Xe điện thể thao, chọn Porsche Taycan hay Audi e-tron GT?

Hai mẫu xe điện hạng sang được phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam. Kể từ khi xuất hiện tại Việt Nam vào tháng 4/2020, Porsche Taycan nhanh chóng tạo nên xu hướng khi là mẫu xe điện thể thao đầu tiên được phân phối chính hãng tại thị trường trong nước.

Không chỉ tại Việt Nam, thị trường thế giới cũng ghi nhận doanh số ấn tượng của mẫu xe điện nước Đức. Từ tháng 9/2021 cho đến nay, Taycan luôn giữ vững doanh số trung bình vào khoảng 1.500 chiếc/tháng tại châu Âu. Trong năm 2021, Porsche Taycan đã vượt mặt “huyền thoại” 911 về mặt doanh số và liên tục gặp tình trạng “cháy hàng”.

Sự thành công của Porsche Taycan tại thị trường trong nước khiến nhiều hãng xe khác cũng thúc đẩy việc phân phối xe điện. Mới đây nhất Audi đã giới thiệu mẫu e-tron GT, khiến Porsche Taycan không còn đơn độc ở phân khúc xe điện thể thao tại Việt Nam.

Porsche Taycan thể thao, Audi e-tron GT hầm hố

Mặc dù sở hữu thiết kế và kích thước khác nhau, cả hai mẫu xe này đều sử dụng chung nền tảng J1 do Tập đoàn Volkswagen phát triển dành riêng cho xe điện. Điều này khá tương đồng với hai mẫu xe Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6, vốn đều sử dụng chung nền tảng e-GMP chuyên dụng.

Về thiết kế, cả hai thương hiệu đều giữ lại những đường nét đặc trưng, nhưng được tinh chỉnh lại để phù hợp hơn với xe điện.

Porsche Taycan thiên về những đường nét cong và mềm mại hơn so với những nếp gấp góc cạnh trên Audi e-tron GT. Ở phía trước, nắp ca-pô và mui xe của Taycan có thiết kế mềm mại, liền mạch với phần cản trước hơn so với e-tron GT.

Mặt khác, thiết kế phần đầu xe của e-tron GT sở hữu nhiều đường nét hơn, đi kèm lưới tản nhiệt giả cỡ lớn. Nhờ đó Porsche Taycan có hệ số cản gió tốt hơn, cụ thể là 0,22 Cd. Con số này trên Audi e-tron GT là 0,24 Cd.

Ở phía sau, Taycan có thiết kế tròn trịa hơn. Cả hai mẫu xe đều sở hữu dải đèn LED trải dài ở giữa cản sau, nhưng e-tron GT thì có thiết kế phình ra ở cụm đèn hậu ở hai bên, trong khi Taycan lại có hình dáng nhất quán hơn, tạo sự liền mạch với đèn hậu.

Audi e-tron GT có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.989 x 1.964 x 1.413 mm, chiều dài cơ sở 2.898 mm. Dựa theo thông số, mẫu xe của Audi dài và cao hơn Porsche Taycan, tuy nhiên chiều rộng kém hơn. Số đo cụ thể của Taycan là 4.963 x 1.966 x 1.395 mm, trục cơ sở dài 2.900 mm.

Nội thất Porsche Taycan sang trọng, Audi e-tron bắt mắt

Là mẫu xe mang hơi hướm tương lai, Taycan có không gian nội thất hiện đại hơn hẳn các mẫu xe khác trong gia đình Porsche. Các nút bấm được tối giản gần như hoàn toàn ở khu vực điều khiển trung tâm. Việc điều khiển tính năng sẽ thông qua các màn hình gồm màn hình thông tin giải trí cảm ứng 10,9 inch, màn hình điều khiển trung tâm 8,4 inch. Vô lăng là loại ba chấu, tích hợp nhiều nút bấm.

Nếu như Porsche Taycan thiên hướng sang trọng, nội thất Audi e-tron lại có phần thể thao hơn. Vô lăng vẫn là loại ba chấu thể thao, nhưng được thiết kế góc cạnh hơn. Phía sau vô lăng là màn hình tốc độ điện tử hoàn toàn, có thể điều chỉnh các thông tin hiển thị thông qua các nút chức năng trên vô lăng.

Khác với Porsche Taycan, người dùng vẫn có thể điều khiển tính năng trên Audi e-tron GT bằng các nút bấm ở bệ điều khiển trung tâm. Cần số điện tử là dạng phẳng với thiết kế lạ mắt, đi kèm màn hình giải trí trung tâm cảm ứng MMI có kích thước 10,1 inch. Porsche Taycan được trang bị cần số dạng gạt phía sau vô lăng.

Hiệu năng Audi e-tron GT nhỉnh hơn

Ở phiên bản tiêu chuẩn, Porsche Taycan được trang bị một động cơ điện ở cầu sau, sản sinh công suất tối đa 402 mã lực khi sử dụng chế độ Overboost, mô-men xoắn cực đại đạt 345 Nm. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h mất 5,4 giây cùng vận tốc tối đa đạt 230 km/h.

Bản tiêu chuẩn của Taycan được trang bị hệ thống pin dung lượng 79,2 kWh. Nhà sản xuất cho biết phạm vi hoạt động của xe khi sạc đầy dao động 354-431 km (theo chuẩn WLTP). Thời gian để sạc xe từ mức 5% đến 80% là 22,5 phút trong điều kiện lý tưởng, công suất sạc tối đa đạt 270 kW.

Trong khi đó, Audi e-tron GT được trang bị hai động cơ điện ở hai cầu, tạo thành hệ dẫn động bốn bánh, sản sinh công suất tối đa 476 mã lực và có thể đẩy lên mức 530 mã lực trong vòng 2,5 giây. Mô-men xoắn cực đại 630 Nm và cũng có khả năng đạt mức 640 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 4,1 giây, tốc độ tối đa đạt 245 km/h.

Cung cấp năng lượng cho xe là bộ pin lithium-ion 800 V, 93 kW đặt phía dưới sàn. Tốc độ sạc của e-tron GT dao động 20-30 phút khi dùng trạm sạc nhanh DC 180 kW. Phạm vi di chuyển tối đa của e-tron GT là 452-488 km cho mỗi một lần sạc đầy.

Kết luận

Audi e-tron GT phù hợp cho những khách hàng trẻ tuổi, yêu thích sự thể thao, có niềm đam mê với thương hiệu 4 vòng tròn. Mẫu xe này cũng sở hữu hiệu năng vận hành ấn tượng và chỉ có một phiên bản với giá bán từ 5,2 tỷ đồng.

Trong khi đó, Porsche Taycan lại được chú ý khi đã có số lượng người dùng đông đảo tại Việt Nam, thiết kế sang trọng, mang lại cảm giác lái phấn khích. Thành công của Taycan cũng đã được minh chứng thông qua các số liệu bán hàng trên toàn cầu.

Mặc dù sở hữu phạm vi hoạt động kém hơn Audi e-tron GT, Porsche Taycan lại có nhiều phiên bản khác nhau để người dùng dễ dàng chọn lựa theo nhu cầu sử dụng. Cụ thể, Porsche đang phân phối mẫu xe này tại Việt Nam với 4 phiên bản, bao gồm tiêu chuẩn, Taycan 4S, Taycan Turbo và Taycan Turbo S, với giá bán khởi điểm lần lượt là 4,76 tỷ đồng, 5,72 tỷ đồng, 7,96 tỷ đồng và 9,55 tỷ đồng.