Xe đâm máy bay ở Tân Sơn Nhất: Thiệt hại 5-6 triệu USD?
Liên quan đến sự cố xe đụng máy bay tại Tân Sơn Nhất, giữa Tiags và China Airlines chưa thống nhất được phương án đền bù. Phía China Airlines cho rằng, thiệt hại ít nhất 5 – 6 triệu USD.
Vết đâm do xe băng chuyền gây ra đã được các kỹ sư của China Airlines dặm vá bằng đinh ốc (vùng khoanh đỏ)
Chiếc Airbus A330 của China Airlines đã được sửa xong vào chiều 31.8 và sẽ bay không tải về Đài Loan vào 10 giờ sáng mai (1.9) – Ảnh: CTV
Ngày 31.8, nguồn tin của Thanh Niên Online cho hay, cuộc họp giữa lãnh đạo Xí nghiệp thương mại mặt đất (Tiags) và Hãng hàng không China Airlines diễn ra vào chiều cùng ngày vẫn chưa thể bàn phương án đền bù liên quan đến sự cố máy bay của China Airlines bị hư hỏng nặng sau cú đâm của xe băng chuyền trong sân bay Tân Sơn Nhất. Lý do, ngay thời điểm này, chi phí thiệt hại quá lớn cả về kỹ thuật và thương mại.
Video đang HOT
“Hai bên chủ yếu phân tích nguyên nhân gây ra vụ tai nạn bằng cách xem lại video ghi hình trong sân bay. Theo đó, nguyên nhân là do tài xế xe băng chuyền xử lý sai quy trình và lỗi phương tiện. Xe băng chuyền có ba đời, 1996, 2004 và 2011. Chiếc xe đâm vào máy bay là đời cũ 1996, có cấu trúc bàn đạp phanh rất gần với chân ga, nên xác suất đạp nhầm cao. Do vậy phải cần tài xế có kinh nghiệm, nhanh nhạy. Trong khi tài xế đạp nhầm chân phanh với chân ga mới vào làm việc từ tháng 10.2014, hơn nữa lại vận hành loại xe khác trước khi điều khiển xe băng chuyền”, nguồn tin cho biết.
Phía Tiags trước mắt đưa ra hướng khắc phục là sẽ thay đổi cấu trúc phương tiện xe băng chuyền bằng cách điều chỉnh bàn đạp thắng; các loại xe có mui sẽ được gỡ mui, thay bằng mui di động; cam kết tuân thủ quy trình.
Về thiệt hại, trao đổi với Thanh Niên Online, đại diện China Airlines khẳng định, cho đến nay, tổng thiệt hại của sự cố chắc chắn lớn hơn con số 1 triệu USD.
“Máy bay ngừng hoạt động từ ngày 27.8 đến chiều 31.8 mới được sửa xong, qua sáng 1.9 bay không tải về Đài Loan. Tại Đài Loan, máy bay vẫn chưa thể đưa vào khai thác ngay mà phải mất khoảng 15 ngày sửa chữa tiếp. Tổng cộng mất khoảng 20 ngày không được sử dụng. Một máy bay Airbus A330 một ngày mang lại doanh thu cho hãng hàng không từ 200.000 đến 300.000 USD. Với 20 ngày không bay, chỉ tính thiệt hại về thương mại, không tính thiệt hại về kỹ thuật, đã mất của China Airlines 5 – 6 triệu USD”, người này đưa ra con số.
N.Trần Tâm
Theo Thanhnien
Xe băng chuyền đâm vào máy bay do đạp nhầm chân ga
Nguyên nhân ban đầu vụ xe băng chuyền đâm vào bụng máy bay China Airlines được xác định do tài xế bị nhầm lẫn chân phanh và chân ga, tài xế không sử dụng rượu khi lái xe.
Chiếc xe băng chuyền nằm dưới thân máy bay ngay sau khi gây ra tai nạn
Hôm nay 28.8, Cảng vụ hàng không miền Nam đã có báo cáo sơ bộ lên Cục Hàng không. Theo tường trình sự việc, nguyên nhân xe băng chuyền đụng vào máy bay là do tài xế bị nhầm lẫn chân phanh và chân ga. Khi xe băng chuyền của Xí nghiệp thương mại mặt đất Tân Sơn Nhất (TIAGS) vừa tiếp cận máy bay, dù đã có người hướng dẫn phía trước, nhưng thay vì thao tác phanh thì tài xế lại sử dụng ga khiến xe lao về phía trước, tông mạnh vào hầm hàng của máy bay. Tài xế điều khiển băng chuyền được kiểm tra qua máy thử nồng độ cồn, nhưng kết quả cho thấy lái xe không sử dụng bia rượu.
Do bị đâm khá mạnh nên phần bụng máy bay của China Airlines bị vết lõm sâu khoảng 20cm, dài hơn 1m...
Trước đó cũng từng có vụ việc xe đầu kéo, kéo theo 2 rơ - moóc hành lý đâm vào cánh trái máy bay CL350 thuê chuyến đang đậu ở sân bay Đà Nẵng chờ đón khách lượt về.
Theo ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, quy trình đối với các xe hoạt động trong sân bay như xe tiếp nhiên liệu, xe băng chuyền... rất nghiêm ngặt, được quy định cụ thể về tốc độ, hướng, cách thức tiếp cận theo các quy định chung của quốc tế. Các nhân viên lái xe đều được huấn luyện, phải thi kiểm tra đạt được giấy phép năng định mới được phép lái xe trong sân bay. Ngoài ra, cũng như các nhân viên hàng không khác, lái xe trong sân bay cũng phải kiểm tra định kỳ.
"Tuy nhiên vẫn có sự cố phát sinh, chủ yếu do lỗi ẩu của lái xe dù quy trình rất nghiêm ngặt. Sau sự cố, Cục Hàng không sẽ yêu cầu các đơn vị rà soát lại quy trình, nhưng theo tôi quy trình không có vấn đề gì, chủ yếu do lỗi con người", ông Thanh khẳng định.
Cũng theo lãnh đạo Cục Hàng không, Cục chỉ xử phạt vi phạm hành chính. Việc xử lý vi phạm lao động đối với lái xe sẽ do đơn vị chủ quản chịu trách nhiệm theo quy chế lao động nội bộ công ty, cũng như tính toán mức thiệt hại và có trách nhiệm đền bù.
Mai Hà
Theo Thanhnien
Cú đạp nhầm chân ga mất 1 triệu đô ở Tân Sơn Nhất Nguyên nhân xe băng chuyền đâm vào bụng máy bay China Airlines (Đài Loan - Trung Quốc) sáng 27/8 được xác định là do tài xế đạp nhầm chân phanh sang chân ga. Xe đâm vào bụng máy bay, 300 hành khách bị hủy chuyển Ông Trần Doãn Mậu - Giám đốc Cảng vụ Hàng không miền Nam cho biết: Dựa vào căn...