Xe độ của người thợ máy câm điếc Gia Lai
Vốn kiến thức tiểu học, khả năng nghe bập bõm lại không thể nói, bằng sự kiên trì Nguyễn Hữu Khôi trở thành ông chủ cửa hàng chữa xe máy và tự tay độ xe.
Sinh năm 1971, trận sốt cao hồi 3 tuổ.i khiến Hữu Khôi bị teo dây thần kinh thị giác và thính giác. Cậu bé đang tuổ.i học nói không thể phát âm, thính lực giảm sút và không thể qua lớp 6.
Học hành trắc trở, năm 1983 Hữu Khôi theo người cậu học nghề sửa xe máy. Chưa hề học kiến thức cơ khí, mọi thứ với cậu bé 12 tuổ.i đều mới mẻ, lạ lẫm. Nghe bập bõm, lại không thể hỏi, tất cả chỉ là quan sát! Hàng ngày Hữu Khôi phụ giúp cậu sửa chữa, quan sát và ghi nhớ thao tác sửa, rồi tự liên hệ hành động với kết quả.
Nguyễn Hữu Khôi và chiếc xe tự độ. Ảnh: Thế Hoàng
Ngày trước, việc pha sơn xe luôn là thách thức ngay cả với thợ lâu năm, thế nhưng Hữu Khôi chỉ cần nhìn qua một lần là có thể pha màu y mẫu. Người cậu dốc sức chỉ dạy, nhưng cũng chỉ giúp bằng cách thực hiện thật chậm thao tác, cố gắng dùng hành động nhấn mạnh yếu khuyết. Nhiều khi không hiểu, Hữu Khôi tìm sách đọc thêm.
Gia đình anh nhiều lần ngỏ ý mua máy trợ thính nhưng anh ngại dùng vì tự ti sợ mọi người xung quanh biết mình bị điếc. Cuối cùng nghiệp sửa xe đã vượt qua mặc cảm bởi có kiến thức nhưng Hữu Khôi chưa thể chỉnh ga-lăng-ti vì không nghe được tiếng nổ động cơ.
Video đang HOT
Nhân cơ hội người dì sống tại Canada giới thiệu về loại máy khiếm thính gia đình vay tiề.n mua. Thâm niên 10 năm trong nghề, chàng thanh niên Nguyễn Hữu Khôi tự tin đứng ra mở cửa hàng riêng, nuôi gia đình 3 con nhỏ.
Ngoài ra anh còn thực hiện ước mơ bằng chiếc xe máy tự độ theo trí nhớ với khung xe từ chiếc Honda 67 SS50. Động cơ có xi-lanh lấy từ xe Dream, và được chế thêm két làm mát nhớt bên ngoài.
Thế Hoàng
Theo VNE
Mẹo khởi động xe máy vào buổi sáng
Thời tiết giá lạnh, độ đậm cao thường kiến xe khó khởi động sau khi để qua đêm hoặc thời gian dài không sử dụng.
Buổi sáng đầu tuần dưới tiết trời xe lạnh, bạn dắt xe khỏi nhà trong tâm thế sẵn sàng cho công việc. Yên vị trên xe, đưa tay mở khóa, vít nhẹ tay ga rồi đề. Mô-tơ khởi động vẫn xẹt! Xẹt!.. Đều đều nhưng xe vẫn chưa nổ máy. Hết lần 1, 2, 3 rồi 4, 5, 6 lần, tiếng mô-tơ ngày càng đuối sức. Nó ngược hẳn với tâm trạng bực dọc gợn chút lo lắng muộn giờ. Kinh nghiệm cho thấy trong tình huống này, nếu càng cố đề càng làm mất cơ hội khởi động xe.
Đề khởi động nhiều lần, liên tục gây hại ắc-quy. Ảnh Thế Hoàng
Nếu xe để lâu không chạy trong thời tiết lạnh, hãy thực hiện tuần tự các bước sau để tránh không gặp phải tình huống trên.
1 - Đạp khởi động trước khi mở khóa
Buổi sáng, động cơ nguội khó nổ máy hơn các thời điểm khác trong ngày. Nếu như một vận động viên cần có những bài tập khởi động để cơ thể làm quen với trạng thái vận động trước khi thi đấu thì động cơ cũng vậy. Đạp khởi động giúp các hệ thống bên trong động cơ thoát khỏi trạng thái tĩnh, dầu khuấy động bôi trơn tốt hơn, các khâu khớp vận hành trơn tru giảm tải cho mô-tơ đề.
2 - Tắt đèn và các phụ tải không cần thiết
Động cơ chưa làm việc, ắc-quy là nguồn cấp điện chính. Mỗi phụ tải bật làm vơi đi khả năng cấp điện cho mô-tơ khởi động, công việc nặng nề nhất của ắc-quy. Với xe ít phụ tải, ắc-quy khỏe đây không phải là vấn đề, nhưng ở một số trường hợp nó sẽ tạo ra sự khác biệt lớn.
3 - Kéo le hỗ trợ khởi động
Nhiệt độ môi trường thấp, độ ẩm không khí cao, xăng bay hơn kém, hỗn hợp hòa khí cháy kém, kết quả là động cơ khó khởi động. Kéo le gió đóng vai trò quan trọng trong khởi động lạnh đối với xe số. Trên xe tay ga, nhà sản xuất thường sử dụng le điện đóng mở tự động khi động cơ lạnh.
Cần kéo le của xe số bố trí bên trái tay, dưới nút còi. Ký hiệu cần kéo le là một đoạn thẳng ở giữa có chấm tròn lớn, nó tượng trưng cho bướm gió. Trạng thái bình thường, cần kéo le chạm giá đỡ phải, bướm gió mở hoàn toàn. Trong tư thế lái, đưa cần le quay cùng chiều kim đồng hồ, bướm gió từ từ khép lại cản trở không khí đi vào tương ứng với góc mở của cần. Độ chân không bên trong tăng, xăng đưa vào nhiều hơn. Hỗn hợp đậm đặc, xăng bay hơi nhiều, hòa khí dễ cháy hơn.
4 - Đề khởi động
Nhiều người có thói quen đề máy kết hợp vít ga nhanh để đối phó tình huống động cơ vừa nổ thì chế.t máy. Nhưng nếu đó là xe dùng chế hòa khí hiệu Yamaha (Mio, Sirius, Jupiter ...) thì cách nếu có thể càng khiến xe khó nổ hơn. Một số thợ lâu năm giải thích, vít ga sẽ đưa gió vào nhiều, hỗn hợp nhạt sẽ khó nổ.
Dòng điện qua mô-tơ khởi động cực lớn. Đề liên tục, kéo dài dễ làm ắc-quy nóng, các bản cực trong bình cong, sinh chạm chập làm mất đi khả năng dự trữ điện. Do đó, chỉ nên đề máy 2 - 3 lần, mỗi lần cách nhau ít nhất 10 giây, thời gian đề khoảng 3 giây.
Anh Hùng, thở sửa xe lâu năm chia sẻ kinh nghiệm nhiều xe khó nổ là do muội bám nhiều trên xu-páp tạo khe hở, khí rò ra ngoài trong kỳ nén. Không đủ áp suất nén động cơ cũng rất khó khởi động. Trong tình huống này nên nhấn nút đề máy khoảng 20 giây, khi mô-tơ kéo động cơ, nó sẽ làm xu-páp va đậ.p liên tục vào đế, làm bong lớp muội giúp làm kín trở lại.
Thực hiện lần lượt các bước trên. Nếu xe khởi động được thì cho máy chạy ga-lăng-ti hoặc vít nhẹ ga duy trì trạng thái làm việc không tải trong một vài phút, sau đó đẩy cần kéo le về trạng thái ban đầu. Nếu không nổ máy thì lúc này bạn cần sự hỗ trợ của thợ sửa chữa hoặc những người có nhiều kinh nghiệm.
Thế Hoàng
Theo VNE
Xô xát với công an, một người t.ử von.g Chỉ vì xích mích khi tham gia giao thông, một thiếu úy Công an Thị xã Thái Hòa (Nghệ An) đã gọi "đồng đội" đến và xẩy ra xô xát với anh Nguyễn Văn Ái khiến anh Ái phải nhập viện trong tình trạng nguy kịch và t.ử von.g sau 2 ngày. Người dân kéo nhau mang di ảnh anh Ái đi dọc...