Xe điện có thể rẻ hơn xe chạy xăng sau năm 2023
Công ty nghiên cứu năng lượng BloombergNEF dự đoán rằng, vào năm 2023, giá pin sử dụng cho xe điện sẽ giảm xuống gần ngưỡng 100 USD mỗi kWh, qua đó đưa giá xe điện xuống tương đương với xe chạy xăng.
Đây thực sự là thông tin tốt cho các công ty sản xuất ô tô hiện nay và đặc biệt là các khách hàng đang chờ mua xe điện. Theo trang Car and Driver, giá xe điện hiện nay vẫn cao hơn xe động cơ đốt trong truyền thống khoảng 10-20%.
Nguyên nhân chủ yếu là do giá pin ở thời điểm hiện tại vẫn đang ở mức khá cao. Gía thành đắt đỏ cộng với hệ thống trạm sạc chưa phát triển tại nhiều quốc gia nên phần đông khách hàng vẫn đang có cái nhìn e dè với xe điện.
Xe điện vẫn đang đắt hơn so với xe chạy xăng khoảng 10-20%. (Ảnh: Car and Driver)
Tuy vậy, việc phát triển xe điện đang là xu thế và nhiều quốc gia đang có chiến lược phát triển xe điện thay thế cho xe sử dụng động cơ đốt trong. Đức vừa hỗ trợ các hãng xe của nước này gói 3,6 tỷ USD để phát triển sản xuất xe điện. Trong khi Anh đã ra pháp lệnh hạn chế, tiến tới cấm xe chạy xăng và diesel từ năm 2030.
Video đang HOT
Các công ty chuyên sản xuất pin cũng không đứng ngoài guồng quay đó và đang làm hết sức để cải tiến công nghệ, chất lượng pin và đặc biệt là giảm giá thành của bộ phận quan trọng bậc nhất trên một chiếc xe điện này.
Theo một báo cáo mới từ công ty nghiên cứu năng lượng BloombergNEF ( New Energy Finance), để một chiếc xe điện có giá thành tương đương với giá của xe động cơ đốt trong thì giá pin phải ở mức khoảng 100 USD/kWh. Giá pin hiện nay đang ở khoảng 120-130 USD/kWh, vẫn rất cao.
Việc giảm giá pin sẽ tác động lớn tới gía thành của xe điện trong tương lai không xa. (Ảnh: Car and Driver)
Tuy nhiên, công ty này cũng dự đoán, vào năm 2023, “ước mơ” có thể trở thành hiện thực khi giá thành pin ô tô sẽ ở mức 101 USD/kWh. Nhiều quốc gia có chính sách giảm thuế khi mua xe điện và nếu giá bán xe điện chỉ bằng xe sử dụng động cơ đốt trong thì giá lăn bánh của xe điện sẽ thấp hơn rất nhiều. Đương nhiên, người tiêu dùng được lợi nhất.
Báo cáo cũng chỉ ra rằng mức giá trên chỉ là dự đoán, nhưng BloombergNEF vẫn hy vọng giá sẽ giảm xuống còn 58 USD/kWh vào năm 2030 bằng cách thay đổi công nghệ pin sang dạng thể rắn, giá thành của loại pin mới này chỉ bằng 40% so với pin lithium-ion hiện tại.
Hyundai Motor đầu tư hơn 55 tỷ USD, tập trung phát triển xe điện
Hyundai Motor sẽ tăng cường dây chuyền sản xuất xe điện để cạnh tranh với các đối thủ như General Motors và Volkswagen, hướng tới giành được 8-10% thị phần của xe điện trên toàn cầu vào năm 2040.
Mẫu xe điện Ioniq của Hyundai. (Nguồn: topgear.com)
Ngày 10/12, tập đoàn Hyundai Motor của Hàn Quốc thông báo sẽ đầu tư 60.100 tỷ won (55,5 tỷ USD) từ nay đến năm 2025 trong bối cảnh thị trường ôtô toàn cầu đang phát triển nhanh chóng.
Trong số t.iền đầu tư trên, Hyundai sẽ chi 36.600 tỷ won (33,6 tỷ USD) cho hoạt động sản xuất xe động cơ đốt trong hiện nay, và 23.500 tỷ won (21,57 tỷ USD) vào xe chạy khí hydrogen, xe điện và công nghệ tự lái.
Hyundai Motor tuyên bố sẽ tăng cường dây chuyền sản xuất xe điện để cạnh tranh với các đối thủ như General Motors và Volkswagen Group, hướng tới giành được 8-10% thị phần của xe điện trên toàn cầu vào năm 2040.
Chủ tịch kiêm Giám đốc bộ phận Nghiên cứu và phát triển Hyundai Albert Biermann thông báo kể từ năm 2030, Hyundai lên kế hoạch chuyển dần dây chuyền sản xuất xe điện sang các thị trường quan trọng như Liên minh châu Âu (EU), Trung Quốc và Mỹ, trong khi duy trì công suất sản xuất các xe sử dụng động cơ đốt trong tại các thị trường mới nổi như Ấn Độ, Nga, nhưng giới hạn công suất ở mức 50%.
Ông Biermann kỳ vọng doanh số xe điện sẽ tăng mạnh hơn do các nước ngày càng siết chặt quy định về khí thải CO2, đặc biệt là tại EU. Trong bối cảnh thị trường EU đang phát triển mạnh, tăng trưởng của sản phẩm xe điện dự kiến sẽ tăng mạnh hơn trong những năm tới.
Đến năm 2030, Huyndai kỳ vọng thị trường xe điện EU sẽ đóng góp khoảng 30% thị phần ôtô của công ty trên toàn cầu.
Để đạt được mục tiêu trên, Hyundai dự định triển khai IONIQ 5, mẫu xe điện đầu tiên dựa trên nền tảng mô đun xe điện toàn cầu (E-GMP) của hãng vào năm tới. Mẫu xe điện mới sẽ gắn pin cho phép xe chạy hơn 500 km trong một lần sạc và có thể sạc nhanh tới 80% trong vòng 18 phút.
Hyundai cũng lên kế hoạch ra mắt xe sedan IONIQ 6 cỡ trung vào năm 2022 và xe thể thao đa dụng (SUV) cỡ lớn IONIQ 7 vào năm 2024. Nhãn hiệu Genesis của Hyundai cũng chuẩn bị ra mắt mô hình xe điện vào năm tới và đưa các mẫu xe không khí thải vào toàn bộ các dây chuyền sản xuất trong tương lai.
Theo kế hoạch, hãng xe lớn nhất Hàn Quốc sẽ ra mắt khoảng 12 mẫu xe dựa trên nền tảng E-GMP vào năm 2025, với mục tiêu bán được 560.000 xe điện/năm. Kể từ năm 2016, Hyundai đã bán một số mẫu xe thân thiện với môi trường như xe Ioniq sử dụng động cơ lai xăng-điện và xe Ioniq chạy hoàn toàn bằng điện.
Trong giai đoạn từ tháng 1-9/2020, lợi nhuận ròng của Hyundai giảm 69% so với cùng kỳ năm 2019 xuống còn 741,1 tỷ won (680 triệu USD)./.
Thế giới sẽ tiết kiệm 250 tỷ đô la/năm nếu chuyển sang dùng xe điện Theo tính toán, nếu xe điện thay thế toàn bộ động cơ diesel thì thế giới có thể tiết kiệm 250 tỷ đô la/năm và làm giảm đáng kể nhu cầu xăng dầu. Ngày càng nhiều quốc gia có chính sách khuyến khích chuyển đổi sang xe điện Nhiều quốc gia đang chuyển từ động cơ xăng và diesel sang xe điện (EV)....