Vụ mất kiểm soát sân bay: Kỷ luật, cách chức hàng loạt cán bộ
Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành một loạt quyết định kỷ luật lãnh đạo và cán bộ hàng không liên quan đến vụ mất quyền kiểm soát ở Trung tâm kiểm soát bay đường dài Hồ Chí Minh (TP. HCM), làm ảnh hưởng tới 92 chuyến bay đang hoạt động trong vùng RIR Hồ Chí Minh.
Theo đó, Bộ trưởng Thăng ký hai quyết định số 66 và 67 thi hành kỷ luật đối với nhiều lãnh đạo và cán bộ liên quan đến sự cố mất quyền kiểm soát ở Trung tâm kiểm soát bay đường dài Hồ Chí Minh và máy bay Vietnam Airlines suýt đụng trực thăng trên bầu trời Tân Sơn Nhất.
Cụ thể, phê bình nghiêm khắc đối với cá nhân ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam; ông Hoàng Thành, Chủ tịch Hội đồng thành viên và ông Đinh Việt Thắng, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam do có trách nhiệm liên quan đến sự cố mất điện tại Trung tâm Kiểm soát đường dài Hồ Chí Minh (ACC Hồ Chí Minh) và Kiểm soát tiếp cận Tân Sơn Nhất ngày 20.11.2014, và sự cố trong công tác hiệp đồng điều hành bay hành không dân dụng – quân sự ngày 29.10.2014 tại sân bay Tân Sơn Nhất.
Nhiều lãnh đạo và cán bộ liên quan bị kỉ luật vì liên quan đến sự cố mất quyền kiểm soát ở Trung tâm kiểm soát bay đường dài Hồ Chí Minh và máy bay Vietnam Airlines suýt đụng trực thăng trên bầu trời Tân Sơn Nhất.
Ông Đỗ Quang Việt – Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam bị kỷ luật theo hình thức khiển trách vì có trách nhiệm liên quan đến 2 sự cố đặc biệt nghiêm trọng nói trên. Ông Việt là Cục phó phụ trách trực tiếp công tác kiểm soát không lưu.
Cũng theo quyết định này, Bộ trưởng Thăng đã khiển trách ông Nguyễn Văn Thăng, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam , do có trách nhiệm liên quan đến sự cố mất điện tại ACC Hồ Chí Minh ngày 20.11.2014.
Đối với cán bộ thuộc quyền quản lý của Tổng công ty quản lý bay (VATM), đơn vị này đã xử lý kỷ luật theo hình thức khiển trách đối với ông Đỗ Hoàng Điệp , Giám đốc Công ty Quản lý bay miền Nam vì có liên quan đến hai sự cố trên. Ông Điệp đang bị bệnh tim mạch, đến tháng 10.2015 sẽ nghỉ hưu nên Tổng công ty sẽ bố trí, sắp xếp công việc khác.
Ông Trần Công, Phó Giám đốc Công ty Quản lý Bay miền Nam cũng bị kỷ luật với hình thức là khiển trách; kỷ luật khiển trách ông Phùng Minh Tân, Trưởng phòng Kỹ thuật, Công ty Quản lý bay miền Nam. Cả hai người này đều liên quan đến sự cố mất điện tại Trung tâm Kiểm soát đường dài Hồ Chí Minh (ACC Hồ Chí Minh).
Video đang HOT
Cách chức đối với ông Lê Văn Tính, Trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, Công ty Quản lý bay miền Nam; ông Nguyễn Quốc Phú – Phó trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, Công ty Quản lý bay miền Nam.
Liên quan đến sực cố an toàn hoạt động bay của bay Vietnam Airlines suýt đụng trực thăng trên bầu trời Tân Sơn Nhất ngày 29.10.2014, Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam kỷ luật khiển trách các ông Trần Minh Bảo, Trưởng Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận – Tại sân, Quản lý bay miền Nam; ông Nguyễn Văn Dương – Kíp trưởng, Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận – Tại sân, Công ty Quản lý bay miền Nam…
Phê bình nghiêm khắc đối ông Nguyễn Đình Công – Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam; ông Đoàn Hữu Gia – Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam…
Trước đó, ngày 29.10.2014, chiếc Airbus 321 của Vietnam Airlines và một máy bay trực thăng của quân sự đã suýt đụng nhau trên bầu trời Tân Sơn Nhất – TPHCM do vi phạm phân cách tối thiểu trong quản lý bay.
Tiếp đó, ngày 20.11, tại Trung tâm kiểm soát bay đường dài Hồ Chí Minh (TP. HCM) đã xảy ra sự cố mất điện, làm ảnh hưởng tới 92 chuyến bay đang hoạt động trong vùng RIR Hồ Chí Minh, trong đó bị ảnh hưởng trực tiếp là 3 chuyến bay quốc tế quá cảnh tại Tân Sơn Nhất, 8 chuyến bay đang tiếp cận đã phải thực hiện hạ cánh theo phương thức cổ điển không radar. Nguyên nhân xảy ra sự cố là do ông Dương Trí Tình, kíp trưởng trực điện tại ACC Hồ Chí Minh đã thực hiện sai thao tác kỹ thuật.
Theo Nguyễn Đức (Dân Việt)
Bộ trưởng Thăng thẳng tay giáng chức lãnh đạo
Ngày 6/1, Bộ GTVT đã bổ nhiệm TGĐ mới của BQL dự án đường sắt trên cao thay ông Nguyễn Mạnh Hùng vừa bị giáng chức.
Đã bị giáng chức
Người được bổ nhiệm là ông Lê Kim Thành, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, ông sẽ bắt đầu nhận nhiệm vụ mới kể từ ngày 10/1.
Ngay sau khi nhậm chức, lãnh đạo Bộ GTVT yêu cầu ông Thành cùng tập thể lãnh đạo Ban rà soát lại các nhiệm vụ của BQL dự án, thực hiện phân công, phân nhiệm rõ ràng, xây dựng tập thể đoàn kết, tập trung cao nhất để hoàn thành các dự án đúng tiến độ, cũng như sự phát triển của kết cấu hạ tầng đường sắt.
Ta.i nạ.n đường sắt trên cao: Bộ trưởng Thăng lại giáng chức
Bên cạnh đó, cũng phải rút kinh nghiệm trong công tác quản lý dự án để thực hiện các dự án đảm bảo chất lượng phát huy hiệu quả khai thác.
Trước đó, do sự cố nghiêm trọng sập đà giáo và bê tông xà mũ trụ H7 dự án đường sắt trên cao tuyến Cát Linh - Hà Đông ngày 28/12/2014, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã ký quyết định giáng chức ông Nguyễn Mạnh Hùng, quyền Tổng giám đốc BQL dự án đường sắt, xuống làm Phó tổng giám đốc BQL này từ 10/1.
Đây là trường hợp lãnh đạo Bộ trưởng Thăng thẳng tay giáng chức, trước đó, cũng đã có nhiều người bị Bộ trưởng dọa trảm.
Giàn giáo bị sập lúc rạng sáng 28/12
Ngày 8/11, biết Bộ trưởng Thăng đi kiểm tra đường nối Nhật Tân - Nội Bài, rất đông người dân đã kéo nhau "quây" Bộ trưởng để đòi đường.
Ngay sau đó, Bộ trưởng đã cảnh cáo nghiêm khắc ông Nguyễn Thanh Vân - Giám đốc Ban QLDA 85 và cảnh cáo Ban QLDA 85 vì không bám sát công trường, phối hợp với địa phương kém, không nhận thức được trách nhiệm của chủ đầu tư và nhà thầu.
Bộ trưởng cũng đã đưa ra "tối hậu thư" với ông Vân: "Ghế của ông đang lung lay rồi đấy. Nếu không khắc phục tốt và đem lại hiệu quả cao thì ông khó giữ được vị trí Tổng Giám đốc đấy".
Trước đó, liên quan đến vụ rơi thanh thép tại nhà ga Thanh Xuân III (Dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông), ngày 7/11, Bộ trưởng Thăng họp đột xuất với UBND Hà Nội, Ban QLDA Đường sắt, Tổng thầu EPC và Tư vấn giám sát (Trung Quốc) đán.h giá về tiến độ cũng như hình thức xử lý đối với vụ việc.
"Tôi đã yêu cầu Hội đồng quản trị Cienco 1 có hình thức kỷ luật ông Dũng (Phạm Dũng - Chủ tịch Hội đồng thành viên Cienco 1) vì sáng 6/11, tôi yêu cầu ra hiện trường xử lý vụ việc đã không ra mà cử người khác", ông Thăng nói.
Tổng thầu hứa chấp nhận mọi điều kiện
Trong một diễn biến liên quan đến dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, ngày 5/1, tại buổi làm việc với lãnh đạo Bộ GTVT, ông Mã Giang Kiềm, Tổng Giám đốc Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc - Tổng thầu của dự án này, đã cam kết sẽ thay giám đốc dự án, cử người có đủ năng lực, trình độ và kinh nghiệm phong phú sang Việt Nam làm tổng chỉ huy thi công dự án này theo yêu cầu của lãnh đạo Bộ GTVT.
Bộ trưởng Thăng: Nhân viên xử ngay, lãnh đạo phải chờ
Bên cạnh đó, về giải quyết các nhà thầu phụ, ông Kiềm cho biết sẽ kiểm tra lại tư cách nhà thầu phụ, lựa chọn thầu phụ mới được phía Bộ GTVT và BQL DA giới thiệu, sau đó công ty này sẽ đán.h giá đạt tiêu chuẩn, đủ tư cách mới sử dụng để "tránh ảnh hưởng sự cố đáng tiếc".
Trước đó, ngày 4/1, khi làm việc với Tổng thầu, Bộ trưởng Thăng đã cảnh cáo Tập đoàn Cục 6, yêu cầu Tập đoàn Cục 6 phải thay thế ngay Tổng chỉ huy công trường, đồng thời cử người khác có trách nhiệm, lương tâm và trình độ sang chỉ huy.
"Mỗi lần sự việc xảy ra, Tổng thầu lại nhận khuyết điểm nhưng đâu lại vào đấy. Tôi không tin lời hứa và nhận trách nhiệm của Tổng thầu nữa", Bộ trưởng Thăng nói.
Để thấy được, Bộ trưởng Thăng đã thẳng tay xử lãnh đạo của BQL dự án VN, xử lý rắn với tổng thầu Trung Quốc.
Theo_Báo Đất Việt
Trở lại 'điểm nóng' Bộ trưởng Thăng bắt xe quá tải Vơi chi đao quyêt liêt cua Chinh phu, Bô GTVT, cùng với sư phan anh liên tuc cua cac cơ quan bao chi va viêc vao cuôc đông bô cua cơ quan chưc năng Ha Tinh, tinh trang xe qua tai, xe cơi nơi thanh thung ơ huyên Ky Anh - nơi đươc xem la "lanh đia" xe qua tai đa có chiều...