Xe điện đầu tiên của Porsche chính thức ra mắt toàn cầu
Sau nhiều thông tin rò rỉ, Porsche đã giới thiệu mẫu xe thể thao vận hành hoàn toàn bằng điện của mình với tên gọi Taycan, có thể đạt công suất tối đa 750 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.050 Nm.
Các phiên bản Porsche Taycan đầu tiên được bán ra là Turbo và Turbo S, và đến cuối năm nay sẽ có thêm những biến thể “nhẹ ký” với công suất thấp hơn. Trong khi đó, mẫu xe tiếp theo sử dụng cùng khung gầm với sedan thể thao trên đã được định danh với tên gọi Taycan Cross Turismo, được cho sẽ trình làng vào cuối năm sau.
Về thiết kế, Taycan mang những đường nét điển hình của Porsche với phần đầu xe rộng theo chiều ngang và hẹp theo chiều dọc, cùng các đèn pha nổi. Đồng thời, phần mui xe vuốt cong thể thao, hai bên hông được “cắt tỉa” nhẹ nhàng, cột C bo cong mạnh. Ngoại hình cũng giúp giảm chỉ số cản gió của mẫu xe này chỉ còn 0,22, đóng góp đáng kể trong việc giảm mức điện năng tiêu thụ.
Taycan mang đặc trưng thiết kế của Porsche.
Nhà sản xuất ôtô Đức đã sử dụng hệ thống kiểm soát kết nối tập trung cho khung gầm của Taycan, giúp phân tích và đồng bộ hóa tất cả các hệ thống khung gầm theo thời gian thực. Trong đó gồm hệ thống giảm xóc khí nén thích ứng với 3 công nghệ tích hợp. Khi vận hành, tài xế có thể chọn nhiều chế độ lái có sẵn cho mẫu xe điện thể thao này như: Bình thường (Normal), Thể thao (Sport), Thể thao Hơn (Sport Plus), Tiết kiệm (Range); và cũng có thể tùy chỉnh chế độ cá nhân cho mình.
Nội thất của Porsche Taycan tập trung vào người lái, với màn hình giải trí 10,9 inch được đặt chính giữa bảng táp-lô cùng tùy chọn màn hình cho ghế phụ để cung cấp toàn bộ thông tin cần thiết. Để truy cập các chức năng của xe, người lái có thể sử dụng giọng nói với câu lệnh “Hey Porsche”.
Porsche Taycan ra mắt với 2 phiên bản Turbo và Turbo S.
Mẫu xe điện thể thao này có chiều dài 4.963 mm, chiều rộng 1.966, và lên tới 2.144 mm khi tính cả 2 gương chiếu hậu, cùng chiều dài trục cơ sở 2.900 mm.
Về sức mạnh, cả Taycan Turbo và Turbo S đều có mức công suất tối đa tiêu chuẩn đạt 616 mã lực. Nhưng phiên bản Turbo có thể tăng lên tới 671 mã lực/850 Nm nhờ chức năng Overboost, trong khi Turbo S có thể lên tới 750 mã lực/1.050 Nm.
Khoang cabin ngập tràn màn hình của Porsche Taycan.
Video đang HOT
Nhờ đó, Taycan Turbo có thể tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ với 3 giây với tính năng Launch Control, còn Turbo S có thể hoàn thành mức đó chỉ với 2,6 giây. Tốc độ tối đa của cả hai phiên bản đều là 260 km/h.
Trong khi đó, sức mạnh từ động cơ điện được truyền xuống các bánh sau thông qua hộp số 2 cấp tiên tiến, với số đầu tập trung vào khả năng tăng tốc, và số thứ 2 có tỷ số truyền lớn để đảm bảo hiệu quả tiết kiệm năng lượng cao.
Khả năng sạc siêu nhanh của Taycan sẽ được phô diễn với bộ sạc 270 kW.
Với cụm pin Lithium-ion công suất 93,4 kWh và điện áp 800 V, Porsche Taycan có khả năng sạc được 80% chỉ trong 22,5 phút; thậm chí, chỉ với 5 phút “tiếp điện” cùng bộ sạc 270 kW, xe có thể đi tiếp được 96 km. Nếu sử dụng sạc công suất 150 kW, pin có thể đạt được 80% chỉ trong 36 phút, trong khi với bộ sạc 240 V/9,6 kW thông thường, sẽ cần tới 11 giờ. Theo hãng xe Đức, phiên bản Turbo có thể đi được quãng đường tối đa 450 km, còn Turbo S chỉ có thể duy trì hoạt động trong 412 km.
Cuối cùng, mức giá mà Porsche đưa ra cho mẫu xe điện đầu tiên của mình cũng khá “vừa túi”, phiên bản Turbo chỉ ở mức 153.310 USD (khoảng 3,558 tỷ đồng), trong khi bản Turbo S cao hơn với 187.610 USD (khoảng 4,354 tỷ đồng).
Một số hình ảnh khác về Porsche Taycan:
Theo Carscoops
Porsche thử nghiệm xe "chưa ra lò" bằng công nghệ thực tế ảo
Hãng Porsche đang sử dụng công nghệ thực tế ảo tiên tiến nhất hiện nay để thử nghiệm, kiểm tra nguyên mẫu chiếc xe điện "Mission E Cross Turismo".
Trước đó vào ngày 18/10/2018 ban lãnh đạo Porsche AG đã phê duyệt việc kế hoạch phát triển và sản xuất thương mại mẫu xe điện thứ hai của hãng là "Mission E Cross Turismo", sau Taycan.
Điểm đặc biệt ở mẫu xe này là các kỹ sư của Porsche đang sử dụng các phương pháp kỹ thuật số tiên tiến nhất, để thử nghiệm kiểm tra, đánh giá các thành phần kết hợp với các hệ thống khác, thông qua nguyên mẫu ảo ngay cả trước khi bất kỳ nguyên mẫu thực tế nào được xây dựng. Quá trình này, hãng Porsche gọi là Digitalisation, một lĩnh vực phát triển mới về công nghệ trong ngành ô tô thế giới.
Porsche sử dụng nền tảng kỹ thuật số, để tạo ra những nguyên mẫu ảo.
Tiến sĩ Robert Meier, Giám đốc dự án xe hoàn chỉnh của Taycan cho biết: "Kỹ thuật số cho chúng ta cơ hội trở nên năng động hơn và thể thao hơn. Cũng như có thể mô phỏng các hệ thống và chức năng riêng lẻ, chúng tôi cũng có thể tinh chỉnh chiếc xe nói chung ở giai đoạn sớm hơn và chính xác hơn. Một điều vẫn rất rõ ràng, ở mỗi chiếc Porsche đều chứa linh hồn của một chiếc xe thể thao, ngay cả khi nó sử dụng động cơ điện và được phát triển kỹ thuật số. "
Nguyên lý quá trình này có thể hiểu đơn giản, các thành phần ảo hoạt động và phản hồi giống như các thành phần thực tế và cung cấp kết quả chính xác cần thiết. Porsche cũng tận dụng các mô phỏng phần cứng trong vòng lặp, cho phép các bộ phận xe ảo được thử nghiệm song song với các bộ phận thực tế, hiệu suất của thành phần thực. Sử dụng các nguyên mẫu kỹ thuật số để xác minh hiệu suất có nghĩa là có thể tiết kiệm được thời gian, chi phí so với việc sử dụng nguyên mẫu thực tế.
Hiện nay, các máy tính được sử dụng có thể thiết kế thân xe mới, hệ dẫn động, khung gầm và thiết bị điện tử và mô phỏng hoạt động của chúng. Những nguyên mẫu kỹ thuật số này được sử dụng để xác minh hầu hết các tính chất của chiếc xe nói chung.
Điều này đã cho phép các kỹ sư thiết kế sử dụng một bộ mô phỏng để lái một chiếc Taycan quanh đường đua Nordschleife tại Nrburgring, trước khi có một nguyên mẫu thực tế. Kết quả là, họ đã có thể kiểm tra và đánh giá hiệu suất theo dõi mà không cần một chiếc xe thực tế. Trong quá trình này, họ tập trung đặc biệt vào việc quản lý năng lượng điện của xe. Như vậy, việc áp dụng kỹ thuật số vào quá trình phát triển cho Taycan Cross Turismo mới sẽ nhanh hơn và hiệu quả hơn, cũng như làm tăng chất lượng của sản phẩm cuối cùng.
Bên cạnh việc áp dụng kỹ thuật số vào quá trình phát triển, thử nghiệm xe, Porsche thể hiện tầm nhìn xa hơn khi dựa trên kỹ thuật số có thể cho phép khách hàng "đặt hàng" hoặc hiệu chỉnh các chức năng nhất định nào đó, sau khi họ có được chiếc xe của họ. Do đó, khách hàng có thể làm cho chiếc Porsche của mình độc đáo hơn bao giờ hết.
Ngoài ra, người mua xe cũ cũng được hưởng lợi vì họ có thể trang bị thêm các chức năng mà người mua ban đầu không quan tâm. Hơn nữa, các yếu tố như hệ thống định vị và thông tin giải trí có thể được cập nhật qua "dữ liệu đám mây" mà không cần đến dealer, hay workshop của hãng.
Hiện tại, Porsche cũng công bố kế hoạch đầu tư và ngân sách cụ thể với hơn 6 tỷ euro vào lĩnh vực xe điện vào năm 2022. Điều này có nghĩa là công ty đã tăng hơn gấp đôi chi phí dự kiến trước đó (khoảng 3 tỷ euro) cho mảng này. Trong số 3 tỷ euro, khoảng 500 triệu euro sẽ được sử dụng để phát triển các mô hình và phiên bản trong phạm vi dòng Taycan. Porsche sẽ đầu tư 1 tỉ euro vào các phiên bản điện và xe hybird trên dòng xe hiện có và khoảng 700 triệu euro trong các công nghệ mới, cơ sở hạ tầng và khả năng kết nối di động thông minh. Porsche cũng cho tiết lộ sẽ đầu tư hàng trăm triệu vào việc mở rộng các trang web của mình
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Hình ảnh nội thất xe điện Porsche Taycan sắp trình làng Porsche vừa công bố những hình ảnh chính thức về nội thất của chiếc xe điện Taycan 2020 mà hãng sẽ ra mắt vào đầu tháng 9 tới Theo đó, nội thất của Taycan sẽ kết hợp giữa phong cách thiết kế truyền thống của Porsche và nhiều công nghệ hiện đại, trong đó nổi bật với 4 màn hình kỹ thuật số...