Xe điện Tesla sẽ tăng phạm vi hoạt động lên 700 km
Công nghệ pin mới được kỳ vọng sẽ giảm giá thành và gia tăng quãng đường di chuyển của ôtô điện sau mỗi lần sạc.Theo chuyên trang Carbuzz, Tesla đang làm việc với các nhà cung cấp pin để trang bị nguồn điện mới cho dòng xe Model Y.
CATL – thương hiệu pin ôtô đến từ Trung Quốc, đang nghiên cứu các vật liệu pin mới để gia tăng mật độ năng lượng thêm khoảng 10-20%, qua đó cải thiện phạm vi hoạt động của ôtô điện.
Thế hệ pin mới sẽ được trang bị trên các xe Tesla. Ảnh: Tesla.
Ông Zeng Yuqun, chủ tịch của CATL, đã tiết lộ về loại pin M3P hoàn toàn mới tại Đại hội Ôtô năng lượng mới diễn ra hồi cuối tháng 8.
Tại đó, ông Zeng cho biết pin M3P thế hệ tiếp theo của CATL sẽ cung cấp phạm vi hoạt động sau mỗi lần sạc lên đến 430 dặm, tương đương gần 700 km.
Các vật liệu mới được cho là đóng vai trò quan trọng, bởi chúng cung cấp khả năng lưu trữ lớn hơn trên cùng một đơn vị không gian của bộ pin.
Video đang HOT
Bộ pin mới sẽ cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 700 km sau mỗi lần sạc. Ảnh: Tesla.
Để tham khảo, mức tăng 20% hoặc cao hơn của pin M3P mới được so sánh với pin sắt-photphat truyền thống. Các thương hiệu ôtô lớn như Ford đã bắt đầu tích hợp rộng rãi loại pin này vào trong quy trình sản xuất của mình.
Bên cạnh mật độ năng lượng của pin được cải thiện, Yuqun tin rằng chi phí ôtô điện sẽ trở nên hấp dẫn hơn so với thời điểm sử dụng pin làm từ coban và niken.
CATL đang là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới khi đóng góp đến hơn một phần ba doanh số pin ôtô điện trên phạm vi toàn cầu. Khách hàng của CATL ngoài Tesla còn có nhiều nhà sản xuất ôtô khác như Volkswagen, BMW hay Ford.
Hồi đầu tuần trước, CATL thông báo họ sẽ cung cấp pin cho Geely Automobile Holdings, tập đoàn ôtô Trung Quốc sở hữu các thương hiệu như Volvo, Polestar và Lotus.
CATL gọi bộ pin này bằng cái tên Qilin, và sẽ trang bị Qilin cho các mẫu xe Zeekr của Geely. Thương hiệu pin Trung Quốc tuyên bố bộ pin mới sẽ sở hữu mật độ năng lượng cao hơn 13% so với pin Panasonic 4680.
Gần đây, đã xuất hiện nhiều thông tin về loại pin 4680 do Panasonic và Tesla đồng phát triển. Thế hệ pin này sẽ được trang bị nhằm đưa giá bán các mẫu xe Tesla về mức dễ tiếp cận hơn, đồng thời mang đến phạm vi hoạt động được cải thiện đáng kể.
CATL cũng sẽ sản xuất pin cho Zeekr, mẫu ôtô điện của Geely. Ảnh: Zeekr.
Động thái xác nhận bổ sung phạm vi hoạt động cho pin ôtô điện của CATL đến vào một thời điểm quan trọng đối với ngành công nghiệp ôtô điện.
Một trong những mối lo ngại lớn nhất của người mua ôtô điện là phạm vi hoạt động. Do đó với 700 km di chuyển được sau mỗi lần sạc, các ôtô điện dùng bộ pin M3P mới của CATL sẽ có thể vận hành trên quãng đường tương đương một chiếc ôtô dùng động cơ truyền thống.
Cạnh tranh khốc liệt giữa các hãng xe điện: Tesla dần mất vị thế
Mức giảm 0,42% khiến Tesla đứng thứ ba trong số các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu có thị phần giảm mạnh nhất trong kỳ.
Thị trường ô tô mới tại châu Âu tiếp tục trải qua thời kỳ khó khăn trong nửa đầu năm nay. Dữ liệu mới nhất do JATO Dynamics (một đơn vị dữ liệu ô tô tại Anh) công bố cho thấy lượng đăng ký ô tô mới giảm 14% so với cùng kỳ năm 2021, đạt 5,54 triệu chiếc tại 27 quốc gia châu Âu. Con số này khác với sự thay đổi tích cực được ghi nhận ở Trung Quốc ( 3,4%).
Hãng xe điện bán chạy nhất thế giới đang bị lung lay vị thế. Ảnh: Motor1
Đáng chú ý, hai mẫu xe tránh được sự sụt giảm này là xe SUV và ô tô điện. Cụ thể, lượng đăng ký tăng từ 485.000 chiếc trong nửa đầu năm 2021 lên 633.200 chiếc trong nửa đầu năm 2022, tăng 31%. Điều này có nghĩa là xe điện chạy bằng pin (BEV) hiện chiếm 11,4% tổng thị trường, cao hơn gần 4 điểm so với thị phần của một năm trước đó.
Sự gia tăng nhu cầu BEV đã không mang lại lợi ích như nhau cho tất cả các nhà sản xuất ô tô. Ví dụ, Tesla đã không thể tận dụng sự tăng trưởng này và mặc dù đã đăng ký nhiều xe hơn, nhưng tốc độ tăng trưởng của nó lại tụt hậu so với thị trường nói chung. Đối mặt với vấn đề về lượng xe mới do nhà máy Trung Quốc ngừng sản xuất, công ty California đã chứng kiến thị phần BEV của mình giảm từ 13,75% trong nửa đầu năm 2021 xuống còn 13,33% trong nửa đầu năm 2022.
Mức giảm 0,42% khiến Tesla đứng thứ ba trong số các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu có thị phần giảm mạnh nhất trong kỳ. Tập đoàn Volkswagen dẫn đầu với mức giảm 5,7%, tiếp theo là Nissan với 1,4%. Tesla đã bị ảnh hưởng nặng nề khi lượng đăng ký Model 3 giảm mạnh trong tháng 6 (giảm 76%).
Trong khi đó, BMW i4 và Polestar 2 là hai đối thủ trực tiếp tiếp tục giành được vị thế trong tháng 6. Ngoài ra, như đã xảy ra ở Mỹ và Trung Quốc, Tesla Model Y đã trở thành một sự thay thế tốt và hấp dẫn hơn. Trên thực tế, Model Y là mẫu xe điện được đăng ký nhiều nhất ở châu Âu trong sáu tháng đầu năm nay.
Cuộc đua điện khí hóa có sự tham gia của hầu hết các thương hiệu có sẵn ở châu Âu. Ví dụ, Tập đoàn BMW là nhà sản xuất phát triển nhanh nhất trong phân khúc, với thị phần tăng từ 5,76% trong nửa đầu năm 2021 lên 8,37% một năm sau đó. Các sản phẩm mới nhất, chẳng hạn như iX , iX3 và i4, đang nhận được phản ứng tích cực từ công chúng.
Tập đoàn Hyundai cũng đang phát triển nhanh hơn các đối thủ nhờ kết quả mạnh mẽ của Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6, bên cạnh vị trí tốt của Hyundai Kona và Kia Niro. Hyundai đã định vị chính xác mình là một nhà sản xuất xe điện với các sản phẩm hấp dẫn và giá cả cạnh tranh.
Pin sẽ là yếu tố quyết định trong cuộc chiến xe điện Cuộc đua xe điện toàn cầu xuất hiện một ngách cạnh tranh mới với mục tiêu thu gọn kích cỡ bộ pin càng nhỏ càng tốt. Một nghịch lý đang diễn ra ngay trong lòng ngành ôtô điện. Tesla và các đối thủ đang nỗ lực gia tăng phạm vi hoạt động của xe điện lên mức trên 482 km giữa các lần...