Xã hội đen “yểm trợ” xe quá tải: Đề nghị Bộ Công an vào cuộc
Trước tình trạng các đoàn xe quá tải lên cao tốc Nội Bài – Lào Cai để “né” trạm cân, có xã hội đen đi theo “yểm trợ”, Bộ GTVT vừa đề nghị Bộ Công an vào cuộc kiểm tra, xử lý.
Từng đoàn xe quá tải ồ ạt đi vào đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai để né trạm cân
Văn bản hỏa tốc Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) gửi Bộ Công an được phát đi chiều qua (29/7). Bộ GTVT nhấn mạnh, tình trạng xe quá khổ quá tải với số lượng rất lớn đã lưu thông và dừng đỗ sai quy định trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai từ đầu tháng 7 đến nay, trong đó có gói thầu A4-A5 đang thi công, gây ảnh hưởng đến chất lượng công trình, an toàn lao động, an toàn giao thông trên tuyến cao tốc. Đặc biệt là tình trạng đầu gấu, bảo kê trấn áp lực lượng bảo vệ của nhà thầu, buộc Công ty vận hành đường cao tốc phải cho xe đi qua.
Bộ GTVT đề nghị Bộ Công an chỉ đạo lực lượng Cảnh sát giao thông, cảnh sát trật tự, chủ trì phối hợp với Công an các tỉnh và thành phố Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái; phối hợp với Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các Sở GTVT có đường cao tốc đi qua tăng cường công tác kiểm soát tải trọng xe tại các vị trí trước khi vào và sau khi ra các nút giao lên xuống đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai.
Xử lý nghiêm chủ xe chở quá tải, quá khổ và dừng đỗ trên đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Đặc biệt, xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân cầm đầu cố tình dẫn xe quá tải lên cao tốc, trấn áp các lực lượng bảo vệ công trường và đơn vị vận hành đường cao tốc.
Trước đó, báo cáo Bộ GTVT tình hình xe quá tải kéo nhau lên cao tốc Nội Bài – Lào Cai, ông Mai Tuấn Anh – Tổng Giám đốc VEC – cho biết: Các phương tiện này ra vào ngay tại điểm đầu tuyến từ Quốc lộ 18, Quốc lộ 2 và các nút giao trên tuyến. Những xe này dừng đỗ, căn giờ để “né” trạm cân nên chạy cả vào những đoạn tuyến đang thi công là gói thầu A4-A5.
“Các xe quá tải chạy lên cao tốc Nội Bài – Lào Cai chủ yếu chở nông sản, lúa gạo lên biên giới Việt – Trung, lượng hàng hóa này vượt tải trọng xe rất lớn. Các xe đi thành từng đoàn và cố tình xâm phạm phạm vi công trường, thậm chí khống chế lực lượng bảo vệ công trường. Đây là một trong những tác nhân trực tiếp gây hư hỏng, bong bật các lớp cấp phối đá dăm, bê tông nhựa đang thi công hoặc mới thi công xong đang trong giai đoạn bảo dưỡng, các bản mặt cầu, khe co giãn mới thi công xong cũng như gây nguy cơ hằn lún vệt bánh xe” – ông Mai Tuấn Anh thông tin.
Video đang HOT
Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai được chia làm 8 gói thầu xây lắp, với tổng chiều dài tuyến (giai đoạn I) là 245km. Dự án đi qua TP Hà Nội và các tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái và Lào Cai. Hiện nay đã có 6/8 gói thầu của Dự án đã hoàn thành và thông xe kỹ thuật. Hai gói thầu còn lại là A4-A5 đang trong giai đoạn thi công nước rút và dự kiến sẽ hoàn thành vào ngày 30/8 tới đây để thông xe toàn tuyến, đảm bảo giao thông thông suốt từ Thủ đô Hà Nội đến tỉnh Lào Cai.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Kiểm tra tải trọng xe: Cố tình cân sai, nhận t.iền bỏ túi?
Xe chở đúng tải thì bị vẫy vào kiểm tra, còn xe quá tải vẫn ngang nhiên đi qua trạm. Ở đây có sự móc nối giữa "cò" với trạm cân để cố tình cân... nhầm. Thậm chí, lực lượng chức năng còn nhận t.iền để làm ngơ cho xe quá tải vượt trạm cân.
Nhiều doanh nghiệp vận tải đã phản ánh như vậy trong buổi tọa đàm và giao lưu trực tuyến Cùng doanh nghiệp kiểm soát tải trọng xe hiệu quả, do Báo Giao thông Vận tải tổ chức hôm qua (9/6). Theo các doanh nghiệp, trạm cân xe đang cố tình cân nhầm đối tượng là sự bất công khiến các doanh nghiệp làm ăn chân chính bị mất khách hàng và nguy cơ phá sản cao.
Về vấn đề này, ông Đặng Văn Chung - Chánh thanh tra Tổng cục Đường bộ Việt Nam - thừa nhận: "Thực tế này là có nhưng chúng tôi chưa thể kiểm tra được hết. Ở Yên Bái đã bắt một số đối tượng làm nhiệm vụ dẫn xe qua trạm cân".
Theo ông Chung, hiện nay các trạm đặt hầu hết trên quốc lộ có lưu lượng xe đông. Từ phản ánh qua đường dây nóng, chúng tôi thấy có một số trạm cân đặt chưa đúng vị trí, để xảy ra hiện tượng có người đã lợi dụng dẫn xe đi qua đường tránh trạm cân, hoặc lợi dụng Cảnh sát giao thông (CSGT), Thanh tra giao thông (TTGT) giao ca, đêm tối để dẫn xe qua trạm.
Nhiều trạm cân xe bị doanh nghiệp phàn nàn là cố tình cân sai
"Về thực trạng cân cả xe không quá tải dẫn đến ùn ứ, thực tế là có, bởi qua hệ thống cân mới phát hiện quá tải để yêu cầu dừng xe. Để tránh ùn ứ, tạo điều kiện cho xe nhanh chóng tiếp tục hành trình, chúng tôi đã yêu cầu các trạm cân chỉ cho dừng các xe có hàng, đối với các xe không có hàng thì phải cho đi ngay. Xe cân không quá tải cũng được đi ngay, không phải làm thủ tục gì hết" - ông Chung cho biết.
Cũng theo ông Chung, việc chỉ cân xe đúng tải, cố tình bỏ qua xe quá tải có kết nối giữa "cò" - lái xe - lực lượng chức năng hay không chúng tôi sẽ kiểm tra, chúng tôi sẽ siết chặt vấn đề này. Nếu ai phát hiện được tiêu cực, đề nghị phản ánh rõ ràng, cụ thể, nhà xe đưa t.iền cho ai, đưa t.iền ở trạm cân nào. Hiện nay, chúng tôi chưa phát hiện hay nghe được thông tin nào về tiêu cực của lực lượng chức năng làm nhiệm vụ tại trạm cân.
Trên thực tế, có nhiều xe đi qua tỉnh này không sao nhưng sang tỉnh kia lại vướng, nhiều doanh nghiệp lên tiếng thắc mắc và muốn được cân lại để đối chứng, thậm chí muốn cơ quan chức năng có biện pháp xử lý nếu trường hợp trạm cân sai.
Về việc này, ông Nguyễn Xuân Cường - Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) - giải thích: Thời gian vừa qua, Tổng cục ĐBVN đã cung cấp 63 trạm cân lưu động cho 63 địa phương. Thời gian đầu vận hành, một số trạm cân vận hành chưa đúng quy trình nên có một số sai số. Nhưng Tổng cục ĐBVN đã sớm tiếp thu ý kiến, chấn chỉnh và đến nay sai số đã ổn định, không còn diễn ra hiện tượng cân sai.
Ông Cường khẳng định, khi doanh nghiệp vận tải cảm thấy trạm cân không chính xác, có thể đề nghị được cân lại ngay tại địa phương, nơi nào có cân dán tem kiểm định hợp chuẩn, hoặc cân tại tỉnh khác. Các kết quả cân có thể là cơ sở để đối chứng, đơn vị cân sai phải chịu trách nhiệm.
Nhận t.iền để bỏ lọt xe quá tải
Ông Nguyễn Văn Thanh - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam - nhìn nhận, việc cân xe, phạt xe quá tải đã có kết quả nhưng chưa được như mong muốn, chúng ta đã ra quân rất quyết liệt, đã giải quyết được một số vấn đề nhưng cuộc chiến còn rất cam go.
"Vấn đề này có lợi ích nhóm, và không thể giải quyết trong mộtthời gian ngắn. Thực tế cho thấy có một bộ phận không nhỏ doanh nghiệp vận tải không nhận thức được việc chở đúng tải là trách nhiệm với xã hội, vì vậy họ tìm mọi cách để chống phá. Và có cả một bộ phận không nhỏ lực lượng thực thi nhiệm vụ có phẩm chất đạo đức không tốt, nên nhận t.iền để cho xe quá tải qua trạm" - ông Thanh cho hay.
Ông Thanh cho rằng, các trạm cân phải lưu động, chứ nằm một chỗ không ổn. Bởi nhiều trạm cân lưu động phải đẩy đi thì mới có đầu mối phải chịu trách nhiệm. Hiện có tình trạng một số trạm cân ngãng ra, vậy trạm cân có kiểm tra được hết các xe không hay chỉ kiểm tra theo giờ. Việc kiểm tra tải trọng phải làm mạnh từ các nhà ga, bến cảng.
Xe quá tải đang bị "siết" chặt
Người đứng đầu Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam kiến nghị các chế tài phải thật mạnh đối với doanh nghiệp vận tải. "Phạt lũy tiến, phải phạt thật mạnh để doanh nghiệp không dám chở quá tải, phải phạt ngay từ đầu nguồn. Bên cạnh đó, phải phạt cả "ông" để lọt xe, phạt các lực lượng chức năng bỏ lọt cái xe quá tải đi cả nghìn cây số" - ông Thanh bày tỏ.
Sau hơn 2 tháng thực hiện kiểm tra tải trọng xe trên toàn quốc, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ - đ.ánh giá: Thời gian qua, chúng ta đã làm được rất nhiều việc, với những giải pháp mạnh mẽ nhất từ trước tới nay. Theo Thứ trưởng, không thể khẳng định bao nhiêu năm nữa sẽ hết xe quá tải, bởi đây là công việc phải làm thường xuyên liên tục, các nước phát triển và đang phát triển cũng luôn phải duy trì việc kiểm soát tải trọng xe thường xuyên.
Thứ trưởng cũng nêu lên thực tế kiểm soát tải trọng qua trạm cân là chủ yếu, trong khi đó với 300 nghìn km đường bộ thì số lượng trạm cân hiện nay là chưa thể đáp ứng. Các trạm cân mới chỉ chủ yếu đặt trên các tuyến quốc lộ, trong khi đường tỉnh, đường đô thị, đường huyện, và đường giao thông nông thông đến nay vẫn chưa kiểm soát được, mà những đường này nối trực tiếp ra quốc lộ... Để cân xe hiệu quả cần các giải pháp đồng bộ chứ không chỉ một vài giải pháp có thể giải quyết được.Vì thế cần phải có những nghiên cứu bổ sung các qui định để thay đổi về cơ chế, chế độ để người thực hiện được đảm bảo quyền lợi và rõ trách nhiệm.
Thứ trưởng Lê Đình Thọ yêu cầu các cơ quan của Bộ GTVT phải công bố rộng rãi các số điện thoại đường dây nóng để doanh nghiệp, người dân có thể liên hệ, phản ánh ngay tiêu cực góp phần ngăn chặn những hành vi vi phạm, ảnh hưởng tới chủ trương đúng đắn của Chính phủ trong việc kiểm soát chặt tải trọng xe.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Xe quá tải phớt lờ trạm cân, vượt qua 3 tỉnh Sáng 6/6, ông Nguyễn Văn Bình - Chánh Thanh tra Sơ GTVT Cần Thơ - cho biết, một tài xế chở quá tải trọng khi có hiêu lênh dưng xe cua lưc lương chưc năng đã bất chấp tất cả, phóng vượt qua 3 tỉnh. Tài xế và chiếc xe quá tải buộc phải quay lại trạm cân Theo đó, khoảng 0h45 sáng...
