Xe điện của Tesla ‘không có cửa’ ở Singapore
Quốc đảo này từng hạn chế sở hữu ôtô riêng từ những năm 1970. Elon Musk chẳng thể là lý do khiến Singapore thay đổi.
Tesla là biểu tượng cho xu hướng vận chuyển tương lai ở khắp nơi trên thế giới, ngoại trừ Singapore.
Xe điện Tesla được coi là phong cách sống ở mọi nơi, nhưng không phải ở Singapore. Ảnh: LLS.
Trong cuộc phỏng vấn mới đây với Bloomberg News, Bộ trưởng Nước và Tài nguyên môi trường Singapore, ông Masagos Zulkifli, bày tỏ rõ quan điểm bài trừ Tesla và người sáng lập Elon Musk.
“Những gì Elon Musk muốn là tạo ra lối sống mới. Chúng tôi không quan tâm tới lối sống đó. Chúng tôi chỉ quan tâm tới giải pháp phù hợp để giải quyết vấn đề khí hậu”, ông Masagos Zulkifli thẳng thừng.
Cả quốc gia chỉ có 1 triệu ôtô
Quan điểm này có phần cực đoan nhưng trong hàng thập kỷ qua, chính phủ Singapore đã nhiều lần bác bỏ sở hữu phương tiện cá nhân xét từ góc độ môi trường và chất lượng sống.
Thực tế, rất ít nơi nào trên Trái Đất có quan điểm hà khắc về xe hơi như Singapore. Tỉ lệ sở hữu xe riêng tại nước này rất thấp, chỉ khoảng 11% so với 80% tại Mỹ, tương đương với 1 triệu phương tiện. Trong số này có khoảng 600.000 ôtô riêng, phần còn lại là xe cho thuê.
Tuy là quốc gia giàu có, Singapore lại có rất ít ôtô cá nhân. Ảnh: Mashable SEA.
Trong khi đó, diện tích Singapore chỉ bằng một nửa Los Angeles, và đường xá chiếm 12% diện tích toàn bộ quốc đảo.
Để kiểm soát giao thông và hạn chế tác động tới môi trường sống đô thị, Singapore là nước đầu tiên triển khai tính phí giờ cao điểm từ năm 1975. Ban đầu, quy định này chỉ áp dụng cho giờ cao điểm tại trung tâm kinh doanh đông đúc, nhưng khi dân số và lượng ôtô tăng lên, biện pháp kiểm soát ngặt nghèo cũng vì thế tăng lên.
Video đang HOT
Tuy nhiên, tỉ lệ sở hữu ôtô của người dân Singapore vẫn tăng. Trong khoảng thời gian từ 1975 tới 1989, tỉ lệ tăng hàng năm là 4,4%, và đạt đỉnh 9,6% vào năm 1980.
Đấu giá quyền sở hữu xe
Năm 1990, Singapore áp dụng hạn mức cho phương tiện mới lưu thông trên đường tính theo năm. Chủ xe phải đấu giá quyền sở hữu trong 10 năm. Chi phí cho quyền sở hữu này, cộng với các mức thuế khác, đã biến Singapore thành nơi đắt đỏ nhất thế giới về sở hữu ôtô.
Người dân Singapore phải mua xe đắt gấp 3-4 lần so với các nước khác. Ảnh: AsiaOne.
Thực tế, người dân phải trả gấp ba, thậm chí gấp bốn lần mức giá so với các nơi khác trên thế giới. Theo thời gian, quyền sở hữu xe tại Singapore càng trở nên đắt đỏ. Năm 2018, chính phủ nước này giảm tỉ lệ tăng trưởng xe mới xuống 0%.
Thúc đẩy hệ thống giao thông công cộng
Năm 2014, Thủ tướng Lý Hiển Long đưa ra cam kết biến Singapore thành nơi có ít ôtô nhất. Nước này đã triển khai chương trình 15 năm trị giá 1,5 tỷ USD nhằm thúc đẩy giao thông công cộng.
Singapore có hệ thống giao thông công cộng rất phát triển. Ảnh: Mashable SEA.
Trong số các sáng kiến, hệ thống tàu điện ngầm sẽ mở rộng quy mô gấp đôi vào năm 2030, tăng chiều dài lên 360 km với chi phí hơn 21 tỷ USD.
Mục đích là tăng lượng người sử dụng phương tiện công cộng vào giờ cao điểm lên 75%, và đảm bảo 90% các chuyến tiếp cận trung tâm thành phố có thể thực hiện chỉ trong 45 phút.
Cùng lúc, Singapore đầu tư cho xe bus điện, đồng thời hướng đến xe bus tự hành. Hiện có khoảng 10 công ty thử nghiệm loại hình phương tiện này.
Elon Musk vỡ mộng tại Singapore
Quan điểm của Singapore nhất quán đến nỗi vào năm 2018, Elon Musk phải thốt lên trên Twitter rằng chính phủ Singapore không hỗ trợ xe điện.
Elon Musk từng thốt lên ai oán rằng Singapore không thích xe điện. Ảnh: eCelebrity.
Trước đó hai năm, Singapore đã áp thuế 10.850 USD cho mẫu xe điện Tesla Model S. Nước này phụ thuộc lớn vào nhiên liệu hóa thạch, đồng thời hạ tầng cho sạc pin công cộng kém phát triển so với các quốc gia khác.
Chính vì vậy, sự thoái thác của ông bộ trưởng Masagos Zulkifli là hoàn toàn dễ hiểu. Do mức thuế cực cao, một chiếc Tesla Model S đã qua sử dụng tại Singapore có giá trên 250.000 USD. Giá xe mới thậm chí còn cao gấp đôi.
Các mẫu xe điện khác cũng rất đắt. Kia Niro được xem là rẻ nhất nhưng giá cũng lên tới 132.600 USD.
Theo Zing
Siêu phẩm McLaren GT đầu tiên cập bến Hồng Kông - Đẹp không tì vết
Với giá bán khởi điểm từ 3,5 triệu đô-la Hồng Kông (~10,5 tỷ VNĐ), siêu phẩm McLaren GT quả thực chỉ dành cho giới siêu giàu xứ Hương Cảng.
Theo tìm hiểu, siêu phẩm McLaren GT đầu tiên cập bến Hồng Kông vốn cũng là mẫu McLaren GT đầu tiên "chào sân" thị trường châu Á tại Singapore hồi đầu năm nay. Do đó, siêu phẩm McLaren GT này là phiên bản tay lái nghịch (bên phải) thay vì bên phải như đại đa số các quốc gia châu Á khác, trong đó có Hồng Kông. Được biết, đây chỉ là mẫu xe trưng bày nhằm mục đích giới thiệu tới các khách VIP của Hồng Kông, phiên bản tay lái thuận sẽ sớm cập bến thị trường này trong 2 - 3 tuần tới.
Về diện mạo, siêu phẩm McLaren GT sở hữu một vẻ ngoài vô cùng cuốn hút và gợi cảm. Mẫu xe này là sự hòa hợp giữa triết lý thiết kế táo bạo của McLaren và các tín hiệu đặc trưng của một chiếc Grand Tourer cổ điển. Những đường nét tinh xảo đầy quyến rũ chảy từ đầu tới đuôi xe, tạo ra một tuyệt tác xe hơi. Nhiều người đ.ánh giá rằng phong cách của McLaren GT được tạo ra từ việc kết hợp giữa 570S và Speedtail, với hình dáng cửa kính và vòm mui xe giống 570S còn thiết kế phần đầu và đuôi xe lại mang cảm hứng từ Speedtail. Tổng thể của GT đều tuân theo các nguyên tắc khí động học vốn có trên tất cả các mẫu McLaren nhưng cũng thật mới mẻ. McLaren đã thực sự mở ra một kỷ nguyên mới cho dòng xe Grand Tourer cổ điển, với GT.
Cận cảnh cụm gương to bản kiểu "tràn viền" của McLaren GT
Lốp xe P ZERO được Pirelli phát triển đặc biệt để phù hợp với các vành sau hợp kim 21 inch (bánh trước 20 inch) của GT cũng rất đáng chú ý, chưa từng có chiếc McLaren nào sở hữu bánh xe lớn như vậy
Đội ngũ thiết kế của McLaren đã hoàn thiện GT với những đường nét thiết kế mượt mà, cắt xẻ đủ táo báo và cơ bắp nhưng vẫn duy trì sự thanh lịch, để mọi người thấy rõ rằng đây chính xác là một chiếc Grand Tourer chứ không phải các siêu xe đua thông thường trước đây của thương hiệu.
Được xây dựng dựa trên nền tảng khung gầm bằng sợi carbon nguyên khối MonoCell II-T, với cấu trúc phía sau bằng sợi carbon, McLaren GT sở hữu khoang hành lý sau cabin có dung tích lên tới 419 lít. Nắp kính nằm trên khoang này có khả năng "hít" không gây tiếng động và tùy chọn đóng mở bằng điện như cốp của những chiếc xe sang.
Ngoài ra, đúng nghĩa là một chiếc Grand Tourer, McLaren GT mới còn có thêm khoang hành lý nữa nằm ở phía dưới nắp ca-pô trước rộng 150 lít, như vậy, chiếc xe có khoang chứa lên tới 570 lít
Không chỉ là chiếc McLaren có thể tích chứa đồ lớn nhất từ trước đến nay, GT cũng được đ.ánh giá là chiếc McLaren sang trọng nhất mà hãng từng sản xuất. GT sở hữu một không gian nội thất "trọn vẹn", với đầy đủ các tiện nghi cao cấp để phục vụ những hành trình dài, tập trung vào lái xe và khả năng cách âm tuyệt vời. Xe có các ghế ngồi tích hợp chỉnh điện và sưởi được thiết kế rất êm ái, đặc biệt phần đệm mút ở phần lưng, tạo sự thoải mái tối đa cho người ngồi, ngoài ra, GT còn được trang bị hệ thống thông tin giải trí phức tạp nhất từ trước đến nay của McLaren, đi kèm là những công tắc, nút điều khiển bằng nhôm, các đường viền đen bóng...giúp chiếc xe trở nên sang trọng hơn.
Cửa sổ trời Panorama toàn cảnh là 1 option ngoài với giá đắt đỏ của McLaren GT
Ngoài bọc da Nappa tiêu chuẩn, nội thất của GT cũng có thể được hoàn thiện với tùy chọn bọc da mềm, Alcantara hoặc thậm chí là sợi Cashmere - lần đầu tiên loại vật liệu này được sử dụng trên một chiếc xe sản xuất. Đối với hệ thống thông tin giải trí trong màn hình 7 inch trên xe, nó còn đi kèm với bản đồ chỉ đường HERE và cung cấp thông tin thời gian thực cho lái xe. Các tính năng đáng chú ý khác gồm có màn hình đo kỹ thuật số TFT 12,3 inch có đồ họa kiểu giống trên máy bay, radio DAB/radio vệ tinh Sirius, điều hòa hai vùng tự động.
Như đã nói ở trên, cung cấp sức mạnh cho GT là khối động cơ tăng áp kép V8 mới, sản sinh công suất 612 mã lực và mô-men xoắn cực đại 630Nm, đi kèm hộp số SSG 7 cấp. Khi bộ kiểm soát động cơ Launch Control được kích hoạt, GT có thể tăng tốc từ 0 - 96 km/h trong 3,1 giây, từ 0 - 200 km/h trong 9 giây, tốc độ tối đa lên tới 326 km/h. Siêu xe sang trọng có tỷ lệ cộng suất/trọng lượng là 399 mã lực/tấn.
Theo Tuoitrethudo
Koenigsegg Agera RS - siêu xe 2,3 triệu USD hết hàng Toàn bộ 25 chiếc Agera RS đều đã có chủ, biến siêu phẩm này trở thành xe bán chạy nhất trong lịch sử của hãng xe Thụy Điển. Agera RS từng lần đầu xuất hiện tại triển lãm ôtô Geneva đầu năm 2015. Khách hàng đầu tiên nhận xe ngay tại sự kiện này. Kể từ đó, chỉ trong vòng 10 tháng, Koenigsegg...