Vụ quốc lộ hỏng nặng gây nhiều tai nạn: Khẩn cấp “xóa sổ” ổ gà

Châu Như Quỳnh14:18 21/11/2021

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có công điện đôn đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long (QLDA), Cục Quản lý đường bộ III khẩn trương khắc phục ổ gà, sình lún mặt đường trên QL1 qua địa phận Phú Yên.

Cơ quan quản lý cao nhất về đường bộ yêu cầu các đơn vị trên có các giải pháp khẩn trương khắc phục căn cơ hư hỏng ổ gà, sình lún mặt đường trong điều kiện thời tiết bất lợi và khi tạnh ráo.

Theo đó, khi trời có mưa, phải tích cực tuần tra, kiểm soát để khơi thông thoát nước, phát hiện kịp thời các vị trí, đoạn đường nguy cơ mất an toàn giao thông để có biện pháp cảnh báo, lấp tạm các ổ gà, hố sâu nguy hiểm bằng cấp phối. Trường hợp cần thiết phải cử người hướng dẫn, điều tiết giao thông để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện qua lại.

Máy xúc cào bóc lớp bê tông nhựa hư hỏng.

Khi thời tiết thuận lợi, khô ráo, tranh thủ từng giờ để thực hiện ngay việc sửa chữa ổ gà, sình lún mặt đường, bằng vật liệu phù hợp theo nguyên tắc hoàn trả kết cấu mặt đường với lớp mỏng bằng cấp phối đá dăm, lớp mặt bê tông nhựa hoặc bê tông nhựa nguội.

Đặc biệt, Tổng cục Đường bộ Việt Nam nghiêm cấm việc sử dụng các vật liệu không phù hợp để khắc phục ổ gà, sình lún gây bức xúc dư luận. Tổ chức, cá nhân vi phạm hoặc thực hiện không đúng các chỉ đạo nêu trên sẽ phải chịu trách nhiệm hoàn toàn trước Tổng cục Đường bộ Việt Nam và pháp luật.

Những ngày qua, Ban QLDA Thăng Long đã bố trí các chốt trực đảm bảo giao thông đã bố trí hàng chục chốt trực đảm bảo giao thông trên QL1, tỉnh Phú Yên. Khối lượng lũy kế đã thực hiện là hơn 14.000/41.000 m2, đạt 34,78%. Dự kiến việc khắc phục sự cố hoàn thành vào ngày 30/11.

Một số hình ảnh sửa chữa, khắc phục ổ gà, sình lầy trên QL1:

Đoạn đường hư hỏng đang được khắc phục.

Video đang HOT

Yêu cầu không sử dụng vật liệu không phù hợp trong quá trình sửa chữa.

Các mũi thi công, chốt chặn bảo đảm an toàn giao thông khu vực đường hư hỏng được thực hiện

Dự kiện, việc khắc phục hư hỏng QL1 qua Phú Yên sẽ hoàn thành vào ngày 30/11.

Toàn cảnh cao tốc Thanh Hóa - Nghệ An hơn 22.000 tỷ đồng dần hình thành

Tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn từ Thanh Hóa tới Nghệ An có tổng chiều dài 142 km đi qua địa phận hai tỉnh Thanh Hóa và Nghệ An.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 22.000 tỷ đồng với quy mô 6 làn xe.

Tại gói thầu số 13 (thuộc Ban QLDA Thăng Long) tuyến cao tốc Bắc - Nam, chiều dài tuyến là 10,4 km, đi qua các huyện Hà Trung, Vĩnh Lộc, Yên Định và Thiệu Hóa của tỉnh Thanh Hóa.

Điểm đầu tuyến tiếp giáp điểm cuối gói thầu số 12 thuộc địa phận huyện Hà Trung, tỉnh Thanh Hóa; điểm cuối tuyến tiếp giáp điểm đầu gói thầu số 14, thuộc địa phận huyện Thiệu Hóa (Thanh Hóa). Tổng thời gian thi công là 24 tháng.

Hiện gói thầu số 13 phụ trách xây dựng 3 cây cầu lớn, trong đó có 2 cây cầu vượt và một hầm chui dân sinh. Hiện tại, nhà thầu đang thi công hạng mục cầu Vĩnh An vượt sông Mã (Thanh Hóa) với chiều dài là 475 m với tổng mức đầu tư là 475 tỷ đồng.

Trao đổi với phóng viên, ông Vũ Khắc Điệp, chỉ huy trưởng gói thầu số 13 cho biết, đơn vị thi công đã huy động khoảng 80 công nhân chia làm 4 mũi thi công, cùng hàng chục máy móc triển khai hạng mục cầu Vĩnh An.

"Hiện tại chúng tôi đang tập trung thi công các trụ chính ở dưới sông và đẩy nhanh 2 trụ biên, cố gắng hợp long nhịp cầu chính vào ngày 30/4/2022. Mọi công đoạn đều đang diễn ra khẩn trương vì thi công dưới nước chịu rất nhiều ảnh hưởng của thủy triều", ông Điệp thông tin thêm.

Gói thầu số 14 (thuộc Ban QLDA Thăng Long) đang thi công cầu Núi Đọ có tổng chiều dài là 1,6 km nằm giữa 2 xã Thiệu Hợp và Thiệu Tân (Thiệu Hóa, Thanh Hóa).

Cây cầu Núi Đọ vượt sông Chu được sử dụng gầm Supper T và các mố cầu có dạng chữ U, sử dụng bê tông cốt thép chịu lực lớn.

Ông Lê Văn Quốc, Chỉ huy phó dự án xây dựng cầu Núi Đọ cho biết, đơn vị nhà thầu đã huy động khoảng 120 công nhân cùng 6 chiếc cẩu tháp để xây dựng cây cầu được cho là quan trọng nhất trong các hạng mục của gói thầu.

Một công nhân tại công trường xây dựng cầu Núi Đọ chia sẻ, mọi công đoạn đều phải diễn ra khẩn trương vì thi công dưới nước chịu rất nhiều ảnh hưởng của thủy triều.

Theo lãnh đạo Ban QLDA Thăng Long cho biết, về cơ bản, tổng giá trị xây lắp đạt tiến độ đề ra. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, khiến việc vận chuyển nguyên vật liệu, máy móc thiết bị và nhân công vào công trường gặp nhiều khó khăn, ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ của dự án.

Gói thầu thi công hầm Trường Vinh xuyên núi (thuộc Ban QLDA 6), giáp ranh tỉnh Thanh Hóa và tỉnh Nghệ An đã hoàn thành khoảng 70% khối lượng đào hở và bắt đầu đào được những đoạn hầm đầu tiên.

Ông Nguyễn Ngọc Tú, Đội Trưởng đội thi công hầm Trường Vinh chia sẻ: "Hạng mục hầm là một trong những hạng mục rất quan trọng của tuyến đường cao tốc Bắc - Nam. Đây là đi vào khu vực có địa hình phức tạp, núi cao. Vì vậy giải pháp tối ưu là đào hầm xuyên núi nhằm giữ nguyên được môi trường sinh thái quanh khu vực".

Được biết, gói thầu xây dựng hầm Trường Vinh bao gồm 2 ống hầm, mỗi ống có thiết kế 3 làn xe chạy với tổng chiều dài 450 m. Hiện tại, trên công trường luôn thường trực khoảng 50 công nhân kỹ thuật, lái máy được chia làm 3 ca thi công liên tục để đảm bảo yêu cầu về tiến độ.

Dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn hoàn chỉnh được xây dựng theo quy mô 6 làn xe, nền đường 32,25 m, vận tốc thiết kế 120 km/h; giai đoạn phân kỳ đầu tư xây dựng 4 làn xe hạn chế, nền đường 17 m, vận tốc thiết kế 80 km/h.

Bỏ chốt kiểm dịch để thuận tiện đi lại, lưu thông hàng hoá Ngay sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết 128, nhiều địa phương vẫn duy trì chốt chặn, gây khó khăn cho việc đi lại, lưu thông hàng hoá. Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam thường xuyên phối hợp với các tỉnh, thành để tháo gỡ khó khăn. Trên các tuyến quốc lộ và đường Hồ Chí Minh do Cục Quản...