Vụ chìm ca nô ở Cần Giờ, TP HCM: Bị can kêu oan
Trong vụ chìm ca nô, bị truy tố về tội sử dụng phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn, nhà sản xuất ca nô kêu oan.
Ngày 10/11, ông Vũ Văn Đảo (SN 1968, trú tại TP Bà Rịa Vũng Tàu, tỉnh Vũng Tàu) – người được cơ quan tố tụng TP HCM xác định là bị can trong vụ chìm tàu ở Cần Giờ, TP HCM vào đầu tháng 8/2013, đã gửi đơn kêu oan đến báo điện tử VOV – Đài Tiếng nói Việt Nam.
Theo đơn, ông Đảo cho rằng, mình bị cơ quan tố tụng truy tố oan sai về tội “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn”.
Người sản xuất phương tiện bị truy tố
Vụ chìm ca nô ở vùng biển thuộc địa phận xã Long Hòa, huyện Cần Giờ, TP HCM xảy ra cách đây hơn 1 năm.
Theo đó, vào thời điểm tối 2/8/2013, ca nô BP12-04-02 do tài công điều khiển đi từ T.iền Giang về Vũng Tàu chở người vượt quá quy định cho phép đã bị t.ai n.ạn tại vùng biển thuộc địa phận xã Long Hòa, huyện Cần Giờ, TP HCM, khiến 9 người t.ử v.ong.
Chiếc ca nô BP12-04-02
Video đang HOT
Do tài công Phạm Duy Phúc đã t.ử v.ong nên Cơ quan cảnh sát điều tra, Công an TP HCM không khởi tố, điều tra theo điều 212, Bộ luật hình sự.
Hai ông Vũ Văn Đảo – Giám đốc Công ty Việt Séc, đơn vị sản xuất ca nô BP 12-04-02 và ông Đinh Văn Quyết – Giám đốc Công ty Cổ phần Vũng Tàu Marina bị khởi tố điều tra về tội “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn”, theo điều 214 Bộ luật hình sự.
Nguyên nhân một đằng, b.uộc t.ội một nẻo?
Ngày 17/10 vừa qua, Viện Kiểm s.át N.hân dân TP HCM đã hoàn tất cáo trạng truy tố đối với ông Vũ Văn Đảo và Đinh Văn Quyết.
Hai người này bị cơ quan tố tụng của TP HCM cáo b.uộc t.ội: “Đưa vào sử dụng phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn”.
Kết luận bản cáo trạng số 474/CT-VKS-PA1 của Viện Kiểm s.át N.hân dân TP HCM, xác định nguyên nhân vụ t.ai n.ạn ca nô tại Cần Giờ, TP HCM ngày 2/8/2013 như sau:
Tại Công văn số 2273/ĐKVN-TB ngày 2/10/2013 của Cục Đăng kiểm Việt Nam, thuộc Bộ GTVT xác định: “Việc chở quá số lượng người cho phép là một trong các nguyên nhân làm chìm tàu BP 12-04-02″; ngoài ra còn các nguyên nhân khác như: Phương tiện hành trình ra vùng không được phép hoạt động, việc điều khiển phương tiện không phù hợp”.
Tại Báo cáo điều tra số 3839/CHHVN-ATANHH ngày 30/10/2013 của Cục Hàng hải Việt Nam, Bộ GTVT kết luận nguyên nhân gây ra tại nạn: Sử dụng ca nô sai mục đích; Ca nô chở số lượng người gấp 2,5 lần cho phép; Ca nô hành trình trong vùng có cấp sóng vượt quá giới hạn cho phép; Người điều khiển ca nô đã điều động ca nô không phù hợp với tình huống thực tế; Người điều khiển ca nô không có chứng chỉ chuyên môn lái phương tiện thủy loại 2 tốc độ cao; Ca nô rời nơi không được cho tàu thuyền neo đậu (phía Vũng Tàu) và vào, rời cầu bến không được công bố cho việc đón, trả khách (phía T.iền Giang); Ca nô không làm thủ tục, rời bến theo quy định.
Theo Tiến sĩ Cao Thị Oanh – Phó Trưởng khoa luật Hình sự – Đại học Luật Hà Nội: Kết luận truy tố xác định nguyên nhân gây t.ai n.ạn c.hết người liên quan đến trách nhiệm hình sự trong vụ này là việc chiếc ca nô chở quá số người cho phép.
Do vậy người chịu trách nhiệm ở đây là người lái ca nô. Tuy nhiên người chịu trách nhiệm về hành vi này là tài công đã t.ử v.ong trong t.ai n.ạn nên vấn đề trách nhiệm hình sự không được đặt ra.
Đối với hai cá nhân là ông Vũ Văn Đảo và Đinh Văn Quyết, việc truy tố theo điều 214 Bộ luật hình sự quy định về tội “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn” thì cơ quan tố tụng phải chứng minh được tình trạng không đảm bảo an toàn của phương tiện là nguyên nhân gây ra hậu quả của vụ việc. Điều này không được thể hiện trong cáo trạng truy tố ông Đảo và ông Quyết.
Do vậy, với cáo buộc này, Tiến sĩ Oanh khẳng định: Việc truy cứu trách nhiệm hình sự một người khi hành vi của họ chưa thỏa mãn đầy đủ các dấu hiệu bắt buộc của cấu thành tội phạm tương ứng là trái với nguyên tắc của pháp luật./.
Nhóm Phóng viên
Theo_VOV
Gia hạn điều tra 2 giám đốc trong vụ chìm cano làm 9 người c.hết trên biển Cần Giờ
Do quá trình điều tra, xuất hiện nhiều tình tiết phức tạp, liên quan nhiều tổ chức, tập thể, cá nhân khác nhau nên cơ quan CSĐT TPHCM đề nghị VKSND cho gia hạn thêm thời gian để điều tra 2 giám đốc trong vụ chìm cano làm 9 người c.hết trên biển Cần Giờ.
Theo đó, ngày 6/2, VKSND TPHCM cho biết, cơ quan này đã ký quyết định gia hạn điều tra đối với 2 ông Vũ Văn Đảo (45 t.uổi, quê Hải Phòng, Giám đốc Công ty Cổ phần công nghệ Việt - Séc có địa chỉ tại số 2 Phạm Ngọc Thạch, P.9, TP Vũng Tàu, kiêm Chủ tịch HĐQT công ty cổ phần Vũng Tàu Marina) và ông Đinh Văn Quyết (43 t.uổi, quê Nam Định, Giám đốc Công ty cổ phần Vũng Tàu Marina, tại KCN Đông Xuyên, P.Rạch Dừa, TP.Vũng Tàu) theo đề nghị của công an TPHCM. Lý do gia hạn điều tra hai bị can này là do trong quá trình điều tra xuất hiện nhiều tình tiết phức tạp, liên quan đến nhiều tổ chức, tập thể và cá nhân khác nhau.
Trước đó, ngày 24/10/2013, Công an TPHCM đã thực hiện lệnh bắt khẩn cấp đối với ông Quyết và ông Đảo về hành vi "Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn" theo Bộ luật Hình sự. Sau khi thực hiện lệnh bắt và khám xét nơi làm việc của 2 ông Đảo và Quyết, công an TPHCM đã đưa các bị can này về khám xét tại nhà riêng ở TP Vũng Tàu trước khi di lý về trại giam Chí Hòa (TPHCM) để điều tra, làm rõ trách nhiệm của từng người trong vụ chìm tàu thảm khốc làm 9 người c.hết vào ngày 2/8/2013.
Vụ chìm cano thảm khốc làm 9 người c.hết trên biển Cần Giờ
Thông tin điều tra cho biết, ông Đảo và ông Quyết là người có liên quan trực tiếp đến vụ chìm cano trên vùng biển Cần Giờ vào ngày 2/8 làm 9 người c.hết. Cụ thể, chiếc cano H29BP đang trong quá trình sửa chữa tại cảng của công ty Việt - Séc nhưng ông Đảo và Quyết đã đồng ý cho Nhà máy sản xuất ống thép dầu khí (PV Pipe) lấy đưa đi chở nhân viên đang dự đám cưới ở T.iền Giang.
Trong khi tải trọng của cano chỉ đủ sức chở 12 người thì đã có 30 người ngồi trên cano lưu thông từ T.iền Giang về Bà Rịa - Vũng Tàu. Tuy nhiên, khi đi qua hải phận thuộc khu vực Cồn Ngựa, huyện đảo Cần Giờ, TPHCM thì cano bị sóng đ.ánh chìm, lật úp khiến 9 người c.hết.
Khi xảy ra sự việc, hai ông Đảo, Quyết còn ém nhẹm thông tin, báo tin chậm khiến công tác cứu hộ cứu nạn gặp nhiều khó khăn và dẫn đến xảy ra thảm họa như đã nêu trên.
Hiện vụ việc vẫn đang được Cơ quan CSĐT Công an TPHCM tiếp tục điều tra làm rõ.
Công Quang
Theo Dantri
Rút ruột 40 tấn gạo từ các tàu trên sông Sáng 3/7, chiếc ghe chở 40 tấn gạo được lấy trộm từ các tàu lớn chạy trên sông Soài Rạp, từ cảng Cái Mép (Đồng Nai) về Hiệp Phước (Nhà Bè, TP HCM) đã bị bắt quả tang. Số gạo được phát hiện trên chiếc ghe bầu. Ảnh: An Nhơn. Khoảng 2h sáng, tổ công tác gồm Trạm biên phòng cửa khẩu Hiệp...