người quy định, 5 trường hợp tránh vượt không đúng quy định, 303 trường hợp dừng đỗ không đúng nơi quy định và 434 trường hợp vi phạm khác.
Qua đó, các cơ quan chức năng cần bổ sung, hoàn thiện hệ thống các văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh vận tải nhằm khắc phục những sở hở mà các đối tượng lợi dụng, núp bóng để kinh doanh vận tải; chế tài xử phạt mạnh hơn đối với các trường hợp kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, vận tải khách du lịch bằng xe ôtô vi phạm...
Theo thống kê, tính đến thời điểm hết tháng 4-2015, đã có trên 3000 tuyến xe vận tải hành khách cố định liên tỉnh được mở phục vụ người dân đi lại từ thành phố đến các khu vực miền núi, vùng sâu, vùng xa trong cả nước. Bên cạnh việc nhiều thương hiệu uy tín trong kinh doanh vận tải hành khách ra đời, đã thực sự đưa đến cho người dân dịch vụ vận tải chất lượng, thì hiện tượng "xe dù, bến cóc" vẫn còn tồn tại. Hiện tượng này xảy ra ở nhiều địa phương, trong đó tại TP Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, có rất nhiều, gây bức xúc trong dư luận xã hội. Hà Tuấn
Theo_Hà Nội Mới
Thí điểm mở tuyến vận tải hành khách Việt Nam - Thái Lan Theo đề xuất của phía Thái Lan về việc mở tuyến vận tải hành khách theo tuyến cố định giữa Việt Nam và Thái Lan, trước mắt ưu tiên mở thí điểm tuyến Nakhon Phanom - Hà Tĩnh, sau đó sẽ triển khai mở tuyến Bangkok - Phnom Pênh - TPHCM. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng (GTVT) đã...
