Xe điện tiết kiệm hơn ôtô truyền thống 60%
Theo thống kê tại Mỹ, ôtô điện có chi phí sử dụng trung bình thấp hơn khoảng 2,4 lần so với xe dùng động cơ đốt trong.
Văn phòng Hiệu suất năng lượng và Năng lượng tái tạo thuộc chính phủ Mỹ vừa công bố kết quả so sánh về chi phí sử dụng giữa xe điện và ôtô truyền thống. Theo đó, loại phương tiện dùng năng lượng điện trung bình tiết kiệm hơn động cơ đốt trong khoảng 60%.
Bảng so sánh chi phí sử dụng giữa ôtô điện và xe dùng động cơ đốt trong. Ảnh: Energy.gov.
Thống kê được thực hiện dựa trên đơn vị đo lường có tên gọi eGallon. Cụ thể, eGallon đại diện cho chi phí cần thiết để xe điện di chuyển quãng đường tương đương mà ôtô truyền thống chạy được với một gallon nhiên liệu hóa thạch. Số tiề.n này tính toán dựa trên giá điện dân dụng được dùng để sạc pin cho xe điện tại nhà. Trong khi đó, mỗi gallon tương ứng khoảng 3,78 lít.
Chỉ số eGallon bình quân tính đến tháng 3/2021 tại Mỹ là 1,16 USD, trong khi giá xăng trung bình toàn quốc là 2,85 USD/gallon. Nói nôm na, với cùng một số tiề.n sử dụng thì xe điện cho quãng đường di chuyển nhiều hơn gấp đôi so với ôtô truyền thống.
Tại Mỹ, ôtô điện có chi phí sử dụng trung bình thấp hơn khoảng 2,4 lần so với xe dùng động cơ đốt trong. Ảnh: VinFast .
Dù có điểm chung trong thống kê là chi phí dùng xe điện tiết kiệm hơn so với ôtô chạy xăng, mức chênh lệch tại từng tiểu bang lại có sự khác biệt đáng kể.
Ví dụ, bang California – thị trường xe điện lớn nhất ở Mỹ ghi nhận mức chênh lệch là 50% (1,86 USD/eGallon so với 3,73 USD/gallon xăng). Nơi có tỷ lệ xe điện tiết kiệm nhất thuộc về Washington với kết quả 72% (0,89 USD/eGallon so với 3,13 USD/gallon xăng). Hawaii là khu vực có kết quả thấp nhất khi tỷ lệ khác biệt chỉ 15%.
Theo Cox Automotive , trong quý I/2021 tại Mỹ có hơn 98.800 xe điện được bán ra, tăng 44,8% so với cùng kỳ năm trước. Xe điện chiếm khoảng 2,5% toàn bộ thị trường ôtô Mỹ trong 3 tháng đầu năm (hơn 3,9 triệu xe), trong khi thị phần của các dòng xe hybrid là 5,2%. Còn lại, xe dùng động cơ xăng/dầu truyền thống vẫn chiếm áp đảo đến 92,3% thị phần.
Trong tháng 3 và 4 vừa qua, VinFast đã giới thiệu 2 mẫu xe điện mới là VF e34 và VF e35. Ôtô điện sẽ là mục tiêu của hãng xe Việt trong tương lai gần. Bộ đôi này dự kiến được bán ra tại Việt Nam và Mỹ.
Video đang HOT
Trong đó, VinFast VF e34 đã nhận đặt hàng và chuẩn bị giao đến khách hàng trong nước vào cuối năm nay. Mẫu SUV điện hạng C của VinFast sẽ có chi phí sử dụng tiết kiệm hơn đáng kể so với xe chạy xăng.
VinFast VF e34 có chi phí sử dụng trung bình thấp hơn các dòng SUV chạy xăng cùng hạng. Ảnh: VinFast .
Theo tính toán, số tiề.n để sạc pin cho mỗi km di chuyển với VinFast VF e34 vào khoảng 484 đồng. Với quãng đường di chuyển trung bình 1.400 km mỗi tháng tháng, tổng chi phí để sạc pin vào khoảng 600.000 đồng. Cộng thêm gói thuê pin 1,45 triệu đồng/tháng, tổng số tiề.n sử dụng để đi lại của VF e34 trung bình chỉ 2 triệu đồng/tháng.
Với quãng đường 1.400 km tương tự, chi phí để sử dụng một chiếc SUV cùng hạng dùng động cơ 2.0L có mức tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện đô thị 8,6 lít/100 km là khoảng 2,4 triệu đồng, xét theo giá xăng RON 95 hiện nay là 19.531 đồng/lít.
Người dùng Việt Nam đã sẵn sàng đón nhận ôtô điện
Nhận được sự quan tâm, đón nhận bước đầu tại Việt Nam, ôtô điện vẫn cần thêm những chính sách hỗ trợ để mang lại nhiều lợi ích rõ rệt hơn cho người dùng.
Là xu hướng chung trên toàn cầu nhưng tại Việt Nam, ôtô điện vẫn được xem như loại phương tiện di chuyển mới, có số lượng không nhiều và hệ thống cơ sở hạ tầng đi kèm hiện chưa phát triển.
Ôtô thuần điện (EV) đã có mặt ở Việt Nam từ năm 2014, với sự xuất hiện của Nissan Leaf dưới dạng nhập khẩu tư nhân. Sau đó, những mẫu xe Tesla như Model S, Model X hay Model 3 lần lượt được đưa về.
Tuy nhiên, phải tới khi Porsche Taycan được phân phối chính hãng cuối năm 2020 và VinFast VF e34 chính thức nhận đặt hàng vừa qua, ôtô điện mới thực sự được đông đảo người dùng quan tâm.
Người dùng Việt đã sẵn sàng đón nhận ôtô điện
Dù còn mới lạ tại Việt Nam, không ít người dùng hiện đã có kiến thức, hiểu biết nhất định về ôtô điện, thậm chí thể hiện sự hào hứng, sẵn sàng cho loại phương tiện giao thông mới này.
Trả lời Zing , anh Đào (Đà Nẵng) cho biết mình có ý định mua và sử dụng ôtô điện bởi theo anh, loại xe này giúp giảm chi phí nhiên liệu và góp phần bảo vệ môi trường. Tương tự, anh Hinh (TP.HCM) cũng bày tỏ sự ủng hộ và mong muốn sở hữu một chiếc ôtô điện.
Trong khi đó, anh Tín (Kiên Giang) cho biết đã tìm hiểu về ôtô điện. Đối với anh Tín, lợi ích mà loại xe này mang lại là không phát thải, thân thiện với môi trường. Đồng quan điểm, anh Minh (Hà Nội) nhận xét thân thiện môi trường là ưu điểm lớn nhất của ôtô điện.
Người Việt Nam có sẵn sàng sử dụng ôtô điện? Giá thành, khả năng sạc của pin và bảo vệ môi trường là các yếu tố được nhiều người dùng quan tâm khi cân nhắc sử dụng xe điện tại Việt Nam.
Gần 4.000 đơn đặt hàng VinFast VF e34 sau 12 giờ mở bán cho thấy sự quan tâm, đón nhận lớn của người dùng với ôtô điện.
Một ví dụ tiêu biểu khác cho thấy sự quan tâm, đón nhận của người dùng với ôtô điện là số lượng đơn đặt hàng VinFast VF e34. Theo số liệu từ VinFast, VF e34 ghi nhận 3.692 đơn đặt hàng sau 12 giờ mở bán - điều chưa mẫu ôtô nào làm được tại thị trường Việt Nam.
Trong buổi tọa đàm với chủ đề "Xu hướng phát triển ôtô điện trên thế giới và cơ hội tại Việt Nam" do Zing News tổ chức, nhà báo Trương Anh Ngọc bày tỏ sự bất ngờ với những gì mà mẫu xe điện VinFast VF e34 làm được.
"Số lượng vài nghìn đơn đặt hàng trong thời gian ngắn như vậy đủ để thấy rằng người tiêu dùng Việt Nam rất quan tâm đến xe điện, đến việc sử dụng xe điện như thế nào và có ích lợi gì.
Việc đặt mua ôtô điện cũng cho thấy người dùng đã có sự cam kết nhất định với cuộc sống của họ và với môi trường. Đây là một tín hiệu tốt", ông Ngọc nói.
Cần chính sách hỗ trợ cụ thể để khuyến khích người dùng ôtô điện
Bên cạnh sự cởi mở đón nhận, người dùng Việt vẫn còn những băn khoăn về ôtô điện, ví dụ như phải thay đổi thói quen sử dụng, phải tính toán kế hoạch di chuyển và sạc pin hợp lý, hệ thống trạm sạc có đủ rộng để đáp ứng nhu cầu hay không...
Hiện tại, các hãng sản xuất và bán ôtô điện tại Việt Nam như Porsche hay VinFast đều đang có kế hoạch và giải pháp cụ thể để hỗ trợ người dùng trong việc sạc pin cho xe. Đơn cử, khách mua Porsche Taycan sẽ được kiểm tra điều kiện sạc tại nhà và tư vấn thiết bị sạc phù hợp. Trong khi đó, VinFast đặt mục tiêu triển khai hơn 2.000 trạm sạc với hơn 40.000 cổng sạc xe máy và ôtô điện trong năm 2021, giúp người dùng dễ dàng tìm kiếm điểm sạc và an tâm trong suốt quá trình sử dụng xe.
Dù vậy, với sự thay đổi đáng kể trong thói quen sử dụng, ôtô điện vẫn cần các chính sách đi kèm phù hợp để thúc đẩy, khuyến khích người dùng. Cụ thể hơn là những lợi ích thực tế so với xe dùng xăng, dầu như giá bán, chi phí sử dụng thấp hơn, được hỗ trợ về thuế, phí hay thủ tục.
Chia sẻ trong buổi tọa đàm trên Zing, chuyên gia ôtô Nguyễn Mạnh Thắng cho biết các quốc gia và vùng lãnh thổ mà ôtô điện bùng nổ như Trung Quốc hay châu Âu đều có chính sách để khuyến khích hãng xe sản xuất, kinh doanh ôtô điện. Từ đó, hãng xe chủ động đưa ra những chiến lược quảng bá, ưu đãi cụ thể để thu hút người dùng.
Chuyên gia ôtô Nguyễn Mạnh Thắng (trái) nhận định ôtô điện cần mang lại những lợi ích rõ rệt và thực tế để thuyết phục người dùng. Ảnh: Hoàng Hà.
"Lợi ích của người dùng luôn được đặt cao nhất và những sản phẩm tốt, có giá bán hấp dẫn chắc chắn sẽ được lựa chọn.
Ví dụ, khi mẫu ôtô dùng nhiên liệu hydro Toyota Mirai bán ra tại Nhật Bản vào năm 2014 với mức giá khoảng 57.000 USD, khách hàng mua xe được trợ giá tới gần 20.000 USD - tương đương 35% giá trị chiếc xe. Lợi ích cho người dùng rất thực tế và rõ ràng", ông Thắng nhận xét.
Trong khi đó, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGTQG, cho rằng những hình thức như giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế linh kiện, giảm phí sử dụng đường bộ, phí trước bạ hay giảm giá điện cho những người dùng điện sạc pin ôtô có thể được áp dụng để giảm giá bán và chi phí sử dụng, qua đó khuyến khích người dân chuyển sang dùng xe điện.
Theo nhà báo Trương Anh Ngọc, khi có hạ tầng đồng bộ và đủ tiên lợi, người dùng sẽ chuyển sang sử dụng ôtô điện. Ảnh: Hoàng Hà.
Đồng quan điểm, nhà báo Trương Anh Ngọc cho rằng yếu tố quan trọng để ôtô điện phát triển nằm ở việc người tiêu dùng có cảm thấy được lợi khi chuyển sang sử dụng loại xe này hay không.
"Điều người dùng quan tâm trước hết là giá thành sản phẩm có hợp túi tiề.n không và sử dụng sản phẩm này giúp ích gì, có lợi ra sao với cuộc sống của họ. Sau đó họ mới nghĩ đến những câu chuyện khác.
Người dùng sẽ lựa chọn sản phẩm mà họ thấy phù hợp nhất. Khi có hạ tầng đồng bộ, đủ tiện lợi thì họ sẽ chuyển sang sử dụng ôtô điện", ông Ngọc nhận xét.
Trạm sạc xe điện của VinFast xuất hiện tại Đồng Nai Hình ảnh đăng tải trên mạng xã hội cho thấy, VinFast triển khai trạm sạc điện với 10 trụ sạc cho 20 xe tại huyện Xuân Lộc (Đồng Nai), cách trung tâm TP.HCM khoảng 105 km. 10 trụ sạc điện tại huyện Xuân Lộc, Đồng Nai có khả năng sạc cùng lúc 20 chiếc ô tô Nhà sản xuất ô tô VinFast đang...