Xăng dầu đắt đỏ, hydrogen có thể thay thế?
Trong bối cảnh xăng dầu đắt đỏ, nhiều nhà khoa học cho rằng, nhiên liệu hydrogen có thể được áp dụng thay thế.
Công nghệ xe hydrogen vận hành bằng cách sử dụng hydrogen nguyên chất trong bình chứa phản ứng với những nguyên tử oxygen thông qua những cell điện hóa giống hệt như kết cấu của một cục pin, từ đó sản sinh ra điện, nước và một lượng nhỏ nhiệt năng.
Lượng điện năng sản sinh từ quá trình này sẽ cấp cho động cơ điện, từ đó tạo ra động năng vận hành xe. Nhờ kết cấu vận hành như thế này, động cơ hydrogen không xả khí thải, mà thải ra nước.
Hồi đầu năm nay, hãng xe Toyota và Yamaha đã cùng nhau phát triển một khối động cơ V8 5.0l dựa trên động cơ trang bị trong chiếc Lexus RC F, nhưng được thiết kế lại để đốt hydrogen thay vì xăng.
Video đang HOT
Yamaha cho rằng khối động cơ này tạo ra được 455 mã lực ở vòng tua 6800 RPM, chỉ thấp hơn một chút so với phiên bản động cơ tương tự chạy xăng, tạo ra 472 mã lực. Nhưng chi tiết lạ nhất là cụm ống dẫn khí xả được chính Yamaha nghiên cứu, thứ mà họ nói rằng sẽ giúp động cơ có âm thanh đặc trưng. Bên cạnh đó, hệ thống phun nhiên liệu, đầu xy lanh và ống dẫn khí nạp vào xy lanh đều được thiết kế lại để phù hợp với việc thay đổi loại nhiên liệu sử dụng.
Kỹ sư Takeshi Yamada của Yamaha nói: “Động cơ hydrogen vận hành thân thiện nên chạy xe rất dễ dàng, thậm chí còn không cần dùng đến những giải pháp hỗ trợ tay lái điện tử.” Phía Yamaha cho biết, công nghệ động cơ hydrogen đã được họ bắt đầu phát triển từ 5 năm trước, và không chỉ hợp tác với Toyota, họ còn đang hợp tác với Kawasaki để ứng dụng công nghệ này lên xe môtô.
Trên thực tiễn hiện nay, xe chạy bằng hydrogen đã có mặt ở Mỹ. Tính đến giữa năm 2022, 15.000 xe chạy bằng hydrogen có thể được nhìn thấy trên các con đường của Mỹ.
Kể từ năm 2015, ba chiếc xe chạy bằng năng lượng hydrogen đầu tiên đã được chào bán từ ba hãng xe khác nhau là Honda Clarity Fuel Cell, Hyundai Nexo SUV và Toyota Mirai.
Xe Mirai của Toyota sử dụng động cơ hydrogen. Ảnh: MT
Một vấn đề rất đáng quan tâm là ở Việt Nam, hydrogen không phải là nguồn năng lượng xa lạ mà đã được sản xuất và sử dụng từ lâu. Theo báo cáo “Vietnam Energy Outlook 2021″, với tiềm năng năng lượng tái tạo dồi dào, Việt Nam có khả năng tự chủ tới 90% năng lượng nội địa trong vòng 30 năm tới nếu triển khai kịch bản Net Zero. Việc phát triển ngành công nghiệp mới là hydrogen xanh có thể thay thế nguồn nhiên liệu hóa thạch đầu vào của nhiều ngành công nghiệp khác.
CEO Toyota tiết lộ chiến lược phát triển các dòng xe điện
Trả lời báo chí, ông Akio Toyoda, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của hãng xe Toyota đã tiết lộ chiến lược phát triển các dòng xe điện trên thị trường.
Theo đó, hãng xe đến từ Nhật Bản vẫn sẽ tập trung phát triển các dòng xe điện như dòng hybrid và plug-in hybrid nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Toyota sẽ có khả năng phục vụ mọi đối tượng khách hàng bất kể dòng xe họ sở hữu. "Không khách hàng nào bị bỏ lại phía sau" - CEO của Toyota khẳng định.
Cũng theo lãnh đạo hãng xe Nhật Bản, việc chỉ chú tâm vào việc theo đuổi công nghệ xe điện sẽ là cách thức tiếp cận chưa phù hợp với một hãng xe lâu năm, nhiều thị phần trên thế giới như Toyota.
CEO Akio Toyoda, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành hãng xe Toyota. Ảnh The Wall Street Journal
Phát biểu của CEO Akio Toyoda về chiến lược phát triển xảy ra trong bối cảnh, hãng xe Nhật Bản trước đó đã phải đối mặt với áp lực từ phía các cổ đông. Các nhà đầu tư tỏ ra hoài nghi về chiến lược phát triển các dòng xe điện của Toyota, cho rằng đó là nước đi chưa phù hợp cho thương hiệu xe hơi lâu năm của hãng.
Được biết, Toyota là công ty tiên phong giới thiệu công nghệ Hybrid cho xe điện trên thế giới. Xe Hybrid (Hybrid Electric Vehicles - HEV) là một trong những biến thể của xe điện, tận dụng sức mạnh của cả 2 nguồn năng lượng là động cơ đốt trong và động cơ điện. Trong khi đó, xe Plug-in Hybrid (Plug-in Hybrid Electric Vehicles - PHEV) lại là biến thể kết hợp giữa xe điện và xe hybird. Biến thể này cũng sử dụng một động cơ đốt trong và một động cơ điện, nhưng có sự khác biệt ở chỗ động cơ điện có thể sạc ngoài chứ không nằm dưới quyền kiểm soát của hệ thống như Hybrid. Ở thị trường Việt Nam, dòng xe hybrid được đánh giá rất phù hợp ở các đô thị lớn vì giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn rất nhiều trong những trường hợp bị tắc đường.
Ông Toyoda cho biết thêm, xe hybrid như dòng Toyota Prius có thể là lựa chọn ngắn hạn nhằm giảm lượng khí thải từ ống xả, giúp giảm thiểu ô nhiễm môi tường. Hãng xe Nhật vẫn tự tin về pin nhiên liệu hydro, một công nghệ vẫn đang trong giai đoạn đầu được thương mại hóa.
Trước đó vào năm 2011, trong khi các đối thủ như Nissan và Honda đã đưa ra tầm nhìn về xe điện trong tương lai tại Triển lãm xe hơi Tokyo, ông Toyoda lại bày tỏ quan điểm cá nhân rằng ông "thích mùi xăng" và hy vọng các loại xe chạy bằng động cơ sẽ không bao giờ biến mất. Tuy nhiên trong thời gian gần đây, hãng xe Toyota cho biết đã đầu tư nhà máy pin trị giá 1,25 tỷ USD nằm ở ở Bắc Carolina (Hoa Kỳ). Hãng cũng có kế hoạch chi tới 35 tỉ USD để phát triển các dòng xe điện đến năm 2030.
Chủ nhân chiếc Toyota Tundra lăn bánh triệu dặm được đổi xe mới Mặc dù đã vận hành được 1 triệu dặm trong gần 9 năm (trung bình 125.000 dặm/năm, tương đương 200.000 km/năm) nhưng chiếc bán tải Toyota Tundra gần như còn nguyên bản. Chủ nhân của chiếc Toyota Tundra đời 2007 này là Victor Sheppard sống tại Louisiana, Mỹ. Theo chia sẻ của Sheppard, ông đã phải lái xe từ nhà tại bang Louisiana...