Vụ lật ca nô ở biển Cửa Đại: Vì sao cứu hộ khó khăn?
Tính đến chiều 27-2, vụ ta.i nạ.n lật ca nô trên biển Cửa Đại (TP Hội An, Quảng Nam) đã khiến 15 người t.ử von.g.
Người thân đau buồn thắp nhang cho người xấu số – Ảnh: LÊ TRUNG
Tại nhà tang lễ ở Hội An vào sáng 27-2, 13 chiếc quan tài đã được lực lượng chức năng quàng ở đây, bên cạnh đó là 2 th.i th.ể nạn nhân vừa được tìm thấy vào sáng cùng ngày được khâm liệm.
Sẽ kiến nghị thay đổi thiết kế ca nô
Đến bây giờ, vấn đề được nhiều người quan tâm nhất là vì sao việc cứu hộ khó khăn?
Một lái tàu du lịch tại Hội An cho biết trước năm 2018 Hội An khai thác khách ra vào đảo Cù Lao Chàm bằng ca nô loại nhỏ khoảng 15 chỗ ngồi. Đặc điểm của loại ca nô nhỏ này là mui trần, không đóng kín, chỉ có mái che. Do đó mặc dù khách ngồi trên ca nô loại này có thể bị nước biển tạt, hứng gió mưa nhưng khi xảy ra ta.i nạ.n đắm, lật thì hầu hết hành khách đều thoát được ra ngoài và nổi lên bằng áo phao, dễ tiếp cận cấp cứu.
Video đang HOT
Nhưng từ năm 2018 tới nay, cơ quan chức năng yêu cầu tàu du lịch khai thác khách ra vào Cù Lao Chàm phải là cấp tàu SB lớn hơn, có thể khai thác đến 40 khách. Đặc điểm của loại tàu này là được đóng kín bằng mái kiên cố và kính che xung quanh, chỉ có một lối ra vào phía trước.
Ông Nguyễn Văn Sơn – chủ tịch UBND TP Hội An – cho biết hiện Hội An có khoảng 40 doanh nghiệp vận tải đang khai thác 120 ca nô du lịch loại mới này theo yêu cầu của ngành giao thông vận tải. Ông Sơn nhìn nhận thiết kế tàu đóng kín có thể chống được tạt nước nhưng khi gặp sự cố thì việc cứu hộ rất khó khăn.
Như vụ ta.i nạ.n hôm 26-2, việc cứu hộ rất khó khăn; khi ca nô bị lật úp, do bít bùng bên trong nên hành khách không thoát ra được. Theo ông, đây là một thực tế mà Hội An và các doanh nghiệp du lịch sẽ kiến nghị để có giải pháp thay đổi, chẳng hạn cửa kính có thể bung ra khi xảy ra sự cố.
Thuyền trưởng nói gì?
Theo báo cáo nhanh của Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Nam, người lái ca nô cao tốc mang số hiệu QNa-1152 của Công ty TNHH MTV Phương Đông bị lật là ông Lê Sen (52 tuổ.i), trú Cửa Đại (Hội An). Bằng thuyền trưởng của ông Sen hạng TY3 được cấp lần đầu vào ngày 30-11-2016 và hết hạn ngày 30-11-2021. Đến ngày 10-2-2022, ông được cấp lại bằng thuyền trưởng hạng TY3, có thời hạn đến 10-2-2027.
Ông cũng được cơ quan chức năng cấp các chứng chỉ chuyên môn điều khiển ven biển, điều khiển cấp độ cao 1, chứng chỉ máy trưởng đang còn thời hạn.
Ông Lê Sen cho biết lúc chạy từ Cù Lao Chàm vào Cửa Đại thì sóng rất êm. Tuy nhiên, khi ca nô đến gần bờ thì gặp sóng cao nên ông bớt ga, ngay sau đó tàu bị lật trong tích tắc. Ông Sen nói sau khi vớt được 3 hoặc 4 hành khách thì bản thân bị đuối nên bị ngất đi. Công an tỉnh cũng làm việc với ông Sen để phục vụ công tác điều tra, đồng thời xét nghiệm xem có dương tính với m.a tú.y hay không.
Ca nô rời bến lúc 9h45 ngày 26-2, số hành khách khi rời bến là 35. Người thực hiện cấp phép phương tiện rời bến là ông Trần Thanh Tuân (cảng vụ viên, đội bến thủy nội địa).
Có một điều đáng chú ý: công suất máy là 400CV, sức chở cho phép 35 người (chưa tính thuyền viên). Tuy nhiên, đến nay theo thông tin mà cơ quan chức năng cung cấp cho báo chí thì có 36 khách ngồi trên ca nô và 3 thuyền viên trong vụ lật ca nô, tổng số người trên ca nô là 39 người.
Hút gần 100.000 m3 cát để bồi đắp bãi biển Cửa Đại
Trong 70 ngày, Cục đường thủy nội địa nạo vét hơn 97.400 m3 cát trên biển Cửa Đại tạo luồng nước sâu và dùng để bồi đắt bãi biển ở đây.
Những ngày này nhiều sà lan công suất lớn đang nạo vét luồng lạch nước sâu ở biển Cửa Đại, TP Hội An. Dự án nạo vét do Cục Đường thủy nội địa Việt Nam làm chủ đầu tư, khu vực thi công dài 2 km, rộng 60 m, sâu 3,5 m; thời gian từ cuối tháng 6 đến đầu tháng 9.
Mỗi ngày, hàng nghìn m3 khối cát được sà lan hút và đổ lên bãi biển Cửa Đại - nơi đang bị sạt lở nghiêm trọng, giúp hình thành những bãi cát dài hàng trăm mét dọc bờ biển.
Sà lan hút cát nạo nẹo vét luồng trên biển Cửa Đại. Ảnh: Đắc Thành.
Ông Lê Công Kha, phường Cửa Đại, cho biết luồng lạch Cửa Đại có hàng nghìn tàu ngư dân Hội An, Duy Xuyên, Thăng Bình, Điện Bàn qua lại hàng ngày. Những năm qua, khu vực này bị bồi lấp khiến phương tiện đi lại khó khăn, một số tàu mắc cạn hư hỏng.
"Từ lâu chúng tôi mong chính quyền nạo vét để có luồng lạch nước sâu cho tàu thuyền ra vào thuận lợi", ông nói.
Cát đưa về đổ lên bờ biển Cửa Đại. Ảnh: Đắc Thành.
Chủ tịch tỉnh Quảng Nam Lê Trí Thanh đán.h giá việc nạo vét luồng Cửa Đại có ý nghĩa "một công hai việc"; tạo độ sâu để tàu thuyền ra vào vùng biển Cửa Đại và bổ sung lượng cát bị cuối trôi lâu nay ở bãi biển khu vực này.
Bờ biển Cửa Đại dài 7,5 km có nhiều cơ sở kinh doanh dịch vụ, lưu trú, song từ năm 2000 đến nay bị xói lở nghiêm trọng. Nhiều dự án bồi đắp đã được triển khai, tuy nhiên mỗi đợt mưa bão, sóng đán.h vào vẫn gây sạt lở bờ biển, hàng chục nhà hàng, khu nghỉ dưỡng bị nước biển xâm thực. Nhiều hội thảo tìm kiếm nguyên nhân, giải pháp cho tình trạng sạt lở bờ biển Cửa Đại đã được tổ chức, nhưng đến nay nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng sạt lở chưa được làm rõ.
TP.HCM không cho tàu thuyền xuất bến nếu thiếu thiết bị an toàn, cứu sinh, cứu đắm Cảnh sát đường thủy TP.HCM xử lý nghiêm các lỗi là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến ta.i nạ.n như sử dụng phương tiện không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật, người điều khiển không có bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn. Lực lượng Phòng PC08B tuyên truyền cho người dân sử dụng phương tiện đường thủy - Ảnh: PC08B Thực...