Xe điện đi cả năm chỉ hết 130.000 đồng
Với công nghệ pin FLiP được áp dụng trên xe điện HKbike, nếu trung bình 1 người đi 20km mỗi ngày thì mỗi năm chỉ phải mất 130.000 đồng cho việc sạc pin.
Công nghệ pin FLiP trên xe điện HKbike tiết kiệm gấp 36 lần xe máy và 5 lần so với xe điện chạy ắc quy thông thường.
Xe đạp điện vốn luôn được nghĩ tới như một loại phương tiện tiết kiệm mà vẫn hiệu quả so với xe máy. Nhưng để đạt đến con số tiết kiệm lên tới 36 lần so với xe máy thì quả là một điều khiến không ít hãng xe điện phải mong ước. HKbike làm được điều đó với công bố mới nhất về công nghệ pin FLiP siêu “khủng” trên xe điện.
Mỗi quả pin theo công nghệ mới của HKbike có chứa 13 phôi pin nhỏ bên trong. Mỗi phôi pin được cấu tạo bọc thép cứng nguyên khối và hàn khắc laser tinh xảo, đảm bảo chống phồng pin và cháy nổ tuyệt đối. Bên trong mỗi phôi pin lại là 50 lá Lithium được ép mỏng. Điều đặc biệt là mỗi phôi pin này phải mất tới 45 ngày để làm xong.
Với công nghệ pin FLiP, sạc đầy chỉ hết 0,7 số điện, hết khoảng 1.400 đồng. Lấy trung bình một người đi 20km mỗi ngày thì cả năm họ chỉ tiêu hết 130.000 đồng cho chiếc xe điện.
Bảng so sánh xe điện áp dụng công nghệ pin FLiP của sản phẩm với loại xe ga tiết kiệm xăng nhất hiện nay. Những thông số so sánh vượt trội này hoàn toàn có thể mở ra một tương lai mới cho xe điện.
Với khả năng một lần sạc đầy đi được quãng đường 70-85 km, và cùng quãng đường di chuyển này so sánh với xe ga tiết kiệm xăng nhất hiện nay trên thị trường, thì xe này hết khoảng hơn 50.000 đồng tiền xăng, số tiền đắt gấp 36 lần so với số tiền điện phải trả khi sạc cho công nghệ pin mới của xe điện.
Video đang HOT
Đây có thể coi là công nghệ đột phá trong ngành hàng xe điện. Xe điện đã thâm nhập vào thị trường Việt Nam nhiều năm nay, nhưng đa số sử dụng công nghệ ắc quy cũ kỹ, vì giá nhập rất rẻ và khó phân biệt hàng thật – giả cho người tiêu dùng. Nếu so với xe máy chạy xăng thì loại ắc quy sạc điện này cũng tiết kiệm hơn khá nhiều. Nhưng công nghệ pin FLiP được HKbike công bố có khả năng tiết kiệm lên tới 5 lần so với loại ắc quy, gấp 2 lần so với các loại xe chạy pin Lithium thông thường. Công nghệ pin FLiP có độ bền (số lần sạc) lên tới 4-6 năm.
Cùng với quãng đường 70-85km sau một lần sạc, công nghệ pin FLiP của HKbike sản phẩm càng trở nên đắt giá hơn nhờ sự tiết kiệm đến mức không tưởng.
Với công nghệ pin FLiP siêu tiết kiệm cùng nhiều ưu điểm vượt trội như vậy, xe điện của hãng sẽ càng trở nên bùng nổ hơn nữa trong thời gian tới. Có lẽ cha mẹ sẽ chi “mạnh tay” hơn cho con mình để đầu tư chiếc xe hữu dụng rất tiết kiệm này. Hơn thế nữa, những người đi làm, công sở hoàn toàn có thể nghĩ đến sử dụng phương tiện này thay thế cho xe máy chạy xăng.
Kể từ ngày 16/11, tất cả sản phẩm của HKbike đều được áp dụng công nghệ pin FLiP vượt trội này với giá bán không đổi là 11,5 triệu đồng.
HKbike sở hữu hệ thống 83 showroom bán hàng và bảo hành chính hãng chuyên nghiệp, đồng bộ trên khắp cả nước. Hãng khẳng định chất lượng vượt trội của công nghệ pin FLiP với cam kết “Tặng 10 triệu đồng nếu tìm được pin tốt hơn HKbike”. Bên cạnh đó, với nỗ lực trong đầu tư và phát triển sản phẩm, HKbike sẽ làm nên một Cuộc cách mạng xanh trên đường phố.
Theo Zing
Thị trường xe đạp điện đìu hiu cuối năm
Khách đến cửa hàng không nhộn nhịp như mong đợi, chủ yếu xem nhiều hơn mua. Ế ẩm, một số nhà kinh doanh phải cầm cự bằng nghề sửa chữa, bảo dưỡng xe.
Nổi lên như một phương tiện giao thông thân thiện với môi trường được nhiều người sử dụng nhưng thị trường xe đạp điện cuối năm không nhộn nhịp như giới kinh doanh mong đợi. Các con phố tập trung bán xe đạp điện tại Hà Nội như Tôn Đức Thắng, Tây Sơn, phố Huế, Kim Mã... khá đìu hiu, khách đến xem nhiều hơn là có nhu cầu mua bán thực sự. Không ít chủ cửa hàng hết ra rồi vào, nhân viên bán hàng đứng phủi bụi cho xe và ngáp dài, ngáp ngắn.
Chủ một cửa hàng kinh doanh xe đạp điện có thâm niên cho biết doanh thu của thị trường này ước giảm khoảng 40% so với cùng thời điểm này năm ngoái. Con số bán ra cũng giảm cỡ một nửa so với kỳ vọng của giới kinh doanh.
Cùng thời điểm này năm ngoái, các cửa hàng kinh doanh xe đạp điện bước vào mùa hốt bạc. Tại thời điểm đó, phố Tôn Đức Thắng, Hà Nội chỉ có khoảng 3-5 cửa hàng. Giáp Tết, số lượng xe bán ra lên tới 100-150 xe mỗi tháng. Thế nhưng, năm nay lượng khách hàng giảm, số lượng xe bán ra chưa đầy 50 chiếc một tháng.
Thị trường xe đạp điện cuối năm không như mong đợi của đa số các nhà kinh doanh.
Theo giới kinh doanh, trên thị trường hiện nay, hàng chính hãng ít hơn so với các sản phẩm có xuất xứ Trung Quốc, Đài Loan được gắn mác Honda, Yamaha. "Cái dở của dòng sản phẩm này là gắn mác thương hiệu nổi tiếng mà quên mất rằng những hãng này chưa công bố sản xuất xe đạp điện. Và, người mua ngày càng thông minh, họ luôn tìm hiểu thông tin rất kỹ trước khi mua hàng", một hộ kinh doanh uy tín trên đường Khâm Thiên, chia sẻ.
Một lý do khiến các sản phẩm này "ế" khách, theo ông là đối tượng mua hàng. Không giống như xe máy hay ôtô, người sử dụng phương tiện này là học sinh, vì thế tốc độ, kiểu dáng được đặt lên hàng đầu mà không cần quan tâm đến những yếu tố khác. Ngoài ra, nền kinh tế nói chung vẫn chưa thoát ra khỏi ảnh hưởng của khủng hoảng, mức thu nhập của người tiêu dùng chưa tăng trong khi giá xe không giảm, lượng tiền cuối năm không sẵn để mua một chiếc xe đạp điện có giá cao hơn tháng lương bình quân.
Lý do thứ hai ảnh hưởng đến cả hai phía người mua và người bán. Trước tình trạng xe đạp điện tràn lan lẫn lộn với xe máy điện, mới đây tại một cuộc họp của Bộ Giao thông vận tải đã bàn đến vấn đề bức thiết này và đang khẩn trương hoàn thành những chỉ thị về quản lý xe đạp điện trong thời gian tới, ví dụ xe đạp điện phải có tốc độ không quá 25 km/h, có pedal và khối lượng không quá 40 kg.
Thông tin này khiến người dân cũng e dè và chặt chẽ hơn trong việc mua sắm, đặc biệt khi cho đối tượng sử dụng là học sinh. Về phía nhà kinh doanh, hầu hết các cửa hàng đều thận trọng không nhập thêm mà duy trì số lượng nhỏ cầm chừng chờ những quy định chính thức từ Bộ ngành liên quan.
Trước tình hình khó khăn từ cả chủ quan và khách quan, các cửa hàng xe đạp điện sử dụng đến chiêu giảm giá để kích cầu nhưng không hiệu quả vì mức giảm từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng là không nhiều. Ngoài việc chờ đợi quy định, người làm kinh doanh đang trông đợi doanh thu mỗi ngày bằng việc sửa chữa, bảo dưỡng xe của khách hàng cũ.
Hiện thị trường thường phân loại xe đạp điện thành hai loại đó là dùng ắc-quy giá tầm 10-11 triệu đồng và dùng pin giá 14-15 triệu đồng. Trước đây người tiêu dùng ưa rẻ nên chuộng loại ắc-quy nhưng gần đây đối tượng khách hàng mua xe đạp điện chạy pin đang tăng lên lấn át nửa còn lại bởi pin bền và an toàn hơn với người sử dụng.
Theo bà Nguyễn Mai Trang, Trưởng phòng bán lẻ HKbike, trong bối cảnh sức cầu yếu mà áp lực cạnh tranh ngày một lớn, các hãng phải nghiên cứu, nắm bắt xu hướng người dùng để tung ra thị trường các mẫu mã đa dạng, phù hợp, kèm theo chế độ chăm sóc, hậu mãi.
Mẫu mã phong phú được xem là một trong những yếu tố kích cầu khách hàng là giới học sinh, sinh viên.
Bà cho hay, bất chấp sự ảm đạm của thị trường, tháng cuối năm 2013, lượng hàng bán ra của HKBike vẫn tăng trưởng vượt mức kỳ vọng, dù hãng công bố tăng giá bán thêm một triệu đồng từ 20/12. Theo đó, sản phẩm HKbike Zinger Extra sẽ có giá bán mới là 12,5 triệu đồng thay vì 11,5 triệu đồng như trước đây. "Chúng tôi buộc phải tăng giá bởi chi phí sản xuất công nghệ pin FLiP mà hãng áp dụng đang ở mức cao", bà Trang nói.
Từ đầu tháng 12 đến nay, lượng xe mà hãng bán ra đã tăng tới 40% so với cùng thời điểm tháng trước. "Để hỗ trợ những khách hàng chưa có điều kiện mua ngay, chúng tôi đang áp dụng hình thức cho khách đặt trước ngày tăng giá để được hưởng mức giá cũ", bà Trang nói. Cuối tháng 11/2013, Hkbike đã thực hiện một đợt điều chỉnh giá bán cho một số sản phẩm từ mức 10,5 triệu đồng lên 10,8 triệu đồng cũng với lý do để bù đắp chi phí trong bối cảnh hầu hết nguyên liệu đầu vào tăng giá.
Theo VNE
Xe đạp điện: Phóng nhanh, kiểm soát chậm? Chạy quá tốc độ, vượt đèn đỏ, lạng lách, chở quá số người quy định... Đó là hình ảnh thường gắn với những chiếc xe đạp điện hiện nay. Trong khi đó việc kiểm soát loại phương tiện này lại quá chậm. Ẩn họa tai nạn giao thông Xe đạp điện có thiết kế nhỏ gọn, giá cả không quá đắt trong khi...