“Vũ khí” của BMW 116i

Chiếc xe vừa được đem ra làm giả.i thưởn.g trong chương trình “Chia sẻ niềm vui của BMW” liệu có thực sự hấp dẫn?

Đán.h giá ban đầu: Một chiếc xe rất nhỏ gọn, tiết kiệm, nhưng phong cách vẫn toát lên sự mạnh mẽ và đậm chất BMW.

Ưu điểm: Tăng tốc đứng đầu phân khúc, hệ thống lái nhẹ nhàng, nhạy bén, nhiều tiện nghi cao cấp.

Nhược điểm: Hệ thống điều khiển thiếu độ đầm khi di chuyển trên xa lộ, chế độ Eco Pro thể hiện không rõ ràng trong một số điều kiện.

Không khó để có thể nhận ra nét đặc trưng nhưng cũng rất riêng của thành viên bé nhất trong gia đình BMW. Nếu chỉ thoáng nhìn phần đầu xe, nó trông giống như một phiên bản thu nhỏ của những mẫu xe đàn anh với cái đuôi kiểu hatchback. Tuy nhiên, chẳng có một chi tiết nào bị trùng lặp, mà hoàn toàn mới và rất độc đáo.

Là một mẫu xe nhỏ nhắn, nhưng phong cách thiết kế của 116i lại thể hiện sự cứng cáp, thậm chí có pha chút cơ bắp. Điều đó thể hiện qua những đường dập nổi đậm chất thể thao ở hai bên sườn và trên nắp ca-pô. Cụm đèn vuốt nhọn hai đầu với hai vòng Corona kép như một số mẫu xe gần đây, nhưng sự khác biệt là ở chỗ vòng ngoài lớn hơn hẳn và ôm lấy bóng đèn Xenon, tạo điểm nhấn cho hệ thống chiếu sáng.

Cản trước và hai bên nẹp hông tôn vóc dáng thể thao, nhưng các chi tiết này trông không cá tính như mẫu đàn anh 3-series. Điểm nữa là thiết kế đèn hậu lớn quá mức bình thường và ít ăn nhập với phần đầu xe, mặc dù trông cũng ấn tượng khi đứng riêng lẻ.

Ở tốc độ 100km/h đều trên xa lộ, kim đồng hồ vòng tua chỉ khoảng 1.700 vòng/phút

BMW không phải là hãng xe có sở thích tạo nên những không gian nội thất hào nhoáng và mỹ miều thiên về chức năng và đậm chất thể thao. Mẫu 116i cũng không phải là ngoại lệ khi bảng táp lô được thiết kế đơn giản, nhưng không hề tạo cảm giác buồn tẻ. Các phần trang trí được ốp nhôm cùng chần chỉ làm cho không gian thêm nổi bật. Màn hình 6,5 inch dốc đứng ở giữa táp-lô, hướng về phía người lái, giúp người lái dễ dàng quan sát nhưng không làm ảnh hưởng đến tầm nhìn phía trước.

Gần như tất cả các chức năng của hệ thống âm thanh, giải trí, đàm thoại đều nằm trong hệ thống điều khiển nằm trên vô-lăng 3 chấu và núm xoay trên bệ điều khiển trung tâm. Sự đơn giản của ca-bin cũng một phần là do nhiều điều chỉnh được tích hợp trong cụm điều khiển thông minh iDrive – một hệ thống rất nhạy và dễ sử dụng, với các thư mục mẹ và con được bố trí rõ ràng theo sơ đồ hình cây truyền thống. Dĩ nhiên là người lái cần có thời gian ban đầu để làm quen.

Cần số thiết kế độc đáo bên cạnh nút điều khiển các chế độ lái

Ghế lái điều khiển điện với hai chế độ nhớ, giúp người lái dễ dàng lấy lại tư thế ngồi lý tưởng của mình chỉ bằng một nút bấm. Các nhà thiết kế của BMW cũng dành sự quan tâm đặc biệt tới yếu tố thể thao cho hàng ghế sau. Vẫn dành cho 3 người, nhưng hai ghế ngoài được thiết kế trũng xuống và có ốp sườn gồ cao kiểu ghế thể thao, tạo cảm giác thoải mái cho người ngồi ngay cả khi xe ôm cua.

Khoang hành lý tiếp tục gây ngạc nhiên cho người sử dụng khi có độ rộng và sâu đến bất ngờ với dung tích tới 360 lít. Bạn sẽ không thể tìm thấy lốp dự phòng bên trong cốp như các dòng xe khác, đơn giản là vì xe đã được trang bị tiêu chuẩn lốp runflat với khả năng di chuyển ở tốc độ tới 80km/h trong phạm vi khoảng 150km ngay cả khi bị xẹp hơi.

Việc bỏ đi chiếc bánh dự phòng không chỉ tối ưu hóa không gian chứa đồ, mà còn góp phần giảm trọng lượng của xe. Khi hàng ghế sau gập xuống, thể tích khoang hành lý là 1.200 lít – đủ rộng để xếp một lượng đồ không nhỏ.

Khoang cabin bố cục rõ ràng, thiết kế đơn giản nhưng vẫn rất bắt mắt và toát lên sự sang trọng với các chất liệu cao cấp

Tính năng vận hành

Hầu hết các dòng xe cỡ nhỏ ngày nay đều sử dụng hệ thống treo trước kiểu McPherson, đồng thời phía sau kiểu thanh chịu xoắn, bởi cấu hình trang bị này đơn giản, dễ dàng lắp đặt hoặc thay thế, với chi phí thấp nhưng lại có độ bền cao mà vẫn đảm bảo độ linh hoạt trên đường đẹp.

Nhưng tư duy đó đã không tồn tại trên mẫu xe cỡ nhỏ của BMW. Nét đặc biệt nữa của 116i hatchback so với hầu hết các dòng xe cỡ nhỏ khác chính là hệ thống khung gầm, với hệ thống treo sau độc lập đa thanh giằng. Kết cấu độc lập hoàn toàn này tạo sự linh hoạt tối đa không chỉ trên mặt đường nhựa đẹp, mà còn trong cả những trường hợp đường xấu với độ vặn xoắn cao.

Đầu xe cá tính và đậm chất BMW, đèn pha nổi bật với hai vòng Corona chiếu sáng ban ngày

Dẫn động cầu sau cộng với tỷ số phân bổ trọng lực hoàn hảo 50:50 có lẽ là những thông tin kích thích sự hào hứng của những tín đồ tốc độ, luôn muốn thử thách chiếc xe ở mức giới hạn. Tuy nhiên, kết cấu này cũng có bất lợi là làm cho không gian hàng ghế sau bị chật và vướng ở khoảng giữa do phải bố trí hầm cho trục truyền động.

Với những người thích cầm lái, khu vực đáng để mắt tới sau vô-lăng có lẽ là thiết kế cần số độc đáo cùng nút bấm lựa chọn các chế độ vận hành được bố trí ngay bên cạnh, phía trước nút bấm kích hoạt chế độ hỗ trợ đỗ xe. Các nút bấm điện tử được bố trí rất rõ ràng, và quan trọng là quá trình thao tác không mất nhiều sức lực của người lái như kiểu cần số truyền thống.

Hệ thống điều khiển rất nhẹ nhàng, cả vô-lăng, chân ga và chân phanh đều không làm mất sức của người lái, nhưng cũng không bị mất cảm giác, mà rất nhạy và chính xác. Với những ai thường xuyên di chuyển trong phố thì hệ thống lái của 116i thực sự lý tưởng.

Hệ thống cảm biến hỗ trợ đỗ xe báo từng vị trí có chướng ngại vật

Động cơ 1.6L 4 xy-lanh thẳng hàng là điểm nhấn không thể bỏ qua. Công nghệ TwinPower Turbo của BMW giúp cỗ máy nhỏ bé này đạt công suất tới 136 mã lực tại 4.400 vòng/phút và mô-men xoắn 220Nm tại số vòng tua rất thấp, 1.350 vòng/phút.

Vũ khí lợi hại tiếp theo là hộp số tự động 8 cấp. Khi chạy đều ở tốc độ tới 100km/h, động cơ vẫn tỏ ra dồi dào và dư thừa sức lực, với số vòng tua chỉ khoảng 1.700 vòng/phút, một con số mà có lẽ không một chiếc xe cỡ nhỏ nào có thể có được. Lợi thế ở đây không chỉ là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, mà còn là độ êm của xe khi chỉ cần hoạt động ở dải tốc độ thấp hơn so với các dòng xe cùng dung tích máy.

Khoang hành lý rộng thênh thang khi hàng ghế sau gập xuống

Phần lớn những người lái xe thông thường đều đề cao sự êm ái và thoải mái nhất khi vận hành, và đây có lẽ là lý do khiến nhà sản xuất thiết lập chế độ mặc định khi khởi động xe là Comfort. Tuy nhiên, nhóm lái thử xe của Autocar Vietnam cũng không bỏ lỡ cơ hội trải nghiệm cảm giác khi bấm nút Sport. Trên xa lộ hay những cung đường quanh co, chế độ này phát huy hiệu quả và cho cảm giác thể thao tuyệt vời.

Điều đáng nói ở đây là chế độ Eco Pro vốn không còn mới mẻ trên nhiều dòng xe Đức trong nhiều năm qua. Ở điều kiện di chuyển trong thành phố, tăng và giảm tốc liên tục, nơi cần tiết kiệm nhiên liệu thì sự khác biệt giữa chế độ này và Comfort không thật sự rõ ràng. Với những người kiểm soát chân ga khéo léo, chế độ Comfort chắc hẳn cũng đã đáp ứng đủ cả ở khía cạnh tiêu thụ và tính năng vận hành thoải mái.

Hàng ghế sau thiết kế trũng xuống với đỡ sườn cao, tạo cảm giác thoải mái cho người ngồi ngay cả khi ôm cua

Chi phí và sở hữu

Với mức giá 1,262 tỷ VND, 116i thực sự cạnh tranh với những trang bị tiện nghi đầy đủ, hệ thống động lực mạnh mẽ mà êm ái và tính năng vận hành giàu cảm xúc.

Chỉ tiếc rằng trong điều kiện lái thử, Autocar Vietnam chưa thể đán.h giá mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế. Tuy nhiên, khi chạy tốc độ đều trên xa lộ, hệ thống cảm biến và máy tính báo trên màn hình trung tâm là 5,2L/100km. Thực tế có thể sai lệch chút ít, nhưng đó cũng là con số ấn tượng đối với một chiếc xe sang trọng cỡ nhỏ.

Theo Autocarvietnam